mcemsi

Wcisnąłem pedał i teraz wystaje do góry raz tyle ile normalnie , Auto jeździ jak zwykle , co się podziało ? OK nowe fakty : na dywaniku znalazłem bolec WHT 001 666 . po prostu wyleciał czy coś więcej może być ?

Poproszę kolegów o nr pompy sprzęgła. Chyba muszę wymienić - robi sie plama pod pedałem sprzęgła. Silnik CDNB i manual - o ile to ma znaczenie.

Od początku posiadania auta nie bardzo mi pasuje do mojego łokcia podłokietnik jaki jest w B8. Wydaje się nieco za krótki tzn mógłby jakieś 3-4cm jeszcze bardziej się wysuwać do przodu. Powiem wręcz ,że w B5 było nieco wygodniej pod tym względem. Łokcia nie przedłużę ale może jest jakiś patent na to ? Jakis przeszczep może z A6 (tak o sobie pytam bo nie wiem czy tam jest większy/dłuższy) albo cos jeszcze innego ?

Ja bym jednak nie dramatyzował. MMI też działa i widać ubytek oleju choć oczywiście nie tak precyzyjnie jak na bagnecie.

No to się trafiło - niemal jak u mnie ok. 131800

Uważał bym.... nie chce mi sie wierzyć , że 2009 r. nic nie bierze o ile nic nie było robione a sprzedający lakonicznie mówi tylko zaliczonej o próbie olejowej - 0,49l/100 ? Jaki przebieg ma to auto ? Oczywiście przebieg to jeszcze nie wszystko , ja jak dotąd nic nie mam robione i zużycie skacze mniej więcej 0,4-0,6. Jednak wybitnie dużo rocznie tym autem nie robie wiec dolewka 0.5 raz na kilka tygodni jest do przeżycia.

W chwilowym tak właśnie robi. Dyskusja jednak cały czas dotyczy ŚREDNIEGO spalania.

Ta biała plastikowa zaślepka żarówek, nie ma żadnego nr części na tym , da sie to kupić nowe osobno ?

Dlatego też zapytałem.

I tak faktycznie było w tym przypadku ?

Szokująca ilość poboru tego oleju jak na 88kkm przebiegu...

OK , dzieki za infomacje. Czyli błędy na 99% z tego powodu.

Eee no Chciałbym miec taki "problem" , ubytek 1l (bo tyle mniej wiecej wynosi skala na MMI) na 16 000 to super wynik. Powód do zmartwień jest jak słupek Ci spadnie w przeciągu 800km.

No ale zaraz , co , o co chodzi .... Jak to cały olej ? 4.6l czy cały wskaźnik na MMI ?

Dzis dolewałem zgodnie z tradycją troche oleju i zapomniałem po sprawdzeniu bagnetem serwisowym zatkać otwór tego bagnetu. Oczywiście wtedy tego nie skojarzyłem i tak zamknąłem maskę, Koreczek włożyłem gdzieś tam w którąś szczelinkę więc sie ostał Po kilku km zaświeciła sie kontrolka Check (bez pisków , ostrzeżeń itp) , VAG pokazał 2 błedy : - System Too Lean at Idle - Leak in Air Intake System. Lekko zirytowany wróciłem do domku i szukam po Gogglach co jest..... W końcu jednak kapnąłem sie dopiero przed chwilą że mogłem zapomnieć zatkać wspomniany na wstępie koreczek i tak też bylo. Juz jest na miejscu. Czy oba powyższe błędy mogły być z tego powodu ? Juz dzis nie chce mi sie wyruszać gdziekolwiek autem więc tu pytam , być może ktoś na szybko mi to potwierdzi.