Langista

Pompa tylko wstępnie buduje ciśnienie, ale nie pracuje cały czas więc jak ma je utrzymać bez włączonego silnika? Nie mniej 3.5-3.8 to słabo. Rozumiem test był za filtrem i przed robiony, aby wykluczyć zatkany filtr paliwa?

No tak, Alcantara i czarne boczki ze skóry..

Dwu kolorowe? Nie było takich, a jeżeli widziałeś to były już przez kogoś obszywane.

No ape przekładasz wszystko, nic nie musisz szukać. Przełóż bak ten co masz z tymi opaskami co masz i pompą a powinno wszystko pasować. Szukaj innych części jak się okaże że nie będzie pasować, zamiast gromadzić sobie części bez sensu.

Jak kupiłeś całe B7 to chyba przekładasz wszystko i masz z bani, potem tylko problemy będą. Wybierak powinien być ten sam, zobaczysz po demontażu skrzyni z dawcy, czy tak samo to u Ciebie wygląda. A bak nie rozumiem czemu miał by nie wejść, płyta podłogowa w B7 jest identyczna jak w B6.

Sorka Panowie, nocki swoje robią a zwłaszcza jak się nie chce weekendu tracić i nie idzie po ostatniej z nich spać. Myślałem że każdy bix jak ja ma zaślepkę o którą chodzi, bo w środku siedzi biled i przetwornicy nie ma 😅

No to chodzi autorowi o zaślepkę, tą prostokątną, czy cały dekiel? Bo tytuł mówi co innego 😅

Przecież one są takie same

Chyba z prawej strony masz coś nie halo, bo niemożliwe jest aby gołą dłonią docisnąć dźwignię ręcznego z założonym zaciskiem na tarczy z klockami.

Szukaj dobrej Ori używki, jak nie to KS.

W żadnym. Tak jak to ktoś prowadził tak będzie dostępne w każdym serwisie.

To zwrotnica, uwalona od smaru z przegubu który jest powyżej.

Końcówki drążków do sprawdzenia. Wahaczy bym nie ruszał na oko, a dopiero po sprawdzeniu czy faktycznie są zerwane tuleje, czego mechanicy nie lubią robić, bo często wychodzi w tedy że nie zarobią na wymianie wahacza który jest dobry. Do tego masz trochę uwalony ten wahacz od smaru, nie ma rozwalonej osłony przegubu? Jak tak to za te stuki przegub będzie odpowiedzialny.

Objawy typowe na wywalone zawieszenie. Pojechać na polecaną/sprawdzoną skp i sprawdzić amortyzatory + wahacze przód i tył.

Przecież bierzesz ravenol mtf 2 i z głowy. Te normy to sobie Castrol może pisać gdzie chce, w życiu nie uwierzę, że je spełnia.

Termostat, czujnik weź z ASO

Już wiemy jak wstaje to turbo więc prędkość obrotowa jest średnio potrzebna, powinien być jeszcze blok z otwarciem n75, chyba na 114 jest. Błędy przed logiem usuwa się aby usunąć razem z nimi adaptacje.

Zapowietrzony układ chłodzenia.

Ravenol

Śruby warto wymienić z samego faktu, że przy ustawianiu geometrii są mocno przeciągane, nikt się nie bawi w dokręcanie momentem a bierze lache i dokręca na chama, często wyciągając tą śrubę. To samo śruby które mocują sanki do podwozia.

Wykonaj logi jeszcze raz, tym razem z temperaturą w dolocie i przed samym startem loga, dodaj gazu. Możesz też jeden zrobić z odczytem przepływomierza. Oczywiście pamiętaj o usunięciu błędów przed jego rozpoczęciem.

Zajrzyj w dział DIY bo jest kilka tematów o tym.

Przecież to głupota, oleju ma być na stanie Max, nie pomiędzy. To że paliwo przedostaje się do oleju nie ma zupełnie nic do tego jaki jest jego poziom. Autorowi zalecam dokładne sprawdzenie poziomu w tych samych odstępach czasu, najlepiej po nocy przed pierwszym odpaleniem.

Po numerze Vin nie znajdziesz, musisz wejść najlepiej w sam moduł i odczytać jego numer.

Zalejcie sobie najlepiej 0W20 i wymieniajcie cały silnik. Dzisiaj 5W30 nadaje się do niewysiłowanych wolnossących silników, przy turbo zawsze będzie potrzebny minimum 5W40 żeby przy wyższej temperaturze nie zmienił się w wodę.