janusz75

o to Ci chodziło... oiasta-tyl.pdf piasta2.pdf

numer oryginału MTF do 0CK (napęd przód) oraz 0CJ (quattro ultra) to: G052549A2, natomiast numer oryginału dla 0CL (quattro) to: G055549A2 ; Ravenol dla obu tych numerów zaleca jeden zamiennik o numerze: 1221113 ; z racji, iż cena pomiędzy ravenolem a oryginałem nie jest duża, uważam że najrozsądniej zakupić olej oryginalny... ale to już jak Kto woli... aby "nieco zaoszczędzić" można bez problemu kupić ten olej w ASO Skody lub Seata... olej ten sam, a cena atrakcyjniejsza...

nie masz Waść serca... żeby się pozbywać wiernego przyjaciela... ehhh...

no jeśli Twój mechanik wie lepiej to ok... ale tak na wszelki wypadek niech przeczyta, co na ten temat podaje ELSA...

jeśli wał korbowy został poprawnie ustawiony do pomiaru to na tą chwilę masz wysunięty napinacz na drugim ząbku... przy 180tyś. idealnie to u Ciebie wygląda...

tak... winna może być wiązka pompowtrysków, ale i niekoniecznie... co było w ostatnim czasie robione?.. jaki przebieg?.. sterownik silnika zgłasza błędy???

i tak i nie... chociaż masz dużo racji, to jednak są osoby które chętnie dzielą się wiedzą i nie patrzą tylko przez pryzmat portfela... ale niestety jest Ich coraz mniej...

dla oprogramowania: BNav_EU_K0257_2_D1 "pasująca" mapa to: Basic 5.35.2 Europe 2022/2023 i taką też mam u siebie wgraną... co do wyższej wersji mapy to tak jak Ci kolega Muskel1 pisze, powinieneś podnieść firmware do: K0260_1_D1 ale niestety musisz się pożegnać z Polskim menu... dlatego ja to sobie odpuściłem...

przy tym zaworze hydraulicznym też Ktoś był... żaden cud, tylko panowie którzy pomylili profesje... zamiast naprawić usterkę to obcieli zawór i "zmodyfikowali" oprogramowanie sterujące silnikiem... innych możliwości na tą chwilę nie widzę...

zrób zdjęcie/zdjęcia otworu w który wchodzi ten zawór... wtedy zagadka sama się rozwiąże... gdybym teraz miał obstawiać; artysta z szlifierką był na miejscu...

dokładnie tak... jak się chce mieć ładne i zadbane auto to trzeba trochę wolnego czasu na to poświęcić... profilaktyka w każdym przypadku jest wskazana... a skórzane wnętrze długo utrzymuje swój urok, ale tylko wtedy kiedy się o nie właściwie zadba... a tak swoją drogą, to ten Kto odkupi od Ciebie ten samochód (o ile będziesz sprzedawał) to zapewne na tym Nie straci...☺️

no prezentuje się bardzo pięknie... moje wozidła też czekają na mycie, ale niestety jeszcze muszą poczekać... trzeba przyznać, że ta Twoja to ładna i zadbana sztuka... szerokości...

Autotest systemu ABS... tak to Panowie inżynierowie wymyślili w tym modelu... tak więc nie masz się czym przejmować... szerokości...

podczas kolejnej przejażdżki sprawdź jedną rzecz, nie patrz na którym jesteś biegu tylko sprawdź czy dźwięk o którym piszesz występuje krótko po przekroczeniu szybkości 40km/h jesli tak, to później Ci napiszę od czego on pochodzi...

wartości o których wspominasz tzw. BIP to mówiąc nieco obrazowo czas reakcji pompowtryskiwacza w odniesieniu do jego wysterowania... tak czy siak wartości w minusie najczęściej świadczą o niewłaściwym zasilaniu pompowtrysku w paliwo, winnym mogą być; tandempompa, oringi pompowtrysków, pompa wstępna, sitko w zbiorniku oraz filtr paliwa o który już pytałem... to co miałeś poprzednio (przed wymianą wiązki) to była ewidenta przerwa po stronie elektrycznej lub uszkodzenie pompowtrysku... po wymianie wiązki czwarty pompacz wrócił do żywych więc główna przyczyna tkwiła w wiązce... ale tak jak wspominałem wcześniej, ten silnik jak i cały układ ma już trochę kilometrów za sobą i trudno będzie wymagać aby wszystkie parametry były "książkowe" pojeździj i poobserwuj jak zachowuje się silnik podczas normalnego użytkowania... jeśli zauważysz że coś jest nie tak a BIP-y pójdą jeszcze bardziej w minus, to kolejną diagnostykę powinieneś zacząć od pomiaru ciśnienia paliwa na tandempompie...