Langista

Masz tu układy podciśnienia serwo, evap, odma, czego chcesz się pozbyć? Ja tu nic niepotrzebnego nie widzę.

W tym roczniku na bank masz już nowego typu płyn, wierz mi, ten płyn jest dłużej na rynku, jak model B9.

Jak robisz sobie sam, to też sam oceniasz co wymieniać. Jak dwumas jest cicho (a przy tym wieku na bank nie jest już ori) to go zostaw, jedynie sprawdź łożysko w środku oraz powierzchnię można lekko papierem ściernym (240) przejechać, aby pozbyć się resztek okładzin po slizgajacym się sprzęgle. Pamiętaj że zamiast nowego sprzęgła, zawsze możesz dać swoje do regeneracji. Miałem z tym różne akcje ale finalnie jestem zadowolony, bo nowy dwumas to koszt 2500 a regeneracja to 1000 zł.

Próbowałeś adaptacji przepustnicy?

Nie trzeba nic płukać, dzisiaj płyny są już zamienne. O ile swojego nie trzymałeś w aucie od 15 lat, to dolewasz tego, czego chcesz i jest ok. Kup sobie dwie banki po 5l i będziesz miał w zapasie na następną wymianę rozrządu czy termostatu.

Wykręć je sobie i zobacz, czy one w ogóle grzeją. Świece żarowe tylko z Beru się bierze, ewentualnie NGK.

Jakiś czas temu? A co w ogóle było zakładane? Tanie świece potrafią paść po sezonie.

Ten kod to numer wewnątrz -zakładowy na produkcji, pomaga przy magazynowaniu i dostarczaniu przedmiotów na odpowiednie stanowiska. W przypadku tych węży interesuje Cię tylko numer na wężu. Tych kolanek nie dostaniesz nigdzie, może jak dobrze poszukasz to na aliexpress znajdziesz.

Źle podłączone przewody albo gdzieś po drodze przewód zasilający lampę zwiera się z sygnałem od klapy.

Włóknina też ok, w zależności od gradacji to ta szara ma minimum 800 do 1000 nawet.

A dobra, już widzę o co chodzi 😅

Szczerze, ja bym tego nie ruszał. Jest wgniecione, wyprostujesz to i materiał będzie 'zmęczony' jeszcze jeden raz. Jak przy następnym podnoszeniu będzie się wgniatać to tak, można to poprawić ale nie ruszał bym, jeżeli jest nadal twarde i przy podnoszeniu jest w takim samym stanie.

Nie wiem jak to jest zrobione, może komuś to dobrze wykazało, mnie na 3 samochodach i różnych SKP to nie pomogło, wyniki były zawsze w okolicach 75-70%, gdzie w niektórych samochodach wiedziałem na 100%, że amortyzatory są do wymiany, a po ich wymianie często wynik był jeszcze gorszy. Możliwe że na SKP w mojej okolicy (a dwie mam nówki) te urządzenia są źle skalibrowane, ale wynik podobny jak ze starymi, to coś tu nie gra 😅. Możliwe też, że sprawdzana oś musi mieć jakiś docisk, który przy większości jest i tak za mały, bo auta dzisiaj są coraz to lżejsze, dochodzi amortyzacja samych opon, których urządzenie pewnie nie bierze w kalkulacje itp.

Jest ok, zależnie od finishu możesz na to potem dać matowy lakier bezbarwny i będzie to długo służyć. Jedynie nie wiem, czy ten 240 to nie za grubo, ja bym 600 minimum to wykończył.

Tylko Hella, Valeo były wadliwe.

Nic się z tego nie dowiesz, miałem wylane amory z tyłu a na skp pokazywało 75%, tyle z tego testu wychodzi. Żeby tam wyszło cokolwiek, musiałbyś chyba bez amortyzatorów przyjechać.

Amortyzator często wylewa powoli, nie jest powiedziane, że od razu cały olej z niego wypłynął. Nawet jak cały wypłynie, zawsze zostaje jeszcze sprężyna, audi ma dodatkowo 70% swojej masy na przedniej osi, to też często z wywalonymi amorami można jeździć latami i tego nie odczuć. Jedyna pewna diagnoza (o ile po zdjęciu koła nie wyjdzie nic więcej) to demontaż amortyzatora i fizyczny test jego pracy 'w rękach'.

Skoro na ciepłym jest ok, to wychodzi na czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Filtr paliwa jak dawno temu był wymieniany?(Ten przy baku) Czujnik temperatury dobrze pokazuje? Często to pierwszy winowajca właśnie takiego objawu.

Od razu kręciłeś, czy zaczekałeś te 5 sekund, aż świece żarowe się nagrzeją?

Wykosztuj się i załóż oryginał że te 80 zł

Kamerka, jakieś ledy chińskie, słaba masa. Najpierw trzeba sprawdzić jakie masz napięcie na klemach w trakcie pracy silnika, potem na wyłączonym. Kolejno to przez multimetr założyć sondy na 10A złącze i sprawdzić pobór prądu na ustawieniu 20mA lub auto jeżeli jest. Jeden koniec sondy przez kawałek kabla na kleme z plusa , drugi na czop Aku. Obserwować przez 5 minut jaki będzie pobór.

Mówisz o czujniku stopu? Jaki konkretnie założyłeś?

Amortyzator wylał.