bombelm7

Aż tak nie. Fajnie też wygląda na słupku ale nie ma takich słupków. Już się zdążyłem wk@rwić, na te zegary. Auto Gauge New jakaś nowa seria a gorsza od starszej. Znaczy ogólnie działają za***iście i spoko jest nawet to że kiedy auto mi włącza światła po zmroku one też przełączają sie na kolor wnętrza bo w dzień świecą na biało ale... TO ŻE NIE MOŻNA WYŁĄCZYĆ DŹWIĘKU PODCZAS WŁĄCZANIA TO JUŻ SZCZYT PRODUCENTA

Wkreciłeś mi temat z tą popielniczką. Jeszcze jakbym dodał ciśnienie oleju już by było bajka. Tylko kurw@ jak to tam wepchnąć. No ja właśnie bardziej wolę analogowe.

Pojeżdżę obyczaje. Swoją drogą jakbym nie miał radia 2din to pewnie bym je założył pod panel kilimatronika. A tak to w popielniczkę??? 🤔🤔🤔 Masz jakieś foto tak umiejscowionych?

Ogólnie to potrzebuje do wskaźników które będą w aucie. Ale teraz się zastanawiam czy zakładać 2 szt w 1 kratkę czy w osobne bo mam taką i taką opcję. W jednej kratce wygląda to tak jak na zdjęciu bo obróbce z tego zj**@nego druku. I nie wiem czy robić osobno w obu kratkach po 1 czy zostawić tak. 🫣

A no to widzisz. Czasami jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Ja miałem chyba z PETG

W teorii. W praktyce będzie lala.

No z tym drukiem 3D to właśnie siedzę i wygładzam obudowę pod wskaźnik. Nie wiem czego to wina ale trzeba wszystkie zakamarki dopieścić i zlikwidować linie żeby potem polakierować. Aby jako tako wyglądało. O ile to jakieś mocowanie gdzieś schowane to ok.

Wszystko wiąże się z tym że muszę to robić. Poza tym na tokarce konwencjonalnej wykonanie gwintu wewnętrznego 1/8 np dla mnie było by niemożliwe. Nie umiem. Zrobiłem tak. Trójnik 12/6/12 z tego wyjścia 6mm wężyk i nypel 6mm na gwint 1/8 a potem złączka pod tekalan 6mm który ma wewnętrzny przekrój 4mm. Potem tak samo tylko nypel na 4mm. Całość mosiądz a koszt 100pln. Potrzebuje się złapać bezpośrednio z kolektora ssącego powietrzem do sensora ciśnienia. A nie chce tego robić z tych cieniutkich przewodów od zaworków pod nim tylko z czegoś grubszego. ECS - tam to mają wszystko a u nas to ciężko.

Widziałem te opcje. Już chyba wszystko szukałem. Nie wiem czy nie zrobię tak że założę ten 12/6/12 a potem redukcję prosta 6/4. Będzie to badziewie wyglądać ale chyba kończą się wyjścia. Pierdylion opasek będzie i tyle.

Bez jaj. Zrobiłem jak powiedziałem i wszystko chodzi elegancko. Odrazu mam się zapalić od 2 kabli... Nie przesadzaj. Będzie ok. Trochę optymizmu.

Potrzebuje się wydostać z węża fi 12mm wyjściem na zewnątrz na przewód 4mm. Siedziałem chyba z 2h szukając trójnika 12x4(ew.5)x12 i nie znalazłem nic. Gotowego. Pasuje to w aluminium lub lepiej w mosiądzu. Plastikowe to nie. Nawet zagłębiłem się w temat złączek npt ale to żeby taki trójnik stworzyć to by kosztował nie wiem ile. Może ktoś ma dojście lub wie gdzie taki nabyć? Podane średnice to średnice zewnętrzne na króćcach trójnika. Za pomoc bardzo dziękuję.

Na razie zrobiłem jak napisałem no bo i tak nie ma takiego obciążenia znów żeby się martwić bardzo i nie używam tego w czasie każdej jazdy. Ale rozwiązanie z przekaźnikiem też jest ok. I warto się będzie nad nim pochylić.

Wolę go nie ruszać. Zrobiłem mostek z bezpiecznika 30A z tyłu skrzynki na tulejkę zaciskowa i puściłem dwie gałązki na kolejne 30A i 15A. Podłącze pod pierwszą DRL a pod drugą moduł lusterek i będzie lux. Podobnie zrobię z ledami od lusterek na małym bezpieczniku też wyciągnę ze 2 gałązki. Jutro przyjadą ori piny do skrzynki bezpieczników i będzie przepięknie a nie jakieś bajpasy. U mnie już za dużo tych bajpasów a że muszę ledźwia podłączyć to trzeba zrobić miejsce i uporządkować trochę. I niczego nie lutowalem. Wszystko jest zaciskane praską. Z resztą chyba jedyna słuszna metoda bo lutowanie do mnie nie przemawia. @Tomnik dziekuje za pomoc.

Nierozumiem. Szukam po prostu miejsca skąd wziąć prąd po stacyjce tak żeby to zrobić w slocie bezpiecznika w oryginalnej skrzynce po zapłonie. I ja nie rozumiem takich schematów. Myślałem że to jak z normalnym plusem. Kabel do gniazda bezpiecznika i na zasilanie urządzenia i po sprawie ale po zapłonie to chyba nie ogarnę sobie sam.

