tompab

Zdjęcia z dzisiaj po przejechaniu 4km Na 2500 obrotach na biegu jałowym, drugie normalnie na 830obr i trzecie na zgaszonym silniku. Też do końca nie wiem czy ten program faktycznie dokładnie pokazuje te cisnienia czy nie bo na vcds u elektronika co byłem I po wykasowaniu wartości to po przygazowaniu mu pokazało 36hpa. A tu u mnie odrazu po przygazowaniu 60 i moment spadło do 44hpa. Dpf prany był w firmie poleconej przez mojego mechanika w maszynie on tam zawsze swoich klientów wysyła i mowil że nigdy nie było problemów później z dpf, mam 12 miesięcy gwarancji na to. A że przed myciem było 146 a po myciu jest 80 tylko nie wiem czy cisnienie czy gram bo tego nie napisali a pytałem się ile ma nowy to mi powiedział że tak od 70-90 także jest ok. Dodam jeszcze że jak sie w miare równomiernie jedzie to coś tam spada ta wartośc rzeczywista tak jak teraz widac urosło do 21,78 a spadlo do 21,56 na odcinku 4km.

Miałem tylko 1 raz wyciągany DPF do prania nic nie widać żeby kopcił rura jest czysciutka a poziom oleju jest na maxa bo był niedawno wymieniany a co do spalania to nie wiem chyba jest w miare normalne z tego co widze na kompie nie jest jakies zawyżone, jeśli chodzi o moc to wydaje mi sie ok nie wiem jak było wcześniej gdyż to auto mam od grudnia i od początku tak było a wczesniej jezdziłem passatem 105km także tu 150km to czuć różnicę hehe.

niestety nie zmienialem czujnika RC bo mi powiedzieli że ciśnienie jest ok że nie ma potrzeby wymieniać więc oddałem do ASO bo miałem go ale nie podpinałem.

Jestem po czyszczeniu DPF i wgraniu starszego softu z 9978 do 9977 bo niestety nie bylo ponoć do tego silnika innego tylko 9977 oraz 9978 i wyzerowaniu wartosci po zmianie softu a wczesniej po wypraniu dpf bylo zrobione 114km do czasu zmiany softu i niestety nie widze różnicy dalej strasznie szybko przybywa masa zmierzona:( Z tego co sprawdzał ciśnienie po czyszczeniu do jak przygazował chyba na 2000 albo 2500 obrotów nie wiem dokładnie to mu pokazywało 36hpa, a przed myciem DPF było 70hpa z tego co mówił mi 1. zdjęcie po wyczyszczeniu DPF zrobione 114km przed zmianą softu 2. zdjęcie po zmianie softu i wyczyszczeniu wartości w VCDS zrobione 40km niby ten co zmieniał soft powiedział że to teraz się musi wszystko od nowa nauczyć żebym zrobił jakies 500km powinno sie unormować ciekawe hm... te screeny zrobiłem na biegu jałowym o ile dobrze pamiętam.

a dlaczego po czyszczeniu/wymianie trzeba nowy czujnik zakładać? a jak go teraz wymienię i założę to po wypraniu będzie on mógł zostać czy znowu nowy? Jeszcze w tym tygodniu może mi się uda podjechać do elektronika żeby sprawdził komputerem to wszystko jeszcze chociaż nie wali żadnych błędów także nie wiem czy coś wynajdzie eh.

ja jeszcze nie zmieniałem tego czujnika różnicy ciśnień a teraz już mi sie wypala co 60km masakra nie wiem co mam robić czy oddać auto do wydarcia tego zasranego dpf i do prania czy zmienic czujnik a jak on nie pomoze to tylko wyrzucone pieniądze w błoto eh u mnie na wolnych obrotach pokazuje rożnie ciśnienie raz 9hpa a raz 12hpa mechanik twierdzi że to nie widna czujnika tylko podejrzewa że coś z dpf-em. W ciągu 18km rano do pracy z tego jakieś 11km autostrada potrafiło urosnąć masa rzeczywista z 6.03 do 12.73g to jest masakra.

Ciekawe czy taki może być bo ja mam ten sam takie same są te numery czy różni się czymś od tego z ASO czy tylko cena allegro.pl ALLEGRO.PL

Ok dziękuję bardzo za wyjaśnienie to myślę że ten czujnik szwankuje gdyż to akurat takie cisnienie pokazuje tuż po zakończeniu procedury wypalania a jak widać na zdjęciu to te cisnienie osiąga bardzo wysokie wartości w momencie co zrobiłem screena to 246hpa. P.S. Przepraszam że tak nudzę ale naprawdę nie daje mi to spokoju że tak często się to wypala a to nic dobrego dla silnika i wogóle jest to wkurzające.

hmm.. to dlaczego w innej a5 z 2011roku jak patrzylem to oba welzyki sa podpiete do dpf to ja juz nie wiem, chyba ze poprostu on jest zepsłuty bo to ciśnienie na wolnych obrotach pokazuje14hPa a z tego co czytałem tam wyżej na forum to pisali właśnie o tym ciśnieniu że jest za duże.

Zlokalizowałem go i coś takiego zobaczyłem czemu ten 1 welzyk jest nie podpięty nigdzie? Jak go przytkalem to te diferential presure znacznie spadło a jak dodawałem gazu to nawet spadało to soot mass measured.

A jest możliwość sprawdzenia tego czujnika jakoś? Czy tylko wymiana odrazu na nowy? Bo chyba to by było łatwiejsze niż wