Witam, mam problem z swoim v6. Miałem wyciek na kroćcu wody na magistrali, rozebrałen dolot, przepustnice, kolektor dolotowy i co tam trzeba było. Po złożeniu wszystkiego do kupy auto nie chce odpalić, kręci śmierdzi benzyna czasami kaszlnie i nic. Paliwo jest iskra jest przepustnica działa słychać jak pracuje. W vcds zero błędów. Nie mam już pomysłów co mize być. Może macie jakieś sugestie?

Przepływka podpięta? Też taką gafę zrobiłem jak składałem piec, kręcił ale nie odpalał i okazało się, że zapomniałem przepływkę podpiąć. Gdzieś ogólnie czegoś nie podłączyłeś, musisz szukać.

Kurcze wszystko podpięte było, raczej by wywaliło błąd jakiś. A tak nawet punktu zaczepienia nie mam.

Czujnik wału pokazuje obroty, czujniki walków pokazują jakieś dziwne parametry podczas kręcenia.

Edytowane 14 Marca14 Mar przez Dmma

Jak pisałem wyżej, coś gdzieś źle podpiąłeś, na odległość nikt tu nie wywróży.

Rozbierałem i złożyłem na nowo wszystko jest podpięte, a tylko kręci nie potrafi zaskoczyć. Dalej zero błędów.

Ruszałeś czujniki wałków?

Tak, kupiłem oryginalne ale używki ale wskazują to samo. Wyciągnąłem świece i widać że mokre są bardzo od paliwa. Bardzo zalewa silnik.

Jaką pokazuje temperaturę silnika?

Temperaturę otoczenia, nic co by mogło oglupic silnik.

Odłącz pompę paliwa od zasilania, wykręć świece i zakręć nim parę razy. Jest zalany to nie ma szans odpalić. Przerwa na świecach dobra? Co konkretnie jeszcze demontowałeś? Podciśnienia są dobrze założone?

Cewke, fajki, podciśnienia, czujnik temp, przepustnice, kolektor ssący, srebrne takie rurki i wiadomo magistrale wodna. Uszczelnilem, złożyłem wszystko na nowych oringach, uszczelkach. Podczas kręcenia czuć benzynę, próbuje załapać ale tylko prychnie. Wczoraj na noc wyjąłem świece i dziś będę próbował przedmuchać cylindry z paliwa.

Każda świeca sprawdzona i przerwa ustawiona na około 1mm, na każdej jest iskra, dalej kreci ale nie odpala. Jakieś pomysły dalej?

A spróbuj zrobić adaptacje przepustnicy. Skoro paliwo i iskra jest, to zapłonu nie blokuje.

Adaptacje robiłem, słychać jak pracuje i się ustawia. Coś musiałem zepsuć po drodze ale nie wiem gdzie...

Na odległość więcej nie jestem w stanie pomóc. Na moje coś masz źle podłączone z wiązki, lub samą wiązkę gdzieś uszkodziłeś. Często jakiś kabelek się urwie i tego nie widać na pierwszy rzut oka. Do tego pasuje też awaria jednego z czujników położenia wałków, bo one błędu nie dadzą a i umożliwią odpalenie auta.

Nie miałem czasu ostatnio ale dziś sprawdziłem kompresję i wychodzi 5/6 bar na dwóch stronach, rozrząd się przestawił? Przed naprawa wycieku jeździł do końca.

No.. dosłownie do końca.

Co sugerujesz?

Przy tej kompresji? Na pewno sprawdzenie rozrządu, czyli pokrywy musisz zdemontować i założyć blokady.

Tak to wygląda na dole ustawione na znak i na blokadę wału korbowego a na górze kwiatki. Widzę mechanik który zmieniał mi rozrząd robił na swoje znaki i one się zgadzają ale z blokady nie pasują.

Edytowane 1 Kwietnia1 Kwi przez Dmma