Langista

Fakt, moja pomyłka, dobrze że poprawiłeś 👍 Dlaczego według Ciebie, niekompletny zestaw z Lemfordera jest lepszy? Dobrze patrząc na zdjęcie to wielu śrub tam brakuje.

Nie próbowałeś do nich dzwonić i się dopytać? Wyjaśnić sytuację?

Po samym obrazku jest ich aż za dużo, za to brakuje krótszych śrub do łączników stabilizatora ze stabilizatorem (chyba że te krótsze, nagwintowane w połowie to są te). Z tymi od stabilizatora zawsze był problem, pamiętam że co wymieniałem, to zgłaszałem w skv, że brakuje tych śrub, finalnie za każdym razem wracała oryginalna, bo tam nie ma gwintu nie wiadomo jak głębokiego i musi być odpowiednia długość. Można brać ten zestaw bo masz zapas śrub, a nie brak względem poprzedniego, a za długie śruby możesz sobie skrócić na wzór starych.

To dlaczego nie jechałeś z tym na reklamację?

A jak brakuje wspomagania, jakieś błędy są? Robiłeś pełny Autosan?

Na moje, szpece wywalając AdBlue coś sknocili, nie wyszło od razu a po czasie, jak mechanik wszedł ze swoim kompem.

Brakuje w nim śrubki M6 na klucz 13 do końcówki drążka kierowniczego. Ilość się zgadza ale właśnie zamiast tej M6, masz 3x M8 do łącznika stabilizatora, a potrzebne dwie.

Jest przepaść. Trzeba to jednak dobrze założyć, bo byli tacy, co zakładali byle jak przewód, a po postawieniu auta na kołach mocno się zginał. Dużo czasu nie upłynęło, jak zaczął pękać, także tu trzeba zwrócić uwagę przy montażu, żeby przewód ułożyć tak, aby w najniższym położeniu się nie łamał.

Miał człowiek sprawny akumulator, to musiało się coś wysrać i go zabić 🫪 Przekaźnik wentylatora po moim wygodnym odejściu do domu (jakoś 20 sekund od wyłączenia zapłonu) włączał wentylator na 100%. Doprowadziło to do wydrenowania akumulatora i niestety zwarcie dwóch cel 🫥 Winna obudowa, którą ktoś już kiedyś połamał i skleił w partyzancki sposób, przez co wpuściła wodę do obudowy. Lokalny sklep mnie wyruchał bez mydła na nowy aku za 660 ziko (jego średnia cena to 550-600 zł) który stał na półce 2 lata i ładowarki nie widział, także kolejny plusik 🙂 Z pozytywnych wiadomości za to, nowa obudowa też przyszła połamana 😂 oczywiście musiałem się zorientować dopiero przy zakładaniu.. Z zaległych prac, wymieniłem w końcu moduł komfortu na stary (żegnajcie podświetlane stopy) i problem z komunikacją ze sterownikiem kierownicy, MCE oraz często samym modułem komfortu, jak ręką odjął. Co dziwne, w samym modułem suchutko, nie rozumiem co tu się mogło uszkodzić, bo ani nie widać na wtyczkach jakiejś śniedzi, czy słabego kontaktu.

A to akurat częsta przypadłość tego modelu. Dostaje sie syf przez uszczelniacz i pada bieżnia łożyska. Sprawdzając luz na półosi idzie do tego dojść.

Jak masz już metaliczny dźwięk podczas pracy silnika, to znaczy z e doszło do przytarcia. Coś spowodowało brak ciśnienia, także misa w dół i ocena samej pompy oleju.

Częsta jazda na rezerwie wykańcza pompę paliwa. Miałeś jakąś reakcję po włączeniu zapłonu? Było słychać pracę pompy? Opisz temu tunerowi co się dzieje, niech sprawdzi jeszcze raz co zrobił, może gdzieś wkradł się jakiś babol.

Załóż sportowy kat z normą euro 4.

Instrukcja

Co roku to samo.. poczytaj o takim zjawisku jak kondensacja, szczególnie widoczne przy porach jesienno-zimowych.