Speedeer

Aż się podzielę z wami moim przypadkiem 😂 pobór oleju zależny od jazdy 3–4 l / 1000 km, sporadyczne wypadanie zapłonów świst turbiny - czasami jest czasami nie ma 🤷 I tylko przy ~40-45% obciążenia pęknięty kolektor wydechowy przy turbosprężarce, sztanga wastegate pracuje z wyczuwalnym oporem (założony klips + odsunięta gruszka Na mocowaniu Żeby nie terkotala klapka dodatnie korekty paliwowe: LTFT około +7% podczas normalnej jazdy, przy większym obciążeniu nawet +12 do +16%. Na zimnym silniku nie zauważam nic bardzo niepokojącego poza sporadycznie nierówną pracą. Silnik odpala normalnie. Co zostało sprawdzone pomiar kompresji około 10.05bar na wszystkich cylindrach (wiem, że pomiar nie był wykonany idealnie, ponieważ nie były odłączane wtryskiwacze), wymieniony separator układu odmy (na dole) + PVC (testowałem różne konfiguracje cenowe od Chiny za 50zł przez wydrukowaną odme 3d (XD) aż po oryginalne = Niezbyt specjalnie odczuwałem różnicę. Panowie, jestem ciekaw Waszego zdania i doświadczeń z podobnymi przypadkami. Zakładam różne scenariusze, ale zanim podejmę decyzję o dalszych inwestycjach, chciałbym poznać, jak to wyglądało u osób, które faktycznie przeszły przez taki temat. Nie zamierzam sprzedawać auta – chciałbym je doprowadzić do porządku i zrobić raz, a dobrze. Zastanawiam się tylko, jaka droga w praktyce okazała się u Was najbardziej rozsądna i opłacalna. Czy skończyło się na remoncie silnika, wymianie jednostki, czy może problem leżał w czymś, co początkowo wyglądało na dużo poważniejszą awarię? Jeżeli macie podobne doświadczenia z CAEB lub innymi EA888 Gen.2, chętnie poczytam o przebiegu diagnostyki, faktycznej przyczynie i kosztach. Liczę na wymianę doświadczeń bardziej niż na stawianie diagnozy przez int ernet.

U mnie prawdopodobnie będą wylane amory Bo tył łapie za spód I bez problemu lekko auto unoszę tak samo bez większej siły jestem wstanie rozbujać tył.. Aczkolwiek mam coś jeszcze co mnie zastanawia.. Ta Tuleja jest jakby z pół centa niedoprasowana.. 🤔

Siema, planuję customową modyfikację listwy LED w A4 B8 (bi-xenon) – chodzi o: mocne DRL w formie jednej ciągłej linii, dynamiczny kierunek w tej samej listwie, lekka animacja welcome/start (tylko pokazowo). Nie interesują mnie gotowe chińskie plug&play, tylko custom robiony z głową. Pytania do Was: jakie paski LED / moduły faktycznie dają radę w lampie (jasność + trwałość)? co się sprawdziło, a co padło po czasie? na co uważać przy chłodzeniu, zasilaniu i błędach BCM? jeśli ktoś robił dynamiczny kierunek w DRL – dawajcie foty/opisy 👌 Lampa będzie rozklejana, temat robiony porządnie. Każda sensowna rada mile widziana ✌️ Pozdro 👋

Dołączam się do pytania, myślałem nad zrobieniem upgrade i dołożeniu przedniej kamerki.

Pacjent: Audi A4 B8 2.0 TFSI, 2012 r., sedan. Od jakiegoś czasu borykam się z dziwnym i trochę niepokojącym problemem. Podczas dynamiczniejszej jazdy, głównie przy mocnych skrętach w prawo (np. na rondzie czy ciaśniejszym łuku), mam wrażenie, że tył auta traci stabilność i zaczyna lekko "uciekać na zewnątrz". Czuję, jakby chciał mnie wyprzedzić. Co ciekawe, przy skrętach w lewo, nawet równie ostrych, zjawisko jest praktycznie nieodczuwalne. Na prostej drodze auto prowadzi się idealnie, nie ściąga, nie słychać też żadnych niepokojących stuków z zawieszenia.

Cześć wszystkim, nieczęsto proszę o pomoc, ale tym razem sytuacja jest wyjątkowa i wymaga naszej wspólnej reakcji.. Ma 22 lata i została zupełnie sama na świecie. Jej dzieciństwo było pasmem przemocy, strachu i samotności. Ojciec, który jako jedyny ją wspierał, zmarł trzy lata temu na raka. Od tego momentu jej życie dosłownie się zawaliło. Dziś nie ma nic - ani dachu nad głową ... Mam zgodę rodziny na publikację tego apelu. Posiadam dokumenty potwierdzające sytuację (mogę przesłać na priv każdemu, kto chce zweryfikować). 📢 Jak możesz pomóc: Wpłać dowolną kwotę – nawet 5 zł robi różnicę! Udostępnij ten temat dalej – im więcej osób się dowie, tym większa szansa na sukces. Jeśli ktoś ma kontakt z mediami, firmami lub sponsorami – każda forma wsparcia mile widziana. Wiem, że nasza społeczność wielokrotnie udowodniła, że potrafi się zjednoczyć w słusznej sprawie. Nie przechodźmy obok tego obojętnie – bo nigdy nie wiemy, kiedy sami możemy potrzebować podobnej pomocy. Dziękuję każdemu, kto poświęci chwilę, aby przeczytać i pomóc 🙏 Link do zrzutki Zrzutka: Pomóżmy 22-letniej dziewczynie zacząć życie od nowa | Krystian Maciuszek ZRZUTKA.PL Ma 22 lata i została zupełnie sama na świecie.Jej dzieciństwo było pasmem przemocy, strachu i samotności. Ojciec...

Ja miałem wyciek między innymi z tego nastawnika, zaglebiajac się w temat stwierdziłem że przetestuję aluminiowy zamiennik, koszt z alieexpres +-130zł efekt? Brak wycieków póki co

Kto z Was ma w swoim 2.0 TFSI zmienioną pokrywę rozrządu na aluminiową? Zastanawiam się nad tym, bo fabryczny plastik zaczyna mnie już denerwować, ale nie wiem, czy warto. Macie jakieś doświadczenia? Dajcie znać, co o tym myślicie! Czy faktycznie jest trwalsza, czy to tylko bajka? Warto dopłacać, czy lepiej zainwestować w coś innego? Jeśli ogarnialiście ten temat, wrzucajcie swoje foty, porady i opinie w komentarzach. Wasza wiedza to złoto, a wspólnie na pewno dojdziemy do sensownych wniosków

Odezwij się na priv jestem z Opolskie Nysa, mogę Ci pomóc z aktualizacjami

Ojj niestety, od przodu aż po sam tył 😋

Dziękuje pięknie 😁

Aktualne kodowanie akumulatora 8K0915105F MLA 111012CNKD Posiadam akumulator Continental (Starter L6) 110Ah 950A - prawdopodobnie jest zamontowany większy, jakie powinno być kodowanie? Kod na obudowie akumulatora - 308331A033 Numery z górnej etykiety 2800012027280 110-0272

Ktoś coś wie w tym temacie??

Mam ten sam sterownik, jakieś informacje?rady? ?

WAUKFAFL8CN012318