Aha. Czyli przecinam przewód przy skrzynce i robię mostek od niego na nowe sloty. Ale faktycznie ta szyna z tym kablem zasila 5-10A. A ja mam DRL na bajpasie po stacyjce w 30A 🙈 hmm... Czyli będę musiał złapać się mostkiem chyba z bezpiecznika 30A -przewód doprowadzający napięcie do skrzynki bezpieczników i rozdzielić już na nowe sloty. Będzie bezpieczniej. Wtedy z takiego przewodu jak wezmę prąd na nowy slot mogę wstawić już bezpiecznik no 15A.

Boże ja się aż tak na tym nie znam. Można łopatą? Gdzie we wnętrzu to znajdę?

No czarny, czarny i na szynę w skrzynce podaje +12 po zapłonie. No mam tam podłączyć no modół DRL. Tak chciałem. Ale nie tylko. Potrzebuje podłączyć też ledźwia i jeszcze chyba 2 rzeczy bo są na bajpasach. A to mi się nie widzi. Chcę sobie zrobić kilka nowych slotów z bezpiecznikami z prądem stałym i po zapłonie o ile z prądem stałym jest banalna sprawa o tyle po zapłonie nie wiem gdzie złapać źródło.

Poddaje się. W A4 B7 gdzie jest plus po stacyjce? Do skrzynki bezpieczników dochodzi gruby czarny przewód na listwę do kilku bezpieczników z plusem po stacyjce. OK ale nie na wszystkie sloty. A ja chcę dołożyć kilka slotów w ori skrzynce z plusem po stacyjce. Gdzie jest źródło tego czarnego przewodu?

ja mam obie z alegro jedna siadła a druga widzę że zaczyna więc niedługo idę na zakupy to możesz podać mi sprawdzone źródło

to ja się pytam gdzie kupić pewną? 🧐

Jak kojarzę to nie ma tak, że Ty chcesz kamerę firmy takiej i takiej i ta jest polecana. Akurat w tej kwestii jak szukałeś temat jest zawężony. Montowane są albo oryginalne kamery albo chińszczyzna, która i tak idzie do góry cenowo. Na forum były moduły pod taką chińską kamerę ale pod radio MMI. Poszukaj. Co do wyboru to jedynie masz czy w lampkę oświetlenia tablicy czy w klamkę bagażnika. Obiektyw płaski czy rybie oko. ja mam w klamce i obiektyw płaski i jakoś działa to już chwilę ale chińskie kamery lubią się wysypać w niskich temperaturach i jest to moja 2 na przestrzeni 4/5 lat.

No i dobra. Po wymianie czujników ultradźwiękowych problem zażegnany. Alarm toleruje jakieś czujniki za 60 parę PLN chińskie z sieci i działają poprawnie. Może ktoś będzie miał podobny problem to się posili.

Cześć. W Fordzie żony... Ford Fiesta 2015 rok mam zamontowany alarm od chyba nowości LOGIC LC 5. Alarm działał cały czas prawidłowo od dnia zakupu auta do minionych nocy. Mianowicie kiedy zamknę samochód, nieważne gdzie.. Na podwórku, w garażu, na parkingu, czy jest sucho czy wilgotno czasami po dłuższym czasie około 1h czasami po 15 min, czasami po 5 włączy mu się alarm. Kiedy przycisnę na pilocie oryginalnym nie akcesoryjnym bo takiego nie mam przycisk otwierania auta alarm przestanie działać a syrena odezwie się jakby 3 razy i otworzy auto. Nie ma innej sytuacji kiedy alarm się sam włącza w dzień może stać cały na podwórku zamknięty i się nie włączy. Mam wszystko od tego alarmu wszystkie książeczki itp ale nie mogę się tam dodzwonić nie wiem w ogóle czy ta firma jeszcze istnieje. W tych książeczkach jest napisane że jako akcesoria alarmu są to: czujnik ultradźwiękowy, syrena z własnym zasilaniem. Ma ktoś może taki alarm u siebie i miał podobny problem? Lub jakieś pomysły jak to sprawdzić dlaczego on się włącza. Baterie w pilocie wymieniłem na nową. Napięcie akumulatora po nocnym postoju w garażu to 12.28V. Próbowałem też go zamknąć kluczykiem alarm się uzbraja i działa jednak nie zmienia to tego że potem jak zamknę pilotem sytuacja się powtarza. Te czujniki w słupkach wewnątrz co śą nie wyglądają na zabrudzone, nie ma ma tam kurzu itp... są ładne i czyste. Dodam że w Instrukcji obsługi w polu (Informacja o Próbie Włamania) jest napisane... Ze jeżeli podczas nieobecności właściciela nastąpiło wzbudzenie alarmu to po otwarciu zasygnalizuje to on 4 - razy syreną i oznacza to - (wzbudzenie czujników). No i ki uj...

Ktoś to wymieniał... Nie wiem czemu inżynierowie połączyli bieg silniczka metalowy z metalowym wieńcem za pomocą plastikowego trybu... Ale chętnie bym taki tryb przytulił. Dla ułatwienia. To tryb w lusterku... A4 S4, B6, B7 i inne nawet nie z grupy VAG.

Zamawiałem z serwisu około 3 lata temu. Sam musisz oprawić. Przyślą w najdrobniejszych częściach. Niewdzięczna praca. Jeżeli rozmawiamy o kostkach przy cewkach. A... źle zrozumiałem... Spinki do wiązki dobierasz po fi otworu w który mają pasować. Wtedy pasują elegancko. Zazwyczaj jednorazowo. Są też takie pod odpowiednim otwór i na pasek zaciskowy. I to rozwiązanie bym Ci polecał. allegro.pl ALLEGRO.PL