Langista

Kto polecił Ci tą firmę? Oni robią części z plasteliny, łożyska tylko FAG lub SKF.

Jazda 15kkm na castrolu to odwaga, na Millersie robiłem po 10k, bo Castrol tracił swoje właściwości po 1k km. Jak silnik równo pracuje to nie szukaj dodatkowych kosztów, te krzywki źle nie wyglądają, szklanki już musiałeś mieć kiedyś zmieniane, bo nie ma opcji żeby oryginalne szklanki tle wytrzymały w ajm.

Założyć licznik z benzyny.

Normalne przy wymianie po nie wiadomo jakim przebiegu. Zalej nowy i tyle.

Jakie masz na nim numery?

Lepsze wypranie, nawet nie brnij w usuwanie DPF.

Napinacz bezdyskusyjnie do wymiany.

Usunięcie będzie bardziej kłopotliwe jak Ci się wydaje.

Tych, co gadają że się nie czyści, to omijaj szerokim łukiem. Są firmy, które go wyczyszczą, pytanie czy wolisz szukać i zapłacić za czyszczenie, czy zapłacić za nowy DPF.

A ktokolwiek interesował się pompą w baku? Czy węże są wszystkie szczelne? Lewe powietrze w pompie paliwa też może powodować jej wycie.

Jak najbardziej. Ogarnij dobrze napinacz, potem próbuj.

Fajnie trafiłeś na naciągaczy, to normalnie się pierze, a zwłaszcza jak jest ad-blue. Szukaj innej firmy.

Ty wiesz co Ty piszesz w ogóle? Wyciagałeś kiedyś taki amortyzator? Jeździłeś takim autem? Zwykły test łosia pokaże, że nawet najnowsze systemy ABS nie ogarną i będzie poślizg. Jestem niemal pewien, że jak amortyzatory autora tematu będą z auta wyciągnięte, to nawet nie wysuną się po wciśnięciu. Ja miałem na tylnej osi 75% sprawności, po wyciągnięciu amortyzatorów (nie były wylane) te nawet nie wysuwały się po wciśnięciu. Cały wynik na SKP wynikał z pracy sprężyny, nie amortyzatora.

Jak masz 16 stopni, jakie temperatury widzi na klimatroniku, na klapach? Tak miałeś od samego początku? Jakie wartości widzi przy nastawach?

Amortyzatory poniżej 60% nadają się na wymianę, więc nie, nie jest dobrze. Wymienia się parami, dobrze też jest wymienić razem z nimi sprężyny.

Zaśniedziałe punkty masowe pod maską, pewnie też kostka pompy ABS dostała. Trzeba to oczyścić ze śniedzi.

Profilaktycznie możesz ją rozebrać i sprawdzić ślady zużycia, nie wymieniać w momencie, kiedy podaje książkowe ciśnienie.

Tyle że ta kamerka, za dwa lata zrobi z tym nowym akumulatorem to samo.

To po co chcesz ją wymieniać? Jak trzymała ciśnienie to nie ma sensu, wymienisz dobrą ori pompę, na jakiś szajs z zamiennika.

Przetworniki są full range, ale aby odseparować różne sceny, daje się kondensatory w celu ucięcia częstotliwości, których głośnik w danym miejscu i tak efektywnie nie zagra.

A porównywałeś to z tym, co jest w kompendium wiedzy o podnoszeniu mocy na konkretnych pułapach? Z tego co kojarzę, to @przem8 ma dłubinęte 1.8

Mechanizm podnoszenia szyby zasyfiony, jak nie ogarniesz tego, to linka się zerwie albo wyrobi się zębatka.

Na niskich obrotach całe ciśnienie szło by w pokrywę, uszczelniacze zaczęły by puszczać. Do tego grzybek pilnuje podciśnienia, które jest potrzebne na obrotach jałowych, zwłaszcza zanim silnik się nagrzeje.

Ja bym odesłał

Szukałeś go na skrzyni biegów?