don_pepe

Dzięki za info/sugestię 👍

Cześć, Minęło trochę czasu ale spytam, gdyż takie auta jeszcze jeżdżą ;) - regenerujesz takie zaciski jeszcze? Pacjent rocznik 2004, 3.0 asn i z tego co dostrzegłem to przód i tył jeszcze oryginały (możliwe że tarcze również). No chyba że przy takim roczniku lepiej iść już w wymianę na nowe..🤔

Cześć, Tak z ciekawości - ile poświeciły? Nie padły przetwornice po ich założeniu?

Piękna sztuka! Przyznam że troszki zazdroszczę takiego cabrio 😎

Dzięki wielkie za szersze info! Widzę że masz sporą wiedze w temacie ASN'a. Gratuluję i podziwiam. Szacun!💪🏼 Szperam dalej w internetach... i nasunęła mi się jakaś informacja że jak katy zostają to Sai też się powinno zostawić.. U mnie dwa katy zostawione (w miejscu tych drugich jak widziałeś na poprzednich foto).. natomiast pre-katy wycięte. Z tego co znalazłem z info na puszce to są to sportowe. Myślisz że mimo tego że dwa katy zostały to Sai nadal nadaje się do "wyrzucenia" z auta?

Dzięki za odpowiedź! Zacząłem już mały "risercz" i na razie doczytałem że to chodzi o pompę od spodu auta po stronie pasażera (tą pod filtrem powietrza jak się nie mylę) i wąż który idzie od niej do filtra powietrza (który de facto kupiłem nowy 😅). Dlatego zastanawia mnie stwierdzenie że będzie mniej makaronu 🙃 bo na razie tylko mam świadomość tego jednego węża idącego spod spodu tylko do filtra 😉 Zrobi się cieplej to przyjrzę się temu dokładniej. Szukałem też tutaj ale odn 3.0 asn i usunięcia tej pompy na razie nic nie znalazłem żadnego tutka czy opisu (chyba że słabo szukam).

Dzięki!.. ale trochę nie bardzo wiem o co chodzi z Sai 🤔 Naprowadzisz/podpowiesz coś więcej? Będę wdzięczny.

Dzięki za zainteresowanie i dobre słowo

Końcem marca a początkiem kwietnia tego roku, po przejechanych ok 6tys km od listopada 2025, postanowiłem jednak wymienić olej 5w-50 tym razem na Liqui Moly SHT 5w-40 + zalanie Ceratec. Przed tym zabiegiem czyli przejściem z 5w-50 na 5w-40 pokusiłem się o płukankę długodystansową LM 5200. Po przejechaniu ponad 200km zlałem stary olej i przepłukałem jeszcze raz silnik świeżym olejem z płukanką LM 2640. Postanowiłem też zajrzeć do smoka by zobaczyć co obie płukanki wypłukały. Wymieniłem też przednie gumy stabilizatora na nowe Lemforder (były jeszcze ori) oraz wrzuciłem nowe filtry: powietrza i kabinowy (poprzednio nie były zmieniane z powodu małego przelotu km). Poniżej kilka foto z tych prac. Jeździmy dalej ;)

W marcu tego roku pokusiłem się o zrobienie wydechu. Zdecydowałem się na firmę Sherlock Custom z Lublina (https://sherlock-custom.pl/). Oto efekty: ########################################################################## Po tym zabiegu postanowiłem sprawdzić czy coś się zmieniło w przyspieszeniu - wyszedł taki wynik:

Witam ponownie. Znalazłem troszkę czasu więc wrzucam późny update. Prace silnikowe ukończone w listopadzie 2025. Zrobiono: podciśnienie, wyczyszczono kolektor, przepustnicę, sprawdzono organoleptycznie szklanki, ściągnąłem miskę i sprawdziłem smoka, uszczelniłem wariatory oringami Viton, ustawiano rozrząd (niestety nie udało się na 0,0,0,0 - wartości obecnie są takie 5,6,9,5), wyczyściłem w myjce ultradźwiękowej wtryski + nowe OE oringi, wyczyściłem nastawniki wariatorów + nowe OE podkładki i pierścienie, wyczyściłem tylne czujniki poł. wałków rozrządu + nowe podkładki i oringi czujników, nowe OE zaworki zwrotne oleju, nowe OE oringi do listwy olejowej, oczywiście wszędzie gdzie trzeba było wymieniono oringi na OE lub Viton. Wskoczyły z "auditradition" OE nowe: gruszki z wałkiem, odma w komplecie z wężykiem, wąż odpow. bloku do odmy, oba węże przepustnicy, wąż zaworu pochłaniacza par paliwa, wąż od pompy powietrza, uszczelki pokryw nastawników wariatorów. Pozostałe uszczelki jak np pokryw wałków, kolektora zamawiane były zamienniki gdyż niektórych już nie dostanie w OE. Wjechały też nowe świece NGK i nowe cewki Bosh'a. Silnik ponownie zalałem olejem Valvoline 5w-50 i wlałem wyciszasz popychaczy Liqui Moly 8345. W dyfrze od quattro wymieniłem też olej na OE z Aso (ponad 1,5l). Poniżej kilka wybranych fotek. ########################################################################## Po tych całych pracach pomiar przyspieszenia oscylował w granicach 8,7 - 8,9s do 100-tki:

Cześć, Miałem w planach spróbować wykonać takie układy - jednak z braku czasu i z powodu innych zajęć które mam obecnie przy samochodzie odpuściłem. Znalazłem temat i skontaktowałem się z Krzyśkiem/ @kkam Posiadał coś jeszcze w zapasie i udało mi się kupić takie moduły od niego (czekają obecnie na montaż 😅).

Prace silnikowe - w trakcie. Wybrane foto: Cdn.

Cześć. Z tego co pamiętam jak czyściłem u siebie podszybie w zeszłym roku to u mnie są zaślepione te wszystkie co zakreśliłeś. Zweryfikuje na week i dam Ci znać/potwierdzę.

@Gorczyk @Rob@k Dziękuję

2025.05.31 - po założeniu licznika z ColorMFA można teraz było zamienić ori Parktronic z A4 na wyższy model z A8. Na zdjęciach na górnej części ekranu/wyświetlacza po prawej i lewej stronie widać cyferki - ColorMFA w tym momencie był w trybie "Debug mode". Po wyłączeniu tego trybu cyferki znikają.

2025.05.31 - zakończony mod licznika z ColorMFA + tarcze MoMan + wskazówki z B7. Do celów modyfikacji wykorzystany został licznik: 8E0 920 900 NX

2025.05.02 - dołożony i zaadoptowany tempomat.

Np Ja też będę ogarniał w swoim ASN'ie jeszcze inne rzeczy przy okazji tych gruszek. Będę ściągał kolektor, więc na pewno i odmę z wężami wymienię + wężyki podciśnienia.. a i pod kolektorem zobaczę jak to wygląda i niewykluczone że coś jeszcze wpadnie do zrobienia.. Dzięki i wzajemnie, pozdrawiam?

Nowy ori tylko ASO. No troszku to kosztuje - mi w ASO moich okolic powiedzieli 2300 brutto (brałem końcem lutego tego roku). Cały wałek z gruszkami to nr: 06c 133 611 Ori znajdziesz też na auto-plus pl, cena 2320 brut na dzień dzisiejszy (chyba że masz kogoś kto Ci vat odda .. to ponad 400 taniej wychodzi nówka). Ew szukaj używki...ale w dobrym stanie to ciężko znaleźć. Tym bardziej że to autka mające już po 20 lat. Ale...może Ci się uda.

Cześć, Sam szukałem używki w dobrym stanie. I z tego co widziałem to przedział 900-1300zł za używki, stan różny. Ja zdecydowałem się na nówkę zestaw (gruszki z wałkiem).

Cześć, Dziękuje za informacje/sugestie przekazane w tym temacie - na tapecie mam wymianę gruszek/wałka oraz odmy.

Nie, po torze nie..za dużo wiosen już na karku na wygibasy wyścigowe...zwłaszcza te wokół komina Ale dzięki za uwagę. A możesz rozwinąć stwierdzenie "Bez sensu do codziennej, zwykłej jazdy lać 50kę"? Jakieś minusy z tego powodu? Wg mnie jak mam wlać olej tańszy na bańce 4l o 20zł który parametrami będzie gorszy od tego VR1 - to to jest dla mnie bez sensu.

Poszperałem po forum i po internetach - i tak z tego co wyczytałem to olej ogólnie polecany (jakościowo dobry) jak również dobry dla tego silnika. Dlatego postanowiłem zalać ten. Tematy: https://a4-klub.pl/topic/419397-zmiana-5w50-na-10w60/ https://a4-klub.pl/topic/401198-wymiana-oleju-jaki-polecacie-do-30-asn/

