sobi777

Cewki beru, świece ngk platinum, jest LPG ale dzieje się to samo na benzynie, przy zmianie silnika było wszystko przeglądane więc wiązki są okej.

Cześć, mam problem z Audi A3 3.0 V6 (ASN). Po przejechaniu ok. 20 km zaczyna mrugać check engine, a auto przerywa powyżej 2500 obr./min. Nie mam tylnych katalizatorów, sondy są na emulatorach. Czy to może być przyczyna? Cewki i świece są nowe. Co ciekawe, wcześniej wszystko było w porządku — samochód postał około 4 dni i po tym czasie zaczęły się te objawy. Dodam jeszcze, że jestem po zmianie silnika i przez pierwsze ~1000 km było idealnie, bez żadnych problemów. Może ktoś miał podobny przypadek albo wie, gdzie szukać przyczyny? Jedyne błędy jakie miałem to błąd sondy i wypadanie zapłonu na jednym cylindrze. Z góry dzięki za pomoc.

A rzeczywiście nie zauważyłem na zdjęciu tych zatkanych kanalików, jutro dostanę lepsze zdjęcie tego cylindra ale czuję że to może być blok 😔

Uszczelka była robiona niedawno, a same głowice były planowane i niby była sprawdzana szczelność. Dzisiaj została zdjęta głowica i tak to wygląda

Cześć wszystkim, mam problem z moim Audi 3.0 v6 asn. Od pewnego czasu ucieka mi płyn chłodniczy, a z wydechu cały czas leci gęsty biały dym – zarówno na zimnym, jak i na rozgrzanym silniku. W zbiorniczku wyrównawczym nie czuć spalin. Po wykręceniu świec zauważyłem, że świeca na 4. cylindrze była mokra od płynu chłodniczego. Olej ma normalny kolor, bez masła. Macie jakieś doświadczenia, czy w takim przypadku bardziej obstawiać pękniętą głowicę czy może pęknięty blok? Chciałbym wiedzieć, czego się spodziewać przed rozbieraniem silnika.

Cały remont był robiony samemu, wszystkie uszczelki jakie były zużyte powymieniane itp. rozrząd też samemu na blokadach. Sam blok był szlifowany bez tulei

I jeszcze zapomniałem dodać że czuć jak telepie budą na biegu jałowym

Remont był robiony niedawno, przejechał po remoncie jakieś 500km i zaczęło się to dziać, poza planowaniem nie jestem w stanie powiedzieć czy było coś jeszcze wymieniane w głowicach, blok był szlifowany. Rozrząd z firmy Continental. Jak zrobiłem dłuższą trasę to pokazało wypadanie na wszystkich cylindrach. Zastanawia mnie to że check miga przy 2000 obrotów jak jadę po mieście i trzymam równe 2000, jak jechałem po ekspresówce i miałem 3000 to nic się nie działo.

Cześć, potrzebuję pomocy z moim Audi A4 B6 3.0 V6 ASN. Od jakiegoś czasu mam problem z klekotaniem na zimnym silniku – po odpaleniu przez pierwsze minuty słychać charakterystyczne stukanie / klekotanie Po rozgrzaniu silnika dźwięk całkowicie znika. Silnik był po remoncie: -planowane głowice, -nowa uszczelka pod głowicą, -nowy rozrząd. Dodatkowe objawy: -podczas jazdy przy ok. 2000 obr/min miga check engine, -pojawiają się wypadania zapłonów, -przy tym klekotaniu często wyskakuje błąd P0011 lub P0340, -po skasowaniu błędu nie wraca, dopóki silnik znowu nie jest zimny. Czy ktoś miał podobny przypadek w 3.0 ASN? Film z dźwiękiem wrzucam tutaj: Z góry dzięki za pomoc!