Langista

Przy każdej wymianie z hamulcem zaciskamy silniczkiem elektronicznym, trzeba uruchomić procedurę całkowitego cofnięcia (do wymiany), później (po wymianie) przejście do ustawienia pozycji nominalnej. Nie wiem jeszcze w jaki sposób ktoś to montował, odpowietrzył itd.

Kupuj jeszcze 10 zacisków tej firmy, po drodze wymienisz jeszcze 5 łożysk z ich przegrzania. Zaciski tylko ATE lub TRW.

Pierwszy znaleziony : https://a.aliexpress.com/_EHiyYH8 Ja osobiście wziął bym 12G RAM na dzisiejsze programy, żeby nic się nie zacinało. Warto obejrzeć (jak są dostępne) jakiekolwiek recenzje na YouTube czy innych stronach i sobie zobaczyć jak to wygląda poza ogłoszeniem AI. Szukaj przede wszystkim: UIS7862 / UIS7862S + ROHM32107 + TDA7851 W teorii do zwykłego słuchania 8GB RAM i 128 GB ROM starczy, te radia dają jednak więcej możliwości jak programy diagnostyczne łączące się z dongle w OBD (bo to Android przecież, jak telefon) i w tedy 12 GB ma sens.

Tylko teraz przekaźnik musiałby być blokowany po pojawieniu się minimum 13,5V na zacisku, także albo jakiś zespolony, albo dwa przekaźniki.

Który magik zgrał wsad i podmienił go z innym chipem? Bo to brzmi dosłownie jak magia. Na tyle na ile znam się na elektronice, to takie podmianki nie są możliwe, bo każdy chip na inne komponenty potrzebne do pracy, inne warunki itp, itd.

Pochwal się potem jak Ci silnik pracuje

Czyli źle poskładałeś.

Czujnik oryginał? Z jakiej firmy? Co było konkretnie nabijane, gaz do zapalniczki, czy czynnik do układów klimatyzacji?

Nie jestem Twoim misiem. Dla chcącego nic trudnego ale widać nie przyszło Ci do głowy sprawdzić wymiary nowego zaworu. Pomijam już całkowicie fakt, że gniazda zaworowe mają kilka kątów, i potrzeba do tego kilku frezów lub maszyny, która zmieni kąt freza.

Tak działa silnik, wrzuć luz a zobaczysz, że dużo szybciej obroty będą spadać.

A czego oczekujesz, że wymienisz jedną śrubkę i będzie z powrotem ok? Kompresor najprawdopodobniej się zatarł, stąd takie tłuczenie. Niby istnieje szansa, że to łożysko którejś z rolek prowadzących pasek ale w tedy by wyło.

Ty chcesz to frezować, a nie potrafisz suwmiarką zmierzyć średnicy gniazda? Jesteś pewien że chcesz to sam robić?

Czyli klima rozwalona.

Jak mechanik zamawiał sam te części, to powinien dać na to gwarancję.

Były przypadki, że te węże strzelały? Pierwsze słyszę aby z tym problem kiedykolwiek był.

A czemu chcesz tam bezpiecznik sprawdzać? Wyjmowanie i sprawdzenie wzrokowo już odeszło do lamusa, teraz sprawdza się miernikiem, czy jest przejście a dostęp sondami do styków masz. Raczej nie ma tam bezpieczników idioto odpornych, stąd takie zabezpieczenia.

Ale po co? Jakby było bardzo dużo pęcherzyków powietrza to mogłoby świadczyć o tym, że sitko wypadło. To że tak wpada może być za niski stan płynu, i pompa dobrze ciągnie płyn ze zbiornika, nowy nic tu nie zmieni. Co do p&p musisz szukać.

To wiele tłumaczy, masz najsłabszy model pompy, szukaj takiej na 130 bar.

Jest to bez różnicy jaki kolor maglownicy. Pompę masz 125 lub 130 bar (o ile ta w ogóle da radę takie ciśnienie zrobić) i kręcenia jednym palcem tu nie uświadczysz. Z ciekawości, jakiej szerokości masz opony?

No to jest wszystko ok. Pompa wyje? Jaki masz w ogóle płyn zalany?

Zrób zdjęcie tego 'wodospadu'

Musisz całą skrzynkę wykręcić, a do tego musisz zdemontować osłonę nad nogami kierowcy.

Jak sitko jest to można włożyć z powrotem, płacić 130 zł za to samo co się ma to trochę nadgorliwość.

1.Pomiar napięcia na bezpieczniku nr 9 przy podłączonym liczniku. 2.Sprawdzenie wszystkich zasilających pinów J285. 3.Sprawdzenie mas J285 pod obciążeniem. 4.Sprawdzenie CAN przy liczniku. Następnie odłączenie wtyczki licznika i sprawdzenie, czy po jego odłączeniu pozostałe moduły odzyskują normalną komunikację / czy samochód prawidłowo zasypia. Jeżeli po odłączeniu J285 zniknie problem z pozostającymi aktywnymi kontrolkami i magistrala zacznie zachowywać się normalnie, podejrzenie uszkodzonego licznika będzie bardzo mocne. Ogólnie poszukaj magika od liczników, bo bardzo możliwe, że w liczniku padła przetwornica lub cokolwiek związanego z zasilaniem, stąd taka ro***erducha. Może Daniel Rakowiecki się tym zainteresuje, możesz spróbować szczęścia.

Masz ciągle zapowietrzony układ, stąd ten wodospad. Można spróbować wyczyścić to sitko, o ile jeszcze tam jest.