Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8708
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista

    A4 B7 1.8T

    Nie do końca golas, jest grzanie d*p, bose, s-line zewnętrzny l, półskóra z alkantarą.
  2. Langista

    A4 B7 1.8T

    Wklej tu ten nr Vin, zobaczymy czy wszystko jest ok.
  3. Langista

    A4 B7 1.8T

    Jak poda numer Vin to można rozkodować. Z tego co kojarzę to podwójny wydech miały zawsze BEX 180km, a BFB 163 km pojedyncze. Wygląda całkiem rozsądnie z zewnątrz a jak pod maską już nie wiadomo.
  4. Nie ma szans żeby błędu nie było. Czym to skanowałeś?
  5. Nie zawsze dają, dwa lata temu wymieniałem bratu w A6 C6, kompresor Denso z Intercars, w środku żadnej informacji ile oleju ma być w kompresorze, ile dolać itp. Dali tylko kod QR to zeskanowania, który przenosił do filmiku o ich produkcie. Co się na szukałem wtedty w necie ile ma tego być to głowa mała. Pamiętam że jak do b6 brałem z Nissensa to wszystko było w kartonie, instrukcja pierwszego uruchomienia, no bajka.
  6. A parownik czyściłeś? Tam bankowo będzie syf.
  7. Kwestia taka, że te z E3 będą dużo bardziej wymęczone jak E4.
  8. Langista

    B7 Crew

    Co chcesz fizycznie ustawić? Włączasz w vcds pozycję 0 dla sterownika, dopiero jak w tedy poziom odcięcia światła będzie zły to zmieniasz.
  9. Lub sam akumulator może być zużyty już, o to łatwo kiedy auto stoi tygodniami a jest odpalane od święta.
  10. Tyle że popychacze dają osobie jeszcze znać w postaci głośnego klekotu. Jeżeli tutaj tego nie ma, a ciśnienie oleju trzyma, to nie ma co się pchać na raz w takie koszta. To można spokojnie zrobić później, jak będą znaki zużycia. Dzisiejsze części są beznadziejnej jakości i trzymał bym Ori najdłużej jak się da.
  11. Mogę się mylić, ale ta woda nie stoi w progu a w osłonie plastikowej, zbiera się normalnie w trakcie jazdy w deszczu, nic nadzwyczajnego. Auto to nie amfibia, zawsze gdzieś woda wejdzie.
  12. Alu ramka + stalowa rama drzwi - no co może pójść nie tak ?. Zżyło się z drzwiami i trzyma.
  13. Na pewno unikasz myjni ze szczotką, tak samo bezdotykowa - szczotka nie istnieje bo ludzie nią felgi myją. To ze spraw oczywistych. Przy myciu nie zapominać się i nie zostawiać chemii na słońcu do wyschnięcia.
  14. 3k to dobra cena jak za taki zabieg. Możesz oglądać poradniki na YouTube, jest ich pełno. Ale dobra maszyna polerska swoje już kosztuje, potem chemia.. zaoszczędzisz może 1000 zł na wszystkim ale może nie wyjść tak, jak byś tego chciał.
  15. Wchodzisz pod auto i pierwsze co widzisz to albo osłona, albo miska olejowa dolna, więcej nic nie odkręcasz.
  16. Dolną miskę olejową..
  17. Samemu raczej ciężko, sam nie wiem jak się to robi ale na pewno każdy tuner czy grzebiący w sofcie silnika potrafiłby to ogarnąć.
  18. Jak wchodzi i nie czuć, żeby o cokolwiek zahaczał to możliwe, że tej blaszki już tam nie ma.
  19. Musiał byś dorobić instalacje do czujnika i przekaźnika servo, inaczej będzie bardzo ciężko chodzić.
  20. Te czujniki wystarczy dobrej firmy kupić i w tedy problemów nie ma.
  21. Masz wszystko ok i szukasz problemów na nowo?
  22. No, dobrego nie ma co wymieniać bo może być, że przy wymianie coś uszkodzisz i będzie jeszcze gorzej jak było.
  23. Bo dużo roboty z tym jest i jak nie huczy a bieżnia jest ok, to te oryginalne długo jeszcze pojeździ.
  24. Osprzęt w jakim sensie? Pasek Contitech lub Gates.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...