rafalthebest55

Tak. Pracuje tak samo jak po złożeniu. Stary dwumas to aż hałasował. Nie trzepie autem przy gaszeniu i przy odpalaniu.

Drgania są przenoszone na całą karoserię samochodu, czuć na fotelach i widać po lewarku. Jak się delikatnie podjeżdża bez gazu na pół sprzęgle to widać po swiatkach jak skaczą/drgaja. Tłumik też na postoju cały drży.

Tylko co jeśli to nie pomoże utopie kolejne pieniądze, a poduszki ori pewnie nie mało kosztują. wielu poleca lemforder do a4b8 i mnóstwo ludzi wymieniło na właśnie lemforder i takich cyrków nie mają jak u mnie.

Tylko na postoju, podczas jazdy silnik normalnie pracuje i nie drży. Wystarczy dać tylko ciut gazu pod 1000obr i już nie drży tak.

Witam serdecznie, Od długiego czasu borykam się z drganiami na postoju, na biegu jałowym, silnika które są przenoszone na cały samochód. Silnik generuję pełną moc (sprawdzany na hamowni), Błędów na VCDS nie ma żadnych, wysokie ciśnienie trzyma książkowo czyli jak zadane jest 250000 hPa to wahania są do 5000hPa czyli (250 bar i wahania +- 5bar), to nie jest problem związany z regulatorem na listwie bo też został wymieniony na Bosch, odpowietrzony i zrobiona adaptacja. Wtryski były rok temu wyciągane w Nadarzynie w Bosch Diesel System Podkowiński i fakt dwa były w dolnej tolerancji ale nie lały, dwa były ok. DPF wypala się co 550km wiec raczej nie leją. Poduszki (lemforder) jak i całe kompletne sprzęgło było robione 50tys km temu ale nawet po wymianie nie było poprawy. Poduszka skrzyni biegów też wymieniona. Wieszaki tłumika też wymienione. EGR jak i przepustnice czyszczę co roku. Membrana odmy wymieniona na ORI. Co najdziwniejsze to, że podczas procedury wypalania DPF silnik pracuje aksamitnie płynnie. Jak są mrozy i poniżej zera to wibrację są mocniej odczuwalne. Gdy temperatura na zewnątrz dochodzi tak do 20 stopni to jest lepiej. Ale jak już są upały po 30 stopni to drży niemiłosiernie, gałka zmiany biegów drży i po tłumiku nawet widać jak lata. Przeszukałem całe te forum jak i na FB grupy i 3 osoby miały ten problem, ale sobie z tym nie poradziły. Pomóżcie, co to może byc? Od czego zacząć? Pozdrawiam

Aktualizacja, przeczytałem trochę forum i znalazłem Twój post jak sprawdzić przez vcds nagrzewnice elektryczną, w blokach pomiarowych 47-01 (additional heater) jak dobrze pamiętam zmieniały się wartości z 3.0 potem na 2.0 i 1.0. Tylko mam wrażenie jak wszyscy piszą, że czuć ciepło dosłownie minutę po odpaleniu to jak tak musze przejechać z 5 minut. No i mam jakiś czas błąd w klimie: 01020 - Pompa wody (V36) 003 - Usterka mechaniczna - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100011 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 21 Wew.licznik błędów: 150 Przebieg: 357962 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2025.01.18 Czas: 11:20:03 Ramka zamrożona: Napięcie: 14.40 V Temperatura: 36.0*C Natężenie prądu: 0.675 A Napięcie: 5.00 V Napięcie: 3.30 V Bity binarnie: 00000000 Obroty silnika: 1360 /min Obciążenie: 0.0 % Wiadomo coś na ten temat?

Kontynuując temat, panowie co mam sprawdzić jak u mnie nagrzewnica nie grzeje. W radiu nagrzewnice mam ustawione na auto, ale ciepłe powietrze nie leci od razu jak wszyscy piszą, muszę przejechać kilka kilometrów żeby było cokolwiek czuć. Codziennie słyszę jak pod kierownica cyka przekaźnik, trzy razy cyknie a nie czuć żeby było ciepłe powietrze. Pomóżcie.

A jeśli chodzi o montaż w CP3 w Warszawie to kogo możesz polecić?

Coobcio robi diesle?

Witam. Czy jest ktoś w Warszawie bądź okolicach, albo Białystok, ktoś kto mógłby zamontować i wystroić w A4B8 2.0 TDI pompę CP3?

I jak? zwalczyłeś problem u siebie z hamulcami bo mam u siebie podobnie.

I co udało się coś? wiesz co było przyczyną?

No tu są klocki EBC a nie Ferodo i Brembo.

@Dev wiesz może jaka jest maksymalna temperatura pracy klocków Ferodo i Brembo pod 320mm? Czy maja podobne i ile to jest stopni C?

Witam. Które z tych warte uwagi? 1.Galfer Sport FDHP 1050 2128000 2.Black Diamond Predator Fast Road PP688 3. Brembo Xtra P 85 098X Pozdrawiam.