Langista

Wentylatory to tylko cewki odbierające prąd, podłącz sterownik z B6 i będzie hulać.

Zależy do kogo pojedziesz. Jak zapytasz, to się dowiesz, bo są tacy, co oferują dodanie kluczyków do modułu komfortu w aucie. Immo widzi tylko pastylkę, to moduł komfortu widzi ilość kluczy.

Zmień tłumik końcowy na Magnaflow.

Czujnik temperatury do wymiany. Serio z powodu długiego odpalania ktoś zalecił Ci wymianę termostatu?

Przecież masz numer części podany, szukałeś bez internetu że nie miałeś wyników, czy jak? Numer z audi to ten zaczynający się na 8E0

To żadne chałturzenie, można takie pierścienie centrujące dorobić, i to bez problemu, trzeba tylko dobrze wymierzyć. Poza tym, co za różnica kto jakie ma auto? Od kiedy to posiadanie nowszego auta obowiązuje to bezmyślnego wydawania pieniędzy?

No zależy, przy tym niskim ciśnieniu mogło coś już przytrzeć.

Sprawdzane było chociaż, czy czujniki dobrze pokazują położenie? Wiązka nie uszkodzona? Kiedy ostatnio rozrząd był robiony? ECU nie pływa w podszybiu?

Jak zastukało, to i czujnik ciśnienia nie kłamał. Smok przytkany.

Czasami nawet dziennie 20km w jedną stronę to za mało, zwłaszcza zimą. Jak w lato masełko się traci, to wszystko ok. No ewentualnie jeszcze jak go jest sporo, to odma może być zapchana i nie odprowadzać opar w dolot.

Chyba coś źle poskładałeś, syczenie to podciśnienie, czyli albo masz zły filtr założony, albo źle go założyłeś. Pompa, której zbliża się wymiana zaczyna wyć, trochę jak odkurzacz, niż syczeć. Przewód odpowietrzający bak drożny?

Kwestia jeszcze tylko tego, jaki alternator został założony? Ten może ładować ale słabszym prądem, połączenie masowe alternatora z karoserią też jest ważne, a mechanicy wymieniając alternator, bardzo rzadko poprawiają kabel masowy.

Zostaw kata do czasu, aż wejdzie dp.

A mnie grzeje całe siedzisko i wysuwane podudzie, także coś Ci nie działa za bardzo 😅

To na tyle dobrze, że ten serwisowy możesz zabrać do gościa od dorabiania kluczy i on sobie skopiuje do nowych pastylki immo z niego.

Mnie to się wydawało, że od b5 do B7 on służył tylko do otwierania drzwi i odblokowania kierownicy w serwisie, niby zabezpieczenie żeby serwisy autem nie jeździły.

Swoją drogą, ten kluczyk nie powinien mieć możliwości odpalania auta 😂

Mechanizm się wyrobił. Smarując coś - najpierw trzeba to wyczyścić, a Ty na cały syf, który był w środku dałeś smar, co przepchało wszystko dalej, w miejsca gdzie nie masz dostępu. Cały mechanizm musisz teraz rozebrać.

Czym sprawdzałeś?

Może podłącz cokolwiek z interfejsem diagnostycznym i odczytaj jakieś błędy, zamiast szukać na ślepo? Może być czujnik sprzęgła, może być pedał gazu.

Pastylka w kluczyku, zawiera chip, który komunikuje się z immobiliserem w aucie. Jesteś pewien, że ten drugi kluczyk jest w ogóle z tego auta? Jak tak, to możesz oddać to komuś, aby przypisał na nowo kluczyk do immo. Jak okaże się, że tego kluczyka nigdy tam nie było, to zostaje wyłączenie immo na stałe.

Jak do b6 pasuje nawet z exeo, z 2013 roku, to i z B6 do B7 powinno pasować.

Bo 8E1 to z B6, a masz B7 i przez to nie znajduje jako zamienne.

Zapłacić 100 zł za komplet pierścieni a kilka tysięcy za nowe koła i opony to jest jednak różnica. Spróbować można, 100 zł w tej sprawie to nie pieniądz.

Zmierz sobie grubość ramion klocka, które chodzą w prowadnicy jarzma.