don_pepe

W trakcie prac przy hamulcach (a że proces ten troszkę trwał) zabrałem się za zdemontowanie zderzaka i diagnozę instalacji czujnika synchronizacji zegara. Okazało się że padł oryginalny czujnik. Został zastąpiony zgodnie z sugestią z tego forum modelem: 8K0 919 145A.

Zacząwszy końcem czerwca a ukończywszy początkiem sierpnia zrobione zostały hamulce. Początkowo miałem piaskować i regenerować oryginały (zaciski, jarzma itd). Zabierałem się do tego jak "pies do jeża" od zeszłego roku, ale że początkiem okresu wakacyjnego zapiekło tylny prawy zacisk to reakcja musiała być szybsza...wręcz natychmiastowa Za nawową naszego klubowego kolegi @Dev zamiast regeneracji ori zestawu, wleciał jednak SWAP na 320/288. Przy okazji wskoczyły wszystkie nowe przewody hamulcowe TRW (przód: PHA490, tył: PHD484), nowe tarcze firmy Textar (przód: 92106705, tył: 92137003) oraz komplet klocków Ferodo + wymiana płynu ATE DOT4 SL6. Linki ręcznego o dziwo nie musiałem wymieniać na tą z S4 - ta która była spasowała i jest po obu stronach w zaczepach. Oto efekty: Nowy zestaw został oczywiście zregenerowany. Regenerację wykonał @Dev. Z tego miejsca jeszcze raz wielkie dzięki Tomek za rady i sugestie podczas montażu zestawu

Na przełomie maja/czerwca 2026 zregenerowano xenony. Wymiana kloszy na nowe, regeneracja odbłyśników soczewek, polerka/wyczyszczenie soczewek oraz zaizolowano przewody gdyż kable sypały się w palcach. Wskoczyły też nowe żarówki OSRAM Xenarc D1S 66140.

Trójnik do pomiaru ciśnienia gazu Ø12 / Ø6 / Ø12Trójnik z króćcem pomiarowym ciśnienia gazu 12/6/12. Rozdzielacz wykonany z mosiądzu. Element ten montowany jest pomiędzy reduktorem, a listwą wtryskową. Pozwala na podłączenie przewodu i doprowadzeniTrójnik do pomiaru ciśnienia gazu 11 / 4.5 / 11Trójnik z króćcem pomiarowym ciśnienia gazu 11/4.5/11. Rozdzielacz wykonany z mosiądzu. Element ten montowany jest pomiędzy reduktorem, a listwą wtryskową. Pozwala na podłączenie przewodu i doprowadze Tak na szybko...może coś takiego...?!🤔

Miałem się udzielić i podpowiedzieć z przekaźnikiem ale uprzedził mnie @Langista 👍 Ja zrobiłem sobie też na przekaźniku - najbezpieczniej.. Plusa ciągniesz z listwy +12V pod nogami i wtedy podpinasz ile chcesz urządzeń pod ten "nowy + po stacyjce" (oczywiście każde wpięte urządzenie ma już swój bezpiecznik taki jaki mu pasuje). A przekaźnik (np Ori VW/Audi) możesz zamontować w wolnym slocie pod kierownicą 😉

Dzięki za info/sugestię 👍

Cześć, Minęło trochę czasu ale spytam, gdyż takie auta jeszcze jeżdżą ;) - regenerujesz takie zaciski jeszcze? Pacjent rocznik 2004, 3.0 asn i z tego co dostrzegłem to przód i tył jeszcze oryginały (możliwe że tarcze również). No chyba że przy takim roczniku lepiej iść już w wymianę na nowe..🤔

Cześć, Tak z ciekawości - ile poświeciły? Nie padły przetwornice po ich założeniu?

Piękna sztuka! Przyznam że troszki zazdroszczę takiego cabrio 😎

Dzięki wielkie za szersze info! Widzę że masz sporą wiedze w temacie ASN'a. Gratuluję i podziwiam. Szacun!💪🏼 Szperam dalej w internetach... i nasunęła mi się jakaś informacja że jak katy zostają to Sai też się powinno zostawić.. U mnie dwa katy zostawione (w miejscu tych drugich jak widziałeś na poprzednich foto).. natomiast pre-katy wycięte. Z tego co znalazłem z info na puszce to są to sportowe. Myślisz że mimo tego że dwa katy zostały to Sai nadal nadaje się do "wyrzucenia" z auta?

Dzięki za odpowiedź! Zacząłem już mały "risercz" i na razie doczytałem że to chodzi o pompę od spodu auta po stronie pasażera (tą pod filtrem powietrza jak się nie mylę) i wąż który idzie od niej do filtra powietrza (który de facto kupiłem nowy 😅). Dlatego zastanawia mnie stwierdzenie że będzie mniej makaronu 🙃 bo na razie tylko mam świadomość tego jednego węża idącego spod spodu tylko do filtra 😉 Zrobi się cieplej to przyjrzę się temu dokładniej. Szukałem też tutaj ale odn 3.0 asn i usunięcia tej pompy na razie nic nie znalazłem żadnego tutka czy opisu (chyba że słabo szukam).

Dzięki!.. ale trochę nie bardzo wiem o co chodzi z Sai 🤔 Naprowadzisz/podpowiesz coś więcej? Będę wdzięczny.

Dzięki za zainteresowanie i dobre słowo

Końcem marca a początkiem kwietnia tego roku, po przejechanych ok 6tys km od listopada 2025, postanowiłem jednak wymienić olej 5w-50 tym razem na Liqui Moly SHT 5w-40 + zalanie Ceratec. Przed tym zabiegiem czyli przejściem z 5w-50 na 5w-40 pokusiłem się o płukankę długodystansową LM 5200. Po przejechaniu ponad 200km zlałem stary olej i przepłukałem jeszcze raz silnik świeżym olejem z płukanką LM 2640. Postanowiłem też zajrzeć do smoka by zobaczyć co obie płukanki wypłukały. Wymieniłem też przednie gumy stabilizatora na nowe Lemforder (były jeszcze ori) oraz wrzuciłem nowe filtry: powietrza i kabinowy (poprzednio nie były zmieniane z powodu małego przelotu km). Poniżej kilka foto z tych prac. Jeździmy dalej ;)

W marcu tego roku pokusiłem się o zrobienie wydechu. Zdecydowałem się na firmę Sherlock Custom z Lublina (https://sherlock-custom.pl/). Oto efekty: ########################################################################## Po tym zabiegu postanowiłem sprawdzić czy coś się zmieniło w przyspieszeniu - wyszedł taki wynik: