omega7

Remont, remontowi nierówny. Mechanik mógł przeoczyć jakiś ważny detal, gdzieś przyoszczędził i cała praca poszła na marne. Jakieś rysy na cylindrze, zużyty rowek tłoka, cokolwiek. Dobry remont silnika to teraz jakoś 10kzł+ wychodzi....

Mam wrażenie że prędkosci po zmianie sprzęgła sprawdziłeś teraz, natomiast prędkości jakie były poprzednio podajesz z pamięci, bo są niepoprawne. Nie istnieje liniowa zależność pomiędzy 2000rpm i 120km/h oraz 3000rpm i 175km/h a powinna, bo to jest spięte na sztywno trybami. Wymiana sprzęgła nie ma nic do rzeczy, prawdopodobnie Ci się po prostu zdaje. Ewentualnie w międzyczasie zmieniłeś również rozmiar kół i nie zakodowałeś nowego rozmiaru, wtedy ma to już sens.

Przy tym przebiegu 2.0tdi powinno być dopiero dotarte. W okolicach 200kkm swojego żywota często dokonuje turbina. Obstawiam że wirnikiem zaciaga Ci olej do dolotu i go spala. Ja bym w pierszej kolejności wymienił/regenerował turbo. W miarę łatwy dostęp, dużo używek, nie powinien to być wielki koszt.

Panowie, a da radę przerobić wersję bez wycieraczki z tyłu (BD) na wersję z wycieraczką (BK) poprzez przełożenie prawego patyka ze starego zestawu wskaźników? Zagra taka opcja czy nie bardzo? BD jest dużo tańszy i łatwo dostępny w porównaniu do BK. 8K0.953.502BD - 7Y0,7Y1+8T1+9Q2,9Q4,9Q7,9Q8 8K0.953.502BK - 7Y0,7Y1+8T1+9Q2,9Q4,9Q7,9Q8