Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8640

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    Skoro uderzone to szkoła uderzenia na pewno coś uszkodziła w środku. Bez rozebrania tego, diagnoza praktycznie niemożliwa. Może być łożysko które wysunęło się z bieżni, może być ślizg, może być nawet zsunięta zębatka.
  2. Langista
    Widzisz jaki mądry jesteś, jedź w takim razie do takiego dziadka i ustawiaj na łatę z wybrzuszonego płotu oraz sznurek wiklinowy, zdaj relacje jak się jedzie 140 km/h
  3. Langista
    Bierz Bilstein B6, Sachs bardzo podupadł na jakości.
  4. Langista
    Od biedy jak chcesz to możesz tą oprawkę na gorącym kleju wkleić, tylko w tedy już jest to rozwiązanie permanentne. Lepiej będzie zastosować jakąś plastikową rurkę, która będzie pasować i trzymać całą oprawkę, taki chałupniczy sposób naprawy ale na czas znalezienia nowych może być.
  5. Langista
    Pojedź tam, gdzie polecają ustawianie geometrii. Łata i sznurek była dobra jak polonezy jeździły po drogach i nie było technologii. Laser masz najlepszy bo wiązka idzie prosto i jest dokładna, a czasami nawet dwa stopnie różnicy będzie powodować nadmierne zdzieranie opon czy złe prowadzenie, a to różnica, której na sznurku nawet nie zauważysz.
  6. Langista
    Bez pompy ABS, a na korektorach i rozdzielaczach robiło się przemiennie na skos, czyli lewy tył i prawy przód a potem prawy tył i lewy przód, oczywiście zależnie od położenia pompy hamulcowej. Zrobisz jak będziesz chciał, odpowietrzyć i tak musisz jeszcze przynajmniej raz, możliwe że chwilę pojeździsz i znowu będziesz musiał odpowietrzyć.
  7. Langista
    Pytanie, czemu na geometrii nie ustawiają tego dobrze i dlaczego na oko chcesz ustawić coś, do czego używa się precyzyjnych laserów??
  8. Langista
    Pojeździj trochę ostro hamując, aby włączyć ABS, tylko tarcz nie przegrzej. Potem siądź i zacznij odpowietrzać od najdalszego koła do najbliższego.
  9. Langista
    Ja zawsze się trzymam zasady żeby odpowietrzać od najdalszego, czyli PT, LT, PP, LP i nigdy problemów nie miałem. Zaciski w Audi są szczególnie odporne na odpowietrzanie i często trzeba zmarnować 2l płynu aby skutecznie odpowietrzyć.
  10. Langista

    Polecane opony letnie

    Langista odpowiedział(a) na BEKACZU temat w Opony

    To w sumie faktycznie nie mogę do nie porównać ? ale jak normalnie jeździłeś to problemów nie było w trasie na mokrych zakrętach? Aquaplaning itp? A jak Twoje doświadczenia z tą oponą? @Hugo
  11. Langista
    Turbo, standard w dieslu. Do tego przy tym wieku już będą zapchane pierścienie olejowe, możliwe że uszczelniacze zaworowe również najlepiej nie trzymają. Dymka nie ma bo większość wylatuje jak spaliny są w miarę chłodne, jak to przy dieslu.
  12. Langista

    Polecane opony letnie

    Langista odpowiedział(a) na BEKACZU temat w Opony

    Właśnie wiele osób narzeka na szybko zdzierajacy się bieżnik w tej oponie. Ja jednak biorę z używki co ma po roku 7mm bieżnika jeszcze, a że mało km robię, od dzwona trafi się trasa to jestem w stanie przecierpieć tą miękką gumę za cenę cichej jazdy. @przem8 a jak z trakcją na mokrym?
  13. Langista

    Błędy w Audi A4 B6 2.0

    Langista odpowiedział(a) na WesolyPlay temat w 2.0

    Na moje to pada Ci licznik. Szukaj drugiego o podobnych numerach.
  14. Langista
    Praktycznie wszystkie nowe Audi z nim wychodzą od kilku ładnych lat. Miało być fajnie i eko ale jak zwykle ktoś nie przemyślał sytuacji, w której ten silikat pójdzie w układ i zapcha nagrzewnicę, a potem chłodnicę. Swoją drogą fajny syf musi też być w cienkich kanałach wodnych w głowicy i bloku.
  15. Langista
    Zmywaczem do felg???? Pokaż no czym to odtłuściłeś ? poza tym, 25Nm to za dużo na M5, one na 10 Nm idą, M6 daje się na 25.
  16. Langista
    Jakim papierem szlifowałeś powierzchnię? Czym odtłuszczałeś? Z jakim momentem dokreciłeś?
  17. Langista
    W tym silniku nie podniesiesz nic, to zwykłe MPI i jedynie możesz poprawić ekonomię, bo z fabryki to auto już jeździ na lambdzie 0,8. Chcesz to ładuj 40k w customowy kompresor i to wystrój, żeby po chwili pękł blok, bo są zrobione bez żadnego zapasu wytrzymałościowego. Chcesz coś mocniejszego to kup cokolwiek z turbo.
  18. Langista
    To oddaj komuś do zrobienia tą jedną lampę, w tedy raczej PPF będzie do wymiany ale założy to samo szkło.
  19. Langista
    W a4 to norma.
  20. Langista
    Geometria to tzw. 'zbieżność'. Żeby ustawić koła zbieżnie czy rozbieżnie, i tak przechodzi się cały proces ustawiania włącznie z tyłem.
  21. Langista
    To w grę wchodzi tylko rozklejenie lampy i wymiana całego odbłyśnika.
  22. Langista
    @Banan @pila24
  23. Langista
    Bo po zdjęciu to wrażenie jakby tak to miało iść pod pistolet ?
  24. Langista
    Serio do lakierowania nie zdejmuje tych ramek? Przecież pod tym korozja jest, której wypadałoby się pozbyć..
  25. Langista
    Link
×
×
  • Dodaj nową pozycję...