Langista

Sprawna używka Ori albo nowy, nie ma godnego polecenia zamiennika, wszystko to chiński szmelc.

Nie, ma być 12V

1.9 na pompie (nie pompowtryskach) przepali wszystko. M4K dodał filmik, jak 90-cio konnym golfem z 1.9tdi na pompie robili cuda. Hamowali na przemielonym oleju ze skrzyni, także..
Co do 1.9 na pompowtryskach, nie słyszałem żeby ktoś chciał je tak katować lejąc olej rzepakowy zamiast paliwa. Pompowtryski szybko się zapychają jak poda im się słabej jakości paliwo lub coś gorszego.

Można sanki odkręcić i przesunąć w takim przypadku, ale to powinni zrobić goście od ustawiania geometrii, a nie na oko. Poduszki nie wymienisz bez demontażu sanek.

Przy tej uszczelce wariatora masz dwa fabryczne miejsca, które sugerują, że można tam dać sylikon. Ja miałem ten sam przebój, i też musiałem przesmarować sylikonem w miejscu, gdzie uszczelka niby ma coś podobnego do sylikonu ale to w ogóle nie uszczelnia. No i najważniejsze, przed nałożeniem dobrze trzeba sobie oznaczyć miejsce, gdzie ten sylikon pójdzie, to miejsce lekko trzeba papierem ściernym 220 zadrzeć, aby sylikon się złapał, potem bardzo cienka warstwą sylikonu i powinno być ok.

Listwa na maglownicy wyrobiona, magiel do regeneracji. Jako plaster na d*pę można dokręcić lekko (dosłownie o 1-2 stopnie) śrubę od kasowania luzu na maglownicy.

Masz nakrętki na nasadkę 10 od strony błotników, trzeba zdjąć nadkola, dwie za maskownicami od halogenów - tych nie wykręca się w całości a jedynie 1/3, tam chyba T40 jest lub imbus 7. Jak zdejmiesz zderzak to pas luzujesz śrubami M5 nasadka 10, po jednej na stronę w błotnikach M8 przy odbojach (chyba T45, nie wykręcaj do końca to pas nie spadnie) i po dwie na stronę u góry, chyba T30 lub T25

Jakikolwiek błąd na FIS zablokuje segment, na którym wyświetlane są informacje z radia czy telefonu.

Cena na złomie będzie taka sama albo i wyższa co w skupie uszkodzonej, którą i tak wezmą za cenę złomu.

W aucie nic się nie przetrze, szukaj pod autem, czujnik jest z prawej strony skrzyni (pasażera). Jakie masz żarówki światła wstecznego? W lampach woda nie pływa?

Przy filtrze oleju, w podstawce.

Żeby było wygodniej to na pewno musisz zdjąć przepustnicę, w to wiąże się z kupnem dodatkowej uszczelki, dekiel od magistrali olejowej może zostać, jak nie masz problemów z klekotem przy odpalaniu z rana, to nie ma sensu. Tam z tyłu jest chyba rurka łącząca obie głowice na jedno wyjście, upewnij się czy to z głowicy leci, czy na szybkozłączkach, bo to dwa różne oringi.

Rozbierz obudowę kolumny kierownicy i zobacz, czy któraś wtyczka się nie poluzowała.

Nie, to nie jest p&p. Poza samym wyświetlaczem potrzebne jest inne oprogramowanie, inny procesor oraz cała masa pozostałych podzespołów, których fizycznie nie ma, aby to zadziałało.

Dziura w tłoku.

Nie wiem jak to jest rozwiązane, jak wychodzi z jakiegoś trójnika do przepustnicy to możesz zaślepić na trójniku.

Jak od strony kierowcy, to jest odpływ spod ECU pod maską. Te auta tak jeżdżą 20 lat i nic nie rdzewieje, nie bój się.

30Nm+90° korbowody
65Nm+90° podpory wału 
16Nm pompa oleju do bloku
22Nm zębatka pompy oleju
 

Na moje jest urwany,  stąd brak zatrzymywania się.

Sam sobie odpowiedziałeś, sprawdź to co napisałeś a dojdziesz po nitce do kłębka. Jak posprawdzasz i wiązka będzie ok, jeszcze może być sam zamek uszkodzony.

Musiał byś dorobić instalacje do czujnika i przekaźnika servo, inaczej będzie bardzo ciężko chodzić.

Zły olej, powinien być jak wyżej kolega pisze, 75/80W80. W90 to do mostu napędowego się leje przy quattro nie oznacza to, że skrzynia się rozpadnie, możesz na tym jeździć do następnej wymiany za ok 60 000 km.

Filtry Filtrona/MANN, termostat Vernet, Wahler/Gates, płyn chłodniczy czy jaki Ci pasuje, ja używam z Febi. Płyn hamulcowy z ATE.
 
Rozrząd INA/Gates/Continental/Contitech, poza pompą wody, którą warto brać z Hepu.
 
Przy okazji możesz wymienić odbój w zderzaku, pewnie ząb czasu już go ugryzł.

@Banan @pila24

Pokażą ustawienie rozrządu, im bardziej rozjechane wartości, tym bardziej wyciągnięte łańcuchy.