Witam , zaczęło się tym , że podczas trasy z silnika wydobywały się stuki podczas dodawania gazu . Po powrocie do domu zacząłem sprawdzać nastawy podstawowe wariatorów i wszystko wyglądało ok . Stuki pochodziły z głowicy od strony pasażera z wałka wydechowego.  W pewnym momencie silnik zaczął się dławić i nieregularnie pracować . Po zgaszeniu i sprawdzeniu kompresji wychodziło , że jej nie ma . Myślałem , że kawałek wałka z kolektora podstawił zawór i doszło do kolizji bo takowy znalazłem na tłoku. Silnik rozebrany głowice zrobione , gość od głowic powiedział , że zawory całe . Zmieniłem jeszcze jeden fazator bo był dziwnie pogięty tzn. jego blaszana krawędź i było to koło właśnie na wydechu. Poskładałem wszystko silnik wylądował w aucie i dalej to samo . Zmieniłem zawory sterujące fazatorami , czujniki położenia wałków i w dalszym ciągu nic się nie zmieniło , zero błędów ręce mi powoli opadają . Miał ktoś podobny problem lub wie gdzie szukać ?

Rozumiem, że szklanki zostały wymienione? Najczęściej to one nie trzymają już ciśnienia i zaczynają stukać. Jakiej częstotliwości masz ten stuk? Jest tylko na zimnym czy na ciepłym się nasila?

szklanki zmieniłem tylko dwie bo były w stanie agonalnym , stuk jest cały czas taki sam zimny czy nagrzany bez znaczenia . Po osłuchaniu stetoskopem słychać metaliczne stukanie na pierwszym i drugim cylindrze ( stetoskop przykładany do kolektora wydechowego . Robiłem dziś logi ale , nie zapisały się jako csv ... Mam tylko takie w notatniku

 

LOG-01-093-090-001.CSV krzys.txt