wrestling1000

blachy nie wymieniałem została ta od 5 biegowej skrzyni. Blacha z 6 biegowej skrzyni z bex wydaje się być identyczna

Dasz radę wytłumaczyć gdzie dokładnie może być problem. Dwa razy wcześniej po złożeniu było ok a teraz jak wpadła skrzynia 6 to coś trze.

Blachy nie ruszałem także jest tak jak była zresztą nie da się jej założyć w drugą stronę. Mogła się źle ułożyć nie widać żeby cokolwiek mogło tam być nie tak. Przy pierwszym przykręceniu rozrusznika tarło ciągle aż się wystraszyłem i zgasiłem. Po ponownym zdjęciu rozrusznika obejrzeliśmy co może być nie tak wydaje się być ok. Po założeniu rozrusznika ponownie zgrzyta tylko podczas końcowej fazy rozruchu i ułamek sekundy jak się chyba bendyks chowa. Może przy tej skrzyni jakoś tryb się blokuje i nie może wrócić?

Po włożeniu skrzyni 6 biegowej przy rozruchu a dokładnie jak już puszczam uruchamianie coś rzezi trze przy rozruszniku. Rozrusznik i dwumasa została stara. Zbiegiem okoliczności rozrusznik by się obczyl. Kiedyś coś czytałem o tej przekładce między silnikiem a skrzynią że coś się tam może podwinąć. Czy ktoś się z czymś takim spotkał?

Rozwiązanie; wymiana skrzyni pomogła jakieś łożysko się pewnie poddało.

Cześć. Również mam jakieś wibracje na wolnych obrotach oraz zmieniają się na różnych poziomach obrotów. Dodatkowo przy odpuszczeniu gazu w czasie jazdy coś mocniej rzezi

Cześć. Auto a4b61.8t. Kilka razy miałem taki przypadek że przy mocniejszym depnięciu 1,2 cos się zadziało ze przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu coś rzezi grzechoczę, pierwszym razem to mało nie zgasł jakby go coś przyduszało. Ale po chwili mu przechodziło. Kilka dni temu też po mocniejszym depnięciu te same objawy i już mu nie przeszło. Dodatkowo ma wibracje, pracuje jak by to był diesel. W róznym zakresie obrotów to się nasila i maleje, i nie ma znaczenia czy wcisnę sprzęgło na biegu jałowym czy w jeździe. Po wymianie poduszek na meyle ( stare były wylane) jakby drżenie się powiększyło. Myślę dwumasa po rozebraniu nie było oznak uszkodzenia ale już i tak wszedł no wy komplet z tarczą dociskiem i łożysko. Może ktoś z was przechodził coś podobnego i znalazł przyczynę?

Sprawdzisz mi co u siebie powinienem założyć. Jakie amortyzatory i sprężyny. +Ewentualnie na tył dodatkowo klasę wyżej bo jest LPG i zawsze trochę gratów jeszcze w bagażniku wożę

No właśnie kilka dni temu miałem to samo wymieniłem na erlinga no i kurczę dalej gdzieś się sączy

Witam. I jak tam temat stanął wszyscy się poddali. Mam to samo telepanie wibruje całe nadwozie 120-140 1.8t

Witam. Zarówno na pb i LPG od jakiegoś czasu wyskakują mi te dwa błędy. Po skasowaniu na zimnym sonda jeszcze koryguje, po zagraniu w okolice 80 stopni wywala błąd i korekty stoją. Opór samej grzałki odłączonej sondy na zagranym 5.5, na zimnym 5. Auto normalnie ma moc, wydaje się że na zagranym jak już wyskoczy ten błąd to lekko faluje. Jak to jeszcze sprawdzić żeby od razu sondy nie wymieniac pochopnie

zakręć butle skasuj błędy i pojeździj tylko na pb

Ten cienki idzie do n75 pod kolektor ssący, gruby idzie do pompy Sai bodajże czyli w okolice halogenu w bdb, w bex ta pompa była bliżej silnika gdyż w okolicy halogenu był drugi intercooler. Jeżeli auto będzie na sterowniku z bex i będziesz zapewne podciągał moc to wywal od razu to Sai z programu. Jeżeli będzie na sterowniku z avj to nie potrzebujesz tego układu Sai, zaslepiasz tylko ten otwór w glowicy

Jak będzie zimny poranek to niech ktoś uruchamia auto a ty wysłuchaj czy to idzie z tylnej części silnika. Jeżeli nie cieknie ci sam napinacz łańcucha to ogólnie teoria mówi żeby tego nie ruszać tak ma być. Nowy napinacz z łańcuchem w serwisie to pewnie już teraz z 3 tys kosztuje

Niezbyt dokładnie słychać ale raczej to łańcuszek dzwoni na zimnym. Po chwili napinacz dostaje ciśnienie oleju i napina łańcuch i przestaje dzwonić.