Langista

Ludzie z tym samym problemem, oczywiście każdy przyszedł na rozwiązanie a sami nawet się nie zabrali za diagnostykę? Coś już było zrobione aby wyeliminować czujnik położenia wału?

Akumulator naładowany? Żaden bezpiecznik się nie wykrzaczył? Nie masz wody w aucie? Dokładałeś coś wcześniej, typu start-stop delete kit czy kamerka cofania, obd w gniazdku itp?

Na Twoim miejscu przede wszystkim nie naprawiałbym teraz auta na własną rękę. Najpierw dokładnie udokumentowałbym stan samochodu: pomiar ciśnienia oleju na zimnym i rozgrzanym silniku, zdjęcia/film wycieku, ilość dolanego oleju, najlepiej pisemna diagnoza mechanika. Jeżeli będzie konieczne rozbieranie silnika, również wszystko dokumentować przed i w trakcie. Sam fakt, że po wymianie zaworu ciśnienie wzrosło tylko o ~0,5 bara, a nadal jest poniżej minimum, jest dla mnie bardziej niepokojący niż sam wyciek. Przy 2 l/1000 km i niskim ciśnieniu nie zakładałbym, że skończy się na uszczelce podstawy filtra. Jeżeli samochód ma być podstawą roszczenia wobec sprzedawcy, zrobiłbym najpierw niezależną ekspertyzę i dopiero później podejmował decyzję o dalszej naprawie. Szczególnie warto ustalić, czy obecny stan może być skutkiem wcześniejszej eksploatacji z niskim poziomem/ciśnieniem oleju i czy są ślady zużycia panewek, pompy oleju itd. I zachowaj całą korespondencję ze sprzedawcą. Skoro chce prowadzić sprawę korespondencyjnie, akurat jest to dla Ciebie korzystne dowodowo — wszystko masz na piśmie.

Jak wymieniasz to bierz Hella albo Bosch, no chyba że targasz się na OE.

Jaki zapach?

Nie chciałeś ich montować w drzwiach? Tam jest więcej miejsca.

Czy bez problemu to nie wiem, C7 może mieć zupełnie inną zwrotnice od B8 i bez adapterów się nie obejdzie.

4 tłoczki z Brembo lepiej zahamują ale 356 więcej hamowań wytrzyma.

Ten typ oleju będzie się grzać. Chcesz obniżyć temperaturę, to poszukaj czy możesz zastosować 5W40, jak nie to 0W40. Jaki masz w ogóle olej? Firma i model

Adaptacja przepustnicy była robiona? Te skoki w obrotach raczej są z nieszczelności.

Masz wyciek i pewnie mało czynnika, stąd taki efekt. Dodatkowo czujnik może być uszkodzony i do pewnego momentu dobrze odczytuje wartości, a potem wywala błąd. Też tak miałem i wymiana czujnika załatwiła sprawę.

Według mnie wyglądają ok, jeździć, obserwować.

Z gpt napisz odwołanie, ceny są bardzo zaniżone i taka kwota była by ok, gdyby zapomnieli o roboczogodzinie, bo tu powinno być bliżej 15 tysięcy. Lampa musi być nowa Ori, a oni tu wypisali wymianę samego klosza, gdzie w tej na bank masz mocowania urwane. Chłodnica klimy też na bank ucierpiała, możliwe że odbój na pasie przednim także usiadł.

Nie można, one się wyciągają, nie da rady ich dokręcić drugi raz tak samo, jak za pierwszym razem.

Zatkane odpływy w komorze silnika. Zdejmij podszybie, pod akumulatorem i pod serwo są gumki, często się zapychają liśćmi czy innym syfem który spływa z wodą. Kanaliki się zapychają a od pewnego poziomu są otwory, którymi idą przewody do kabiny. Cały ten basen znajduje właśnie w nich ujście do środka samochodu i spływa na dół, pod fotel kierowcy, gdzie znajduje się moduł komfortu. Moduł komfortu steruje połową elektroniki w aucie z w tym zamkiem centralnym, szybami i chyba też autoalarmem.

Inna długość wiązki i zakończenia wtyczek.

Widać na nagraniu, że dźwiękowi towarzyszą spore drgania napinacza, coś stawia mocny opór, albo alternator, albo kompresor klimy.

Przełącznik w drzwiach sprawdzałeś? Rzadko ale też potrafią paść.

Faktycznie, pomyliłem się, w jednostkach z turbo te czujniki są. Jak na jedziesz na okienko, powinno pokazać skąd ta temperatura. Ta trzecia to wylot z chłodnicy, moim zdaniem jest w porządku.

Zdemontować ją i wymienić, nie kosztuje dużo.

A sprawdź sam moduł komfortu, czy pod podłogą jest sucho, czy przyjmuje zmianę kodowania na 4 elektryczne szyby (powinien w tedy pojawić się błąd przerwy w układzie lub zwarcia do masy).

Idealnie pasuje na problem z maglownicą.

Przecież dokładając quattro, dołożyłeś maksymalnie 60-70 kg, także sprężyny nadal mogły zostać takie same.

Nie dobierasz sprężyn pod wyposażenie z tamtego auta. Dobierz sprężyny pod Twoje wyposażenie z B6. B7 i B6 to ta sama platforma, zawieszeniem niczym się nie różnią poza zwrotnicami z przodu, co nie wpływa na dobór sprężyn.

84 stopnie to wyliczona przez ECU temperatura, jaką płyn powinien mieć po wylocie z chłodnicy. Ani B6, ani B7 nie ma czujnika temperatury wody po wylocie z chłodnicy.