Langista

Kupiłeś zły rozrusznik, teraz zostało kupić zwykłą końcówkę żeńską z blokadą, zacisnąć kombinerkami i zabezpieczyć termokurczliwą osłonką.

Tak, są takie same.

Możliwe że tacy fachmani są, system jednak masz taki, że nikt z programem tego nie zrobi, bo sam VCDS to już za mało, trzeba mieć dodatkową licencję, która jak wcześniej pisali, jest piekielnie droga dla niezależnych warsztatów. Także jeżeli ktoś oferuje taką usługę, to będzie ona albo bardzo droga, albo w nielegalny sposób będzie ingerować w oprogramowanie, co może skutkować później we wszelaki sposób.

Żadna ranga mi nie potrzebna, a jak pisałem, rozwiązanie miałeś 3 tygodnie temu, przez @Muskel1 i @turzol ale wolisz zrzucać winę na użytkowników forum, którzy nie chcą pomagać, bo ich rozwiązanie Ci się nie podoba.

Guma to guma, nawet jakby auto tylko do kościoła po nowe asfalcie jeździło, będzie po tylu latach od warunków atmosferycznych zużyta. Jak nie chcesz ryzykować to zgłoś się do jakiejkolwiek firmy co robi poliuretanowe tuleje, wyjdzie trochę drożej ale będziesz miał pod wymiar zrobione.

Jak pisałem wcześniej, jeżeli aktualne tuleje nie istnieją, a po tych latach na bank są już zużyte, to nawet i febi będzie dobre.

To jest tylko kawałek blachy. Można spokojnie wypiaskować i pomalować, ale w tedy koszta przewyższą kupno nowego wahacza.

Najpierw zajrzyj, bo najczęściej winny jest kolektor wydechowy a potem plecionka.

Zobaczysz okopcenie od spalin.

Czasami małe nieszczelności wychodzą dopiero w specyficznych warunkach. Może być sam kolektor wydechowy skrzywiony, z czasem tak się staje od przegrzania i zmęczenia materiału.

Zależnie od wiedzy i doświadczenia można : Zamienić świece miejscami 1-2 i 3-4, w tedy gdy świece będą winne, wypadanie zapłonu się przeniesie. Zamienić cewki miejscami, adekwatne do świec. Kabli nikt Ci nie wymienił, w B6 jest wiązka do cewek i wymiana samych kabli to sporo roboty.

A plecionka?

Kolega shaqal najprawdopodobniej pomylił się z modelem A4 B8, a mój post wnosi tyle, że rozwiązanie podawano Ci już dwa razy, a nie przyjmowałeś go do śiadomości i szukałeś innego rozwiązania.

Kolega Turzol napisał, że jak masz kod, to może to zrobić ale wcześniej też pisali, że ze względu na system jakim teraz VW dysponuje, takie zmiany praktycznie tak samo cenowo wychodzą w ASO. Ostatnim modelem, który można było dowolnie modyfikować to B8, potem Niemiaszki ukręcili ten proceder na tyle, że z każdą sensowną modyfikacja, trzeba jechać do nich.

Bardziej chodzi o to, że ta buda homologację na 19 cali ma, ale nie ten silnik. O ile nie dostaniesz kwitka z ASO, że z tym silnikiem możesz mieć 19", to nic nie ugrasz.

Dawałeś swój Vin do tematu na forum? "🔹 Większe felgi (np. 19″) też są możliwe i często fabrycznie montowane w wyższych wersjach silnikowych, ale ich dopuszczenie zależy od konkretnej wersji silnikowej/wyposażenia – w katalogach można znaleźć np. 19″ z oponami 255/35 R19 96Y w niektórych odmianach A4 B8. � club.autodoc.co.uk 🔹 Jeżeli zależy Ci na formalnej homologacji pod konkretny VIN lub zestaw felga+opona, Audi zwykle wydaje Certificate of Conformity (CoC) albo dokument homologacyjny z dokładnymi rozmiarami – to jest oficjalny dokument, który akceptują urzędy i diagnosty. Taki dokument nie jest powszechnie publikowany online; trzeba go zamówić albo u dilera Audi, albo z serwisu Audi."

Z jednej strony podziw za szczegółowość, z drugiej to już przyczepianie się, na podstawie braku wiedzy. Masz rozkodowany VIN? Tam czasami jest, na jaki rozmiar auto ma homologację.

Tu akurat jest kwestia gwarancji, fakt, że nawet nie podchodzą do tematu udowadnia, że doskonale wiedzą co zrobili źle, lub czego nie zrobili. Wniosek jest jeden - silnik trzeba ponownie rozebrać i dowiedzieć się, gdzie jest problem.

Jakie regenerowane? Z tego co wiem, to Regum robi tylko przód.

Od kilku lat już lemforder nie produkuje tych części, trzy lata temu jak wymieniałem z tyłu komplety to z lemfordera znalazłem może 4 tuleje, reszta to dobieranie z wszystkiego, co w ogóle było dostępne.

Aktualnie nawet Febi będzie lepsze od tych 25-letnich gum na tyle 😄

A powiedz mi, w którym miejscu napisałeś, że to nie Ty zlecałeś remont silnika? Jak na słowo uwierzyłeś sprzedawcy, że wada olejowa została usunięta, to po tych objawach można jedynie zgadywać, że nie zostało zrobione nic.

WAUZZZF45HN051436

Wygląda jakby działał na odwrót, na pewno dobrze złączyłeś przewody? Nie na odwrót?

Do sprzęgła kiedy ostatnio było zaglądane?