Langista

Poszukaj zestawu od magnaflow.

Wymienić rurkę prowadzącą bagnet, najprawdopodobniej pękła, bo sama nie powinna wypadać.

Jak potrafisz to zdejmij owiewkę (osłonę silnika) i zrób zdjęcie tej odmy, pokaż dokładnie oznaczenie ze strzałką wskazującą datę produkcji.

Jak olej śmierdzi paliwem, to albo leje któryś wtrysk paliwa, albo pierścienie na tłokach już są zdarte. Jakiej firmy tą odmę kupiłeś?

Rozbierz dolot i sprawdź palcem luz na wirniku.

Spoko, potem już mocy nie będzie :D

Tarcie? Jakiego rodzaju jest to tarcie? Po tym co odpisujesz najprawdopodobniej będzie to turbo.

Jest dział specjalny do rozkodowania wyposażenia z numer VIN, tylko tyle i aż tyle musiałeś zrobić żeby zobaczyć różnicę.

Możesz jeszcze wymienić tuleje w tych co masz na poliuretany.

Dostosowuje się do jazdy właściciela.

RTS

Na skp nie potrafią sprawdzać zawieszenia, najprawdopodobniej te Górne z febi już się skończyły na sworzniach, tak jak i dolne.

Należy podjechać do zaufanego i polecanego serwisu klimatyzacji, który sprawdzi cały układ. Najprawdopodobniej jest wyciek i czynnika już praktycznie nie ma, stąd słabe chłodzenie.

Ostatni serwis klimatyzacji był kiedy?

Zrób pełny autoskan i wklej tutaj w postaci pliku txt (nie kopiuj tekstu tylko dodaj jako załącznik plik txt)

W tym temacie masz też opis oryginalnych wiązek, zanim nastąpi przejście do Bose, także poczytaj dobrze.

Jak pikanie denerwuje, to wylutuj buzzer w środku.

Ja po włożeniu dwa razy tyle jak auto jest warte też stwierdziłem, że zostaje do śmierci 😂 Te wskaźniki w zestawie miały czujniki? Mega drogo wychodzi, ja sprawdzałem jakoś pół roku temu, to mały wyświetlacz pasujący w popielniczkę+ cały hardware z nim związany to koszt ok 200 zł

Ile ten zestaw kosztował?

Wtryskiwacze zawalone nagarem lub cewki / świece z lipnej firmy

Tu masz opis co, gdzie i w jakim kolorze powinno być : https://a4-klub.pl/topic/59353-monta%C5%BC-systemu-nag%C5%82o%C5%9Bnienia-bose-w-audi-a4-b6b7/#comments

Co masz w boczku w bagażniku? Masz głośniki w tylnych drzwiach?

Warto podłączyć interfejs diagnostyczny w celu sprawdzenia, czy są błędy z czujników ABS.

Zamiast bez sensu dokładać sobie roboty, sprawdź najpierw jak to wygląda, bo tłoczek najczęściej się uszkadza, jak osłona przeciwpyłowa się przeciera, tak to ciężko o jakąś korozję.

Może po tylu latach nie przywykłeś do tak czułego układu, kiedy jest sprawny?