bombelm7

A jak mam teraz 7.5J 17' 225/45 na dystansie 20mm a chce 8J 18' 225/40 ew 235/40 to z jakim ET szukać? Żeby spasować albo bez dystansu albo z jego wykorzystaniem. Bo w obecnej konfiguracji mam na zero z nadkolem.

Co to jest za felga? ET? J? Rozmiar? Numer części?

Taki sam jak każdej innej.

Nie miałem na celu wyciągać głupich wniosków o waleniu tylko przytoczyć kiedy miałby się on wcisnąć. Nie czuć się urażonym. Naprawdę nie mam pomysłu na jego przypadkowe włącznie podczas jazdy. Chyba że celowe. Jego trzeba mocno nacisnąć, można na nim coś postawić a on się nie włączy, nawet jakby coś na niego upadło i go nacisnęło sekundowo to i tak nie zadziała. A wypowiedzi są takie jakby można go było włączyć tak przypadkowo jak wycieraczkę. I to mi chodziło. Że nie ma potrzeby tak roztrząsać tematu przypadkowego włączania i budowy jakiś układów anty i przeciw bo jest to zbędne.

Przerost formy nad treścią. Założyłem 1 przekaźnik i wystarczy.

Z tym przyciskiem to jest tak, że każdy gada bzdury o tym wciskaniu go i kręceniu rozrusznikiem. Seryjna zapalniczka jest w tym samym miejscu wypukła i bardziej podatna na wciśniecie jej a ile razy zdarzyło się ją włączyć w czasie jazdy? Jeżdżę audi długo od modelu B5 i nigdy tego nie zrobiłem. Chyba że jeździ się na lewe walenie to może ktoś przypadkowo faktycznie go wcisnąć. Ale przecież wtedy auto chyba by stało wyłączone (kluczyk). Ogólnie oryginalnie jest tak że jest ostrzeżenie o jego nie naciskaniu podczas pracy pieca ale naciśnięcie go w czasie jazdy graniczy z objawieniem się syreny morskiej na trasie wojewódzkiej. Przycisk trzeba mocno nacisnąć i ma takie jakby 2 poziomy załączania. Ponadto jest wyprofilowany z dołkiem i poniżej lustra powierzchni. Wiec mając to na aucie nie do końca się zgodzę z tak oczywistym przypadkowym jego naciskaniem. Istnieje oczywiście taka ewentualność ale prawdopodobieństwo jest jak 6 w lotto. Faktycznie podłączanie na przekaźniku to dobre rozwiązanie a ja dodatkowo dałem jeszcze 2 bezpieczniki 5A na przycisk i 15A między stopkę 30 a stacyjkę. Opinia jest moja z praktyki i styczności na co dzień z przyciskiem i nie ma na celu nikogo urazić. Jeżeli mam mówić o minusach to szkoda że to przycisk START i tylko START a nie START STOP.

Numer jest w temacie już podawałem. W miejsce zapalniczki oryginalnie. Pozbywasz się schowka a wrzucasz przycisk.

Zrobiłem. Działa ok. Dziękuję za zainteresowanie.

Schemat sam zrobiłem tak poro forma. Oświetlenie wezmę z zapalniczki bo blisko a resztę pod stacyjkę przez przekaźnik i na bezpiecznikach w razie "w". Zobaczymy co z tego mi wyjdzie.

8E0 905 217 Noo... nie wiem czy sterownik inny potrzebny? wiadomo że w RS był inny sterownik ale chyba procedura uruchomienia silnika w każdym dział jednakowo (przynajmniej mechanicznie) 😅 gdzieś widziałem że mieli to w B6 na zdjęciach. On przecież służy tylko do rozruchu. Z tego schematu nie wiadomo co to jest za miejsce 9 i 297? ale to chyba prąd pod oświetlenie przycisku. Musi być jakiś patent na podłączenie tego ustrojstwa przecież. Jeszcze nie wiadomo czy tego jakoś się nie koduje dodatkowo 🤔 No nic czekamy może ktoś ma taki założony i się pochwali Ja nie wiem czy to np jest jakiś pomysł? RS4 Start ButtonRS4 Start Button install into 8P A3tu robi bez przekaźnika w A3 8P a czy u nas tez tak można w B7?

Nie ma mnie teraz w domu. Później zobaczę. Wiesz jak to podłączyć?

Cześć. Mam takie coś. 🤔🫢 Wychodzą z tego 4 przewody. Kostka od przycisku ma co prawda 8 pinów ale wychodzą 4. Może tylko te są potrzebne by to działało. Przewody wychodzą z pinów: gr/bl br sw sw/pu Cyfra to numer pinu w kostce. Ktoś wie gdzie to podłączyć? Kwestie zapalniczki pomijam.

A co Twoim zdaniem zawinił tu mechanik?

Ja mam np firmy ERA. Sprawuje się dobrze od 2 lat. Poprzednio miałem używany - nie wiesz co kupisz i jeszcze jakiś zamiennik ale lipa. Ten działa dobrze i nie wyciera się.

Właśnie założyłem. Wszystko działa jak należy. Koszt 35zl bo tyle kosztowała mnie manetka. 😀 Dziękuję @Muskel1