Cześć! Jestem tu od lipca 2024... najwyższy czas "powiedzieć" coś więcej o fakcie czemu tu jestem. Autko o którym tu będzie temat - czyli moje "nowe stare auto" - to pierwsza Audi, ale nie pierwszy samochód z grupy VAG'a (wcześniej był MK4 z 1.9TDI). Auto kupione 09.04.2024 u handlarza z Radomia, sprowadzone z Szwajcarii. Przebieg 240tys z groszem (bynajmniej na blacie). Po oględzinach okazało się że autko było puknięte w prawy tylni zderzak/błotnik (może dlatego nie działa radiowe synchro zegara). Po zakupie w maju 2024, od razu podjęta decyzja o wymianie rozrządu, oleju, płynów, filtrów itp. Autko oddane do gościa w mieście mojego zamieszkania, który jako jedyny podjął się wykonać wszelkie prace i miał robić "kompleksowo" (niestety robił to na co sam zwracałem mu uwagę.. a ostatecznie okazało się że nie do końca też zrobił to o co prosiłem). Koleś ten również stwierdził, że falowanie obrotami jakie występowało (nie wyczułem tego przed zakupem) to wina skrzyni ZF 5HP-19 (falowanie obrotów podczas jazdy/bujanie przy niższych prędkościach). Wg niego - winien był konwerter. Skrzynia zatem została wykręcona i oddana do firmy zajmującej się regeneracją konwerterów/skrzyń. Po regeneracji i zamontowaniu - niewiele się zmieniło (nadal auto faluje, szczególnie na 2-3 biegu na tiptronicu). Po odbiorze samochodu z tego warsztatu końcem lipca 2024, wracałem do niego jeszcze kilka razy z poprawkami. Na przełomie maja/czerwca 2025 z powodu nadal występujących problemów z falowaniem obrotów podczas jazdy, zweryfikowałem te prace u znajomego mechanika z innej miejscowości i okazało się, że to co miało być wykonane (kompleksowo) - nie zostało w ogóle zrobione/ruszone.. Rozrząd został "odwalony" na pół gwizdka (bez blokad - nie były ściągane pokrywy wałków jak niżej widać na zdjęciach), nastawniki wariatorów nie uszczelnione, podciśnienia gość nie ruszył... Zatem niewykluczone że skrzynia była/jest sprawna, a falowanie występowało z powodu nieszczelności dolotu (bo taki zlokalizowaliśmy), uwalonych gruszek (nie działały w ogóle), uszkodzonych przewodów podciśnienia (połamane niektóre łączenia węży), starych świec (i w opinii znajomego - niewykluczone że to jeszcze fabryczne!) ... To tak pokrótce. Od końca czerwca 2025, silnik (rozrząd, dolot, podciśnienie itp) był poprawiany przeze mnie u znajomego. Prace mechaniczne ukończone końcem 2025 (niżej fotorelacja i opis). Niestety falowanie obrotów podczas jazdy/bujanie przy niższych prędkościach jest wciąż odczuwalne..może rzadziej ale występuje nadal. Do tej pory wykonane zostało: >>> 2024: - rozrząd (w 2025 okazało się że nie był robiony) + nowa pompa, - wymiana wszystkich pasków + filtry (oleju, powietrza, kabinowy, paliwa), - płukanka silnika + olej Valvoline VR1 5W-50, - wymiana oleju w dyfrze (w 2025 okazało się że nie był wymieniony), - remont skrzyni (wymiana konwertera, inna hydraulika + wymiana oleju), - wyczyszczona wnęka pod podszybiem, - wymiana klocków przód, - dwa wahacze dolne przednie proste + łożysko koła lewego przód, - regeneracja maglownicy, - wymiana sprężarki klimatyzacji + odgrzybienie/wyczyszczenie + nabicie, - regeneracja mechanizmu wycieraczek przód, - nowe wycieraczki aero przód, - wspawane nowe siatki w tłumiku + nowe łączki przedniego z środkowym, - wymiana linki od maski silnika, - założone felgi ATS DTM 18' + Hankook 235/40/R18 (lato) >>> 2025: - zmieniony podłokietnik tylnej kanapy na tzw "McDonald" od S4 (2025.04.03), - dołożenie tempomatu (2025.05.02), - wymiana silniczka wycieraczki klapy/tył (2025.05.28), - nowy licznik z ColorMFA + tarcze MoMan (2025.05.31), - podmiana modułu Parktronica na wyższy model z A8 (2025.05.31), - rozrząd, podciśnienie, czyszczenie kolektora i przepustnicy, nowa odma, sprawdzenie szklanek, sprawdzenie/czyszczenie smoka i inne... (2025.11.20), >>> 2026: - nowe wycieraczki przód Bosch AeroTwin A933S, - wykonano tłumik z kwasówki (2026.03.12), - wymiana oleju na Liqui Moly SHT 5W-40 + Ceratec (2026.04.01), Do zrobienia: - regeneracja zacisków hamowania + nowe tarcze/kocki przód tył, - regeneracja lamp xenonów, - poprawa wężyków spryskiwaczy xenonów, - kamerka cofania, - demontaż tylnego zderzaka i diagnoza/naprawa czujnika radiowej synchronizacji zegara, - odpicować środek (regeneracja przełączników/przycisków, poprawić kable od głośników drzwi kierowcy itp.), - odpicować/dołożyć z zewnątrz (nowe podszybie, plastiki, zaślepki/osłony itp.), - lusterko fotochrom z MK4 (jeśli się uda..), Zdjęcia z oferty przed zakupem: