dedpad

224kkm na liczniku i wleciał remont. Zaczęło się od tego, że na zimnym silniku przez kilka minut do rozgrzania trzepało silnikiem i wyskakiwał check, błędy z OBD: - P0302 Raw code: 0302 ECU: 10 Stan: Oczekujaca Cylinder 2 - misfire detected Cylinder 2 Misfire Detected - P0301 Raw code: 0301 ECU: 10 Stan: Potwierdzona Cylinder 1 - misfire detected Cylinder 1 Misfire Detected - P0300 Raw code: 0300 ECU: 10 Stan: Potwierdzona Random/multiple cylinder(s) - misfire detected Random/Multiple Cylinder Misfire Detected Poza tym objawem nie było żadnej zmiany, nie brakowało mocy, silnik nie przerywał, nie kopcił, nie pobierał oleju, ani płynu chłodniczego, nie gasnął, odpalał bez problemu, pracował jak wcześniej. Po minucie, może dwóch jak się trochę zagrzał to silnik pracował równo. Na benzynie i LPG było tak samo. Mechanik dał diagnozę, że zapadnięte gniazda zaworowe i się nie mylił. A więc z tej okazji wymienione zostało: - nowa głowica euro4 z zaworami - nowy ori napinacz łańcucha rozrządu bez zmiennych faz rozrządu i wyprogrmowanie - nowy ori łańcuch rozrządu - wyrzucenie pompy SAI, zaślepienie w głowicy i wyprogrmowanie - nowy napinacz paska osprzętu - nowy pasek osprzętu - nowe uszczelki - nowa rurka odmy - nowa chłodnica - nowe świece - nowy akumulator - nowa szyba przednia W koncu nie słychać tej wyjącej pompy SAI Po remoncie silnik chodzi zdecydowanie ciszej, no i wydaje mi się, że się lepiej zbiera ale to może być złudne odczucie bo dwa miesiące jeździłem samochodem bez turbiny Po odebraniu od razu pojechałem na kokretke gazu, bo wg mechanika była zbyt uboga mieszanka i stąd zapadnięte gniazda zaworowe.

220kkm na liczniku więc nadszedł czas na wymianę oleju i filtrów Dokładka Maxtona powiedziała papa po spotkaniu z bryłami lodu na drodze

Dokładka przednia i tylne splitery na miejscu Dokładki podprogowe mają miejsca na śruby i wycięcia pod lewarek w innych miejscu, więc czeka mnie mała rzeźba i muszą trochę poczekać na montaż

Dokładki pomalowane w kolor auta, wydaje mi się, że będzie lepszy efekt niż z Black piano

Taniej raczej nie będzie, chyba, że się trafi na jakąś mega okazję

Zajączek w tym roku był bardzo hojny

Felga jest minimalnie schowana, można powiedzieć, że prawie na równo z nadkolami

Dzięki! W kierownicy mam podłączaną póki co tylko poduszkę, trzeba było zmienić taśmę i kostkę. Żeby działała reszta trzeba jakiś moduł od Chińczyków ale jeszcze do tego nie dopłynąłem. Zwykle tylko przejazdem, jak jadę A4 do Zakopca albo wracam do Wrocka.

W międzyczasie zmieniła mi się koncepcja przedniej dokładki i kupiłem Maxtona

Na liczniku 209kkm, a więc czas na serwis olejowy: - olej Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40 - filtr oleju Mann (W940/66) - filtr powietrza Mann (C27 192/1)

Udało mi się skompletować wszystkie dokładki, może założę je jeszcze w tym sezonie jak będzie trochę czasu

199kkm na liczniku więc przyszedł czas na większy serwis: 1. wymiana rozrządu przód: - pompa wody Hepu - zestaw paska CONTITECH 2. czyszczenie miski olejowej i smoka 3. wymiana oleju i filtra oleju: - olej Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40 - filtr oleju Mann (W940/66) 4. wymiana oleju w skrzyni biegów: - olej RAVENOL MTF‑2 75W‑80 5. wymiana filtra paliwa: - filtr paliwa 8E0201511L 6. wymiana paska osprzętu 7. wymiana plecionki wydechu Dodatkowo ostatnio przestała chłodzić klimatyzacja, a była nabijana dwa lata temu, więc zdecydowałem wysłać ją na konkretny serwis: 1. wymiana chłodnicy klimatyzacji (okazało się, że były wycieki) 2. wymiana osuszacza 3. wymiana dyszy rozprężnej 4. wymiana czujnika klimatyzacji na oryginalny (zamiennik w deszczowe dni lub po myjni powodował włączanie Econ) 5. wymiana oringów 6. napełnienie klimatyzacji i sprawdzanie szczelności Teraz chłodzi aż miło

Jakiej firmy skraplacz najlepiej wybrać?

Dzięki! Staram się żeby babcia jakoś wyglądała

Wpadły nowe cewki Beru. Cewka na 3 cylindrze już nie domagała i zaczęło szarpać silnikiem na biegu jałowym i przy rozpędzaniu. Profilaktycznie zmieniony cały komplet bo stare zaraz by miały 200kkm. Dodatkowo wymieniłem filtry gazu fazy lotnej i ciekłej.