Cześć!

Jestem tu od lipca 2024... najwyższy czas "powiedzieć" coś więcej o fakcie czemu tu jestem. Autko o którym tu będzie temat - czyli moje "nowe stare auto"  - to pierwsza Audi, ale nie pierwszy samochód z grupy VAG'a (wcześniej był MK4 z 1.9TDI).

 

Auto kupione 09.04.2024 u handlarza z Radomia, sprowadzone z Szwajcarii. Przebieg 240tys z groszem (bynajmniej na blacie). Po oględzinach okazało się że autko było puknięte w prawy tylni zderzak/błotnik (może dlatego nie działa radiowe synchro zegara). Po zakupie w maju 2024, od razu podjęta decyzja o wymianie rozrządu, oleju, płynów, filtrów itp. Autko oddane do gościa w mieście mojego zamieszkania, który jako jedyny podjął się wykonać wszelkie prace i miał robić "kompleksowo" (niestety robił to na co sam zwracałem mu uwagę.. a ostatecznie okazało się że nie do końca też zrobił to o co prosiłem). Koleś ten również stwierdził, że falowanie obrotami jakie występowało (nie wyczułem tego przed zakupem) to wina skrzyni ZF 5HP-19 (falowanie obrotów podczas jazdy/bujanie przy niższych prędkościach). Wg niego - winien był konwerter. Skrzynia zatem została wykręcona i oddana do firmy zajmującej się regeneracją konwerterów/skrzyń. Po regeneracji i zamontowaniu - niewiele się zmieniło (nadal auto faluje, szczególnie na 2-3 biegu na tiptronicu). Po odbiorze samochodu z tego warsztatu końcem lipca 2024,  wracałem do niego jeszcze kilka razy z poprawkami. Na przełomie maja/czerwca 2025 z powodu nadal występujących problemów z falowaniem obrotów podczas jazdy, zweryfikowałem te prace u znajomego mechanika z innej miejscowości i okazało się, że to co miało być wykonane (kompleksowo) - nie zostało w ogóle zrobione/ruszone..  Rozrząd został "odwalony" na pół gwizdka (bez blokad - nie były ściągane pokrywy wałków jak niżej widać na zdjęciach), nastawniki wariatorów nie uszczelnione, podciśnienia gość nie ruszył... Zatem niewykluczone że skrzynia była/jest sprawna, a falowanie występowało z powodu nieszczelności dolotu (bo taki zlokalizowaliśmy), uwalonych gruszek (nie działały w ogóle), uszkodzonych przewodów podciśnienia (połamane niektóre łączenia węży), starych świec (i w opinii znajomego - niewykluczone że to jeszcze fabryczne!) ... To tak pokrótce.

Od końca czerwca 2025, silnik (rozrząd, dolot, podciśnienie itp) był poprawiany przeze mnie u znajomego. Prace mechaniczne ukończone końcem 2025 (niżej fotorelacja i opis). Niestety falowanie obrotów podczas jazdy/bujanie przy niższych prędkościach jest wciąż odczuwalne..może rzadziej ale występuje nadal.

 

Do tej pory wykonane zostało:

>>> 2024:
- rozrząd (w 2025 okazało się że nie był robiony) + nowa pompa,

- wymiana wszystkich pasków + filtry (oleju, powietrza, kabinowy, paliwa),

- płukanka silnika + olej Valvoline VR1 5W-50,

- wymiana oleju w dyfrze (w 2025 okazało się że nie był wymieniony),

- remont skrzyni (wymiana konwertera, inna hydraulika + wymiana oleju),

- wyczyszczona wnęka pod podszybiem,

- wymiana klocków przód,

- dwa wahacze dolne przednie proste + łożysko koła lewego przód,

- regeneracja maglownicy,

- wymiana sprężarki klimatyzacji + odgrzybienie/wyczyszczenie + nabicie,

- regeneracja mechanizmu wycieraczek przód,

- nowe wycieraczki aero przód,

- wspawane nowe siatki w tłumiku + nowe łączki przedniego z środkowym,

- wymiana linki od maski silnika,

- założone felgi ATS DTM 18' + Hankook 235/40/R18 (lato)

 

>>> 2025:

- zmieniony podłokietnik tylnej kanapy na tzw "McDonald" od S4 (2025.04.03),

- dołożenie tempomatu (2025.05.02),

- wymiana silniczka wycieraczki klapy/tył (2025.05.28),

- nowy licznik z ColorMFA + tarcze MoMan (2025.05.31),

- podmiana modułu Parktronica na wyższy model z A8 (2025.05.31),
- rozrząd, podciśnienie, czyszczenie kolektora i przepustnicy, nowa odma, sprawdzenie szklanek, sprawdzenie/czyszczenie smoka i inne... (2025.11.20),

 

>>> 2026:

- nowe wycieraczki przód Bosch AeroTwin A933S,

- wykonano tłumik z kwasówki (2026.03.12),

- wymiana oleju na Liqui Moly SHT 5W-40 + Ceratec (2026.04.01),

Do zrobienia:

- regeneracja zacisków hamowania + nowe tarcze/kocki przód tył,

- regeneracja lamp xenonów,

- poprawa wężyków spryskiwaczy xenonów,

- kamerka cofania,

- demontaż tylnego zderzaka i diagnoza/naprawa czujnika radiowej synchronizacji zegara,

- odpicować środek (regeneracja przełączników/przycisków, poprawić kable od głośników drzwi kierowcy itp.),

- odpicować/dołożyć z zewnątrz (nowe podszybie, plastiki, zaślepki/osłony itp.),

- lusterko fotochrom z MK4 (jeśli się uda..),

 

 

 

Zdjęcia z oferty przed zakupem:

 

 

 

 

 

 

Edytowane 26 Maja26 Maj przez don_pepe
dodanie info/update

1 godzinę temu, don_pepe napisał(a):

Valvoline VR1 5W-50

Dlaczego 5W50?

18 minut temu, afroo. napisał(a):

Dlaczego 5W50?

Poszperałem po forum i po internetach - i tak z tego co wyczytałem to olej ogólnie polecany (jakościowo dobry) jak również dobry dla tego silnika. Dlatego postanowiłem zalać ten.

Tematy:

https://a4-klub.pl/topic/419397-zmiana-5w50-na-10w60/

https://a4-klub.pl/topic/401198-wymiana-oleju-jaki-polecacie-do-30-asn/

 

Edytowane 28 Lutego 20251 r przez don_pepe

Będziesz po torze jeździł, czy wokół komina? Bez sensu do codziennej, zwykłej jazdy lać 50kę.

W dniu 28.02.2025 o 14:48, afroo. napisał(a):

Będziesz po torze jeździł, czy wokół komina? Bez sensu do codziennej, zwykłej jazdy lać 50kę.

Nie, po torze nie..za dużo wiosen już na karku na wygibasy wyścigowe...zwłaszcza te wokół komina Ale dzięki za uwagę. A możesz rozwinąć stwierdzenie "Bez sensu do codziennej, zwykłej jazdy lać 50kę"? Jakieś minusy z tego powodu?

 

Wg mnie jak mam wlać olej tańszy na bańce 4l o 20zł który parametrami będzie gorszy od tego VR1 - to to jest dla mnie bez sensu. 

 

 

Edytowane 8 Kwietnia 20251 r przez don_pepe

2025.05.02 - dołożony i zaadoptowany tempomat.

 

 

 

Edytowane 5 Sierpnia 20255 Sie przez don_pepe

2025.05.31 - zakończony mod licznika z ColorMFA + tarcze MoMan + wskazówki z B7.

Do celów modyfikacji wykorzystany został licznik: 8E0 920 900 NX

 

 

 

 

Edytowane 6 Sierpnia 20256 Sie przez don_pepe
dodany link + info + foto

2025.05.31 - po założeniu licznika z ColorMFA można teraz było zamienić ori Parktronic z A4 na wyższy model z A8.

Na zdjęciach na górnej części ekranu/wyświetlacza po prawej i lewej stronie widać cyferki - ColorMFA w tym momencie był w trybie "Debug mode". Po wyłączeniu tego trybu cyferki znikają.

 

 

Edytowane 6 Sierpnia 20256 Sie przez don_pepe

Hah, mega wygląda ten ekran i parktronik, brawo za pomysł 😊😉

Świetna sprawa z tym wyświetlaczem.

@Gorczyk @Rob@k

 

Dziękuję

 

 

Prace silnikowe - w trakcie.

 

Wybrane foto:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cdn.

Edytowane 6 Sierpnia 20256 Sie przez don_pepe

Witam ponownie.

Znalazłem troszkę czasu więc wrzucam późny update.

Prace silnikowe ukończone w listopadzie 2025.

Zrobiono: podciśnienie, wyczyszczono kolektor, przepustnicę, sprawdzono organoleptycznie szklanki, ściągnąłem miskę i sprawdziłem smoka, uszczelniłem wariatory oringami Viton, ustawiano rozrząd (niestety nie udało się na 0,0,0,0 - wartości obecnie są takie 5,6,9,5), wyczyściłem w myjce ultradźwiękowej wtryski + nowe OE oringi, wyczyściłem nastawniki wariatorów + nowe OE podkładki i pierścienie, wyczyściłem tylne czujniki poł. wałków rozrządu + nowe podkładki i oringi czujników, nowe OE zaworki zwrotne oleju, nowe OE oringi do listwy olejowej, oczywiście wszędzie gdzie trzeba było wymieniono oringi na OE lub Viton. Wskoczyły z "auditradition" OE nowe: gruszki z wałkiem, odma w komplecie z wężykiem, wąż odpow. bloku do odmy, oba węże przepustnicy, wąż zaworu pochłaniacza par paliwa, wąż od pompy powietrza, uszczelki pokryw nastawników wariatorów. Pozostałe uszczelki jak np pokryw wałków, kolektora zamawiane były zamienniki gdyż niektórych już nie dostanie w OE. Wjechały też nowe świece NGK i nowe cewki Bosh'a. Silnik ponownie zalałem olejem Valvoline 5w-50 i wlałem wyciszasz popychaczy Liqui Moly 8345. W dyfrze od quattro wymieniłem też olej na OE z Aso (ponad 1,5l).

Poniżej kilka wybranych fotek.

##########################################################################

Po tych całych pracach pomiar przyspieszenia oscylował w granicach 8,7 - 8,9s do 100-tki:

Edytowane 11 Kwietnia11 Kwi przez don_pepe

W marcu tego roku pokusiłem się o zrobienie wydechu. Zdecydowałem się na firmę Sherlock Custom z Lublina (https://sherlock-custom.pl/).

Oto efekty:

##########################################################################

Po tym zabiegu postanowiłem sprawdzić czy coś się zmieniło w przyspieszeniu - wyszedł taki wynik:

Edytowane 11 Kwietnia11 Kwi przez don_pepe

Końcem marca a początkiem kwietnia tego roku, po przejechanych ok 6tys km od listopada 2025, postanowiłem jednak wymienić olej 5w-50 tym razem na Liqui Moly SHT 5w-40 + zalanie Ceratec. Przed tym zabiegiem czyli przejściem z 5w-50 na 5w-40 pokusiłem się o płukankę długodystansową LM 5200. Po przejechaniu ponad 200km zlałem stary olej i przepłukałem jeszcze raz silnik świeżym olejem z płukanką LM 2640. Postanowiłem też zajrzeć do smoka by zobaczyć co obie płukanki wypłukały. Wymieniłem też przednie gumy stabilizatora na nowe Lemforder (były jeszcze ori) oraz wrzuciłem nowe filtry: powietrza i kabinowy (poprzednio nie były zmieniane z powodu małego przelotu km). Poniżej kilka foto z tych prac.

Jeździmy dalej ;)

Edytowane 11 Kwietnia11 Kwi przez don_pepe

no Szacun... ładnie dbasz o Swoje autko... tak trzymaj dalej...

co do silnika to widać Twoje "zaciecie" oraz profesionalne podejście...

co do oleju silnikowego to lepszym wyborem będzie 0W40 ; 5W40

ups.

w trakcie kiedy pisałem wrzuciłeś nowy post... a tam olej 5W40

dobry krok...

Edytowane 11 Kwietnia11 Kwi przez janusz75

Dzięki za zainteresowanie i dobre słowo

Dobrym krokiem będzie wywalenie Sai i pozbycie się tego makaronu przy grodzi.

13 minut temu, Langista napisał(a):

Dobrym krokiem będzie wywalenie Sai i pozbycie się tego makaronu przy grodzi.

Dzięki!.. ale trochę nie bardzo wiem o co chodzi z Sai 🤔 Naprowadzisz/podpowiesz coś więcej?

Będę wdzięczny.

Edytowane 11 Kwietnia11 Kwi przez don_pepe

To pompa powietrza wtórnego, dodatek do ekologii, żeby silnik dostawał ciepłe powietrze w celu lepszego spalania. Na papierze działało to dobrze, po latach ten układ zwyczajnie nie ma prawa dobrze działać. Wielu już go wywaliło i nie ma to żadnego negatywnego efektu, a dodatkowo masz mniej bałaganu pod maską.

Większość dasz radę zrobić sam, potem zostaje jedynie edycja ECU, aby wyprogramować SAI.

Edytowane 12 Kwietnia12 Kwi przez Langista