Langista

Jak chcesz taką rampę włożyć pod próg samochodu z tyłu? Lepsze będą kobyłki i dobry podnośnik/lewarek.

Dasz radę, chociaż tańsze będą kobyłki i lewarek. Jaki masz budżet?

Zamień koła tył z przodem.

Dźwignij auto i poruszaj półosią, obracaj w obu kierunkach żeby sprawdzić, czy ma luzy.

Miałeś problem z ciśnieniem oleju świeżo po remoncie silnika, zamiast jechać z tym na gwarancyjną naprawę, to zacząłeś się bujać po innych mechanikach. Teraz możesz faktycznie to auto sprzedać, bo o gwarancji na c**jowo zrobioną robotę to możesz pomarzyć. Ktoś dał d*py przy remoncie, najprawdopodobniej dobierając źle panewki, lub gdzie indziej popełniając błąd, przez co ciśnienie oleju ucieka. Żeby to naprawić, trzeba rozbierać silnik i szukać, gdzie jest babol.

Cewka w zaworze sterującym prawdopodobnie padła, albo sam zawór stoi dęba, trzeba maglownicę wymontować i sprawdzić.

Odboje, jeżeli nie będzie ich w zestawie, gumy na stabilizatorze.

Przy oparciu kanapy masz kawałek plastiku maskującego bok, pod nim jest czujnik zderzeniowy, możliwe że on coś wykrył. Musisz najpierw sprawdzić błędy, bo to jak na razie szukanie po omacku.

Oczywiście, nie masz żadnych błędów? Mogło odpalić czujnik zderzeniowy boczny, bo widać że poszycie masz też wgniecione.

Może być przypadek, a może być uszkodzony któryś przewód idący do modułu w drzwiach kierowcy. Najlepiej sprawdzić wszystkie drzwi.

Trzeba zrobić pomiar i określić jako to w ogóle był pobór, dodatkowo wypadało by sprawdzić, jakie ładowanie w ogóle daje alternator, jak wyglądają kable masowe alternatora itp.

Kable w przelotce sprawdziłeś wszystkie?

Z tego co kojarzę, to z tej wtyczki w środku lusterka trzeba pojedynczo piny wyciągać, w każdym razie ja sobie w ten sposób poradziłem.

Tą śrubę najlepiej na tym mocnym kleju do gwintów złapać + na 40Nm, nie 25.

Z tego co pamiętam, to te z T5 pasują P&P do B6/7, nie raz @Dev czy @rs dziadek je tu polecali zamiast oryginalnych z S4.

Kwestia jest tylko tego, że te siedziska najczęściej są w opłakanym stanie i jak ktoś chce wymieniać, to musi i tak na swoją rękę dać coś innego już.

Tego materiału już nigdzie nie znajdziesz, możesz tylko znaleźć podobny.

W jednym temacie masz ogarnięte B6 i B7, bo to ta sama platforma.

Sterownik tylko podaje napięcie. Tak długo jak pobierana moc się zgadza, on nic nie widzi złego. Dwie soczewki to za duża rzeźba, diagnosta się połapie i przeglądu nigdzie nie przejdziesz, do tego kwestia ustawienia tego i emitowanego ciepła w lampie np. w lato, to by długo nie pożyło.

75W80 lub 75W90 z Ravenola

W tym budżecie to tylko A6 C5.

Jak pisałem wcześniej, ten silnik nie jest idioto odporny, nie każde zachowanie będzie mu pasować. Trzeba być świadomym zasad działania silnika, a nawet ASN może być bezawaryjny.

Masz cały poradnik co do wymiany licznika, jakich numerów szukać aby działały zamiennie.

Czujniki firmy topran możesz równie dobrze kupić na bazarku, tylko Hella, Bosch lub Valeo, jak nie ma to oryginał. Do jakich obrotów trzyma się te 2 bar? Licznik tak prosto nie działa, że podajesz napięcie na pin i pokaże błąd. Nie jestem pewien ale w tym przypadku idzie mały impuls 5V lub 3,3V z ECU który informuje o błędzie czujnika.

Nowy czujnik, z jakiej firmy? Jakie masz konkretnie to ciśnienie? Czy podstawa filtra oleju była też czyszczona? Do pompy oleju zaglądałeś? Intercooler zmieniany czy ten sam?