bombelm7

No skoro się uparłeś na stożek... Ok. Osobiście uważam że gorsze osiągi uzyskasz z nim. Poza tym on tam moim zdaniem i tak ma strasznie gorąco od turbiny która generuje bardzo dużo ciepła - nawet przez ten zimny dolot od dołu. Ja bym zrobił kierownicę powietrza z pasa przedniego centralnie w niego. Jeśli już na zostać i odseparował go od turba całkowicie bo ta fabryczna blacha aluminiowa średnio... Zobacz sobie jakie ciepło od niej bije po zwykłym przejechaniu 10km. Zwykłym nie wariowaniu. Wiem że dźwięk jest wyznacznikiem ale Ori pucha plus wkładka np pipercross zdecydowanie lepiej by sobie radziła. Co do odmy to zauważ że cały syf z pokrywy zaworów wali odrazu w dolot/grzybek pomyśl nad zmodernizowaniem sobie tego żeby do dolotu szło w miarę czyste powietrze z odmy. Pozdrawiam

Intercooler to po 3 kroć przekrażcza możliwości tego auta. Zapytaj się jak mówi @przem8. Co do mocy to zakładam tak na tym co masz te 235-240KM powinno peknąć. Chyba że wtryski nie wydolą. Co do filtra stożkowego to usuń go i wróć do serii. Jest wiele innych sposobów na stworzenie lepszego oddechu niż stożek. Chyba że nie da Ci się przetłumaczyć i musisz za wszelką cenę go mieć. Zamiast stożka zainwestuj w lepsze cewki/świece lub zmodernizuj sobie odmę np. a powietrza 1.8t nie brakuje. Uwierz mi. Pozdrawiam.

Nie. Wszystko jest ok. Też przerabiałem ten dylemat co Ty teraz. Nie dało się dostać Ori. I ktoś mi tu polecił Corteco. Jest ok.

Wymieniałem obie na firmy Corteco u siebie też w identycznej konfiguracji. quattro i bfb i jakoś 3 czy 4 lata bez problemu.

Wyjmij cewki i zobacz czy nie ma w gniazdach oleju.

A obwód wkładu lusterka odpowiedzialny za podgrzewanie nie jest przerwany? Jest ciągłość? Bo nie doczytałem się abyś to sprawdził. 🤔 Sterownik drzwi musi umieć obsługiwać funkcje składania lusterka. Sama zamiana na inny odmówi tej opcji chyba że są identyczne numery części.

Skoro założyłeś nowe klocki, wymieniłeś na kolejny nowy kpl innej firmy to po co chcesz zmieniać 3 raz? To nie jest wina klocków skoro na każdych jeździ tak samo i piszczy. To już na logikę. Albo jest to źle złożone ale nie wiem jak można źle złożyć coś co w każdym aucie praktycznie na taką samą konstrukcje i zasadę działania. Jako mechanik hamulce powinien mieć w małym palcu. Sprawdzałeś to jarzmo? (masz na podmianę? Odpowietrzyleś układ? Przyjrzałeś się pracy tego zacisku na sucho bez koła jak się zachowuje jak wciskasz hamulec? Te nowe zaciski są takie same jak tamte? Tarcza kotwiczna nie jest skrzywiona nie ociera tam nigdzie?

Raczej zwrotnica nie ucierpiała przy tym. Łożysko byś słyszał gdyby było uszkodzone cały czas. A Ty piszesz że nie jest to cały czas. Jarzmo od temperatury mogło dostać po d*pie i chodź maloprawdopodobne się to wydaje ale... Zaczął bym od niego.

Czemu zmieniłeś zaciski? 🤔 SWAP? Czy stary się wysypał? Prowadnice klocków są czyste w zamontowanym zacisku? Zmieniałeś zacisk i jarzmo?Klocek swobodnie sie przesuwa? Z jednej i drugiej strony? Skoro naciskasz i przestaje to coś nie odsuwa się tak jak powinno. Albo cały zacisk albo klocki. Innej możliwości nie ma. Może napisz jeszcze czy piszczy po wymianie a wcześniej nie piszczało?

Piszczy koło czy koła? Para na osi czy jedno? Określ to.

A jak mam teraz 7.5J 17' 225/45 na dystansie 20mm a chce 8J 18' 225/40 ew 235/40 to z jakim ET szukać? Żeby spasować albo bez dystansu albo z jego wykorzystaniem. Bo w obecnej konfiguracji mam na zero z nadkolem.

Co to jest za felga? ET? J? Rozmiar? Numer części?

Taki sam jak każdej innej.

Nie miałem na celu wyciągać głupich wniosków o waleniu tylko przytoczyć kiedy miałby się on wcisnąć. Nie czuć się urażonym. Naprawdę nie mam pomysłu na jego przypadkowe włącznie podczas jazdy. Chyba że celowe. Jego trzeba mocno nacisnąć, można na nim coś postawić a on się nie włączy, nawet jakby coś na niego upadło i go nacisnęło sekundowo to i tak nie zadziała. A wypowiedzi są takie jakby można go było włączyć tak przypadkowo jak wycieraczkę. I to mi chodziło. Że nie ma potrzeby tak roztrząsać tematu przypadkowego włączania i budowy jakiś układów anty i przeciw bo jest to zbędne.

Przerost formy nad treścią. Założyłem 1 przekaźnik i wystarczy.

Z tym przyciskiem to jest tak, że każdy gada bzdury o tym wciskaniu go i kręceniu rozrusznikiem. Seryjna zapalniczka jest w tym samym miejscu wypukła i bardziej podatna na wciśniecie jej a ile razy zdarzyło się ją włączyć w czasie jazdy? Jeżdżę audi długo od modelu B5 i nigdy tego nie zrobiłem. Chyba że jeździ się na lewe walenie to może ktoś przypadkowo faktycznie go wcisnąć. Ale przecież wtedy auto chyba by stało wyłączone (kluczyk). Ogólnie oryginalnie jest tak że jest ostrzeżenie o jego nie naciskaniu podczas pracy pieca ale naciśnięcie go w czasie jazdy graniczy z objawieniem się syreny morskiej na trasie wojewódzkiej. Przycisk trzeba mocno nacisnąć i ma takie jakby 2 poziomy załączania. Ponadto jest wyprofilowany z dołkiem i poniżej lustra powierzchni. Wiec mając to na aucie nie do końca się zgodzę z tak oczywistym przypadkowym jego naciskaniem. Istnieje oczywiście taka ewentualność ale prawdopodobieństwo jest jak 6 w lotto. Faktycznie podłączanie na przekaźniku to dobre rozwiązanie a ja dodatkowo dałem jeszcze 2 bezpieczniki 5A na przycisk i 15A między stopkę 30 a stacyjkę. Opinia jest moja z praktyki i styczności na co dzień z przyciskiem i nie ma na celu nikogo urazić. Jeżeli mam mówić o minusach to szkoda że to przycisk START i tylko START a nie START STOP.

Numer jest w temacie już podawałem. W miejsce zapalniczki oryginalnie. Pozbywasz się schowka a wrzucasz przycisk.

Zrobiłem. Działa ok. Dziękuję za zainteresowanie.

Schemat sam zrobiłem tak poro forma. Oświetlenie wezmę z zapalniczki bo blisko a resztę pod stacyjkę przez przekaźnik i na bezpiecznikach w razie "w". Zobaczymy co z tego mi wyjdzie.

8E0 905 217 Noo... nie wiem czy sterownik inny potrzebny? wiadomo że w RS był inny sterownik ale chyba procedura uruchomienia silnika w każdym dział jednakowo (przynajmniej mechanicznie) 😅 gdzieś widziałem że mieli to w B6 na zdjęciach. On przecież służy tylko do rozruchu. Z tego schematu nie wiadomo co to jest za miejsce 9 i 297? ale to chyba prąd pod oświetlenie przycisku. Musi być jakiś patent na podłączenie tego ustrojstwa przecież. Jeszcze nie wiadomo czy tego jakoś się nie koduje dodatkowo 🤔 No nic czekamy może ktoś ma taki założony i się pochwali Ja nie wiem czy to np jest jakiś pomysł? RS4 Start ButtonRS4 Start Button install into 8P A3tu robi bez przekaźnika w A3 8P a czy u nas tez tak można w B7?

Nie ma mnie teraz w domu. Później zobaczę. Wiesz jak to podłączyć?

Cześć. Mam takie coś. 🤔🫢 Wychodzą z tego 4 przewody. Kostka od przycisku ma co prawda 8 pinów ale wychodzą 4. Może tylko te są potrzebne by to działało. Przewody wychodzą z pinów: gr/bl br sw sw/pu Cyfra to numer pinu w kostce. Ktoś wie gdzie to podłączyć? Kwestie zapalniczki pomijam.

A co Twoim zdaniem zawinił tu mechanik?

Ja mam np firmy ERA. Sprawuje się dobrze od 2 lat. Poprzednio miałem używany - nie wiesz co kupisz i jeszcze jakiś zamiennik ale lipa. Ten działa dobrze i nie wyciera się.

Właśnie założyłem. Wszystko działa jak należy. Koszt 35zl bo tyle kosztowała mnie manetka. 😀 Dziękuję @Muskel1