Langista

Wejść w moduł komfortu i sprawdzić jakie pokazuje kodowanie w tabelce z soft coding, pokaże liczbę z 8 czy 9 cyfr w ciągu.

Nie wiem, najtaniej wyjdzie najpierw ogarnąć wiązkę z takich drzwi, chociażby ze szortu. Wymień w całości to co masz u siebie w drzwiach, wywal dosłownie wszystko z tego co sam zrobiłeś (wszystko na odłączonym Aku), usuń błędy po podłączeniu, no i oczywiście przed założeniem sprawdź, czy wiązka jest w dobrym stanie. Jak trzeba ją naprawić w typowych miejscach, to wygodniej będzie to zrobić zanim trafi w drzwi. Po tym sprawdź jakie masz kodowanie w module komfortu i je tu podaj.

Ja tu widzę standardowy problem z połączeniem kostki pod obudową kolumny kierownicy.

Przy tej kompresji? Na pewno sprawdzenie rozrządu, czyli pokrywy musisz zdemontować i założyć blokady.

No.. dosłownie do końca.

Szukaj nowej wiązki do drzwi, będzie najprościej.

Zdemontować i tak to musisz, bo nawet jak wymienisz teraz moduł komfortu i MCE, to zrobi się taki sam błąd po czasie. Dopytam tylko :w jaki sposób te kable do LED brałeś? Odcinałeś kabel i lutowałeś? Dwa ze sobą?

To błąd ogólny, który może być wynikiem np. spalonej jednej z przetwornic czy mosfetu, przez zbyt duży pobór prądu tam, gdzie dałeś LED. Sam w sobie ten błąd nic nie mówi poza zbyt niskim napięciem.

No wygląda to dziwnie, mnie się wydaje też, że masz tam złą podkładkę założoną, ja przynajmniej u siebie mam podkładkę, która obejmuje całą tuleję.

Nie, ma być 12V

To teraz istotne pytanie, nie działa sterowanie wszystkich okien z panelu kierowcy, czy z każdego panelu? Jak możesz to wypisz tutaj po kolei, od samego początku (w miarę zwięźle) co robiłeś, kiedy to jeszcze działało. Dobrze przejrzyj wszystkie kostki w boczku, czy któraś nie ma urwanego pinu, ewentualnie zrób zdjęcia wiązki w boczku i tego jak jest podpięta. Jakie błędy teraz wychodzą w VCDS w modułach 46, 17 i 09?

Tylko swoje szyny, to coś czego w Audi nigdy nie było, musisz szukać kogoś, kto już takie cudo kupił do B6/7/8 i robił takie szyny (chyba nawet z A6 i A8 w podobnych rocznikach będzie pasować rozstaw) ale wątpię aby kogoś pokusiło brać takie fotele.

Po pierwsze : w samochodach praktycznie w ogóle nie stosuje się połączeń lutowanych, bo o ile są one trwałe i zapewniają bardzo dobre połączenie, tak ich odporność na drgania występujące cały czas w autach jest niska, lut potrafi pęknąć i spowodować zwarcie z innym przewodem. Po drugie : tam ma być możliwość zdemontowania drzwi, jak zlutujesz te kable zamiast zastosować wtyczkę, zagwarantujesz sobie, lub osobie które po Tobie weźmie ten obiekt rozpaczy, nowy słownik łaciny podwórkowej. Po trzecie : do teraz Twoja praca jako elektryk samochodowy udowadnia, że zrobisz to źle, i te połączenia również zardzewieją, bo będą źle zabezpieczone. Po czwarte : brak wtyczki wpuści wilgoć do auta, bo ona też uszczelnia auto przed wodą z zewnątrz, tak samo drzwi. Cała elektronika w aucie zacznie wariować.

Tak, ryzyko spalenia się auta wzrasta o jakieś 200%?

U mnie w mieście jeszcze tydzień temu 98 było po 8.05, skutecznie przykleja mnie to na siodełko rowerowe nawet podczas deszczu 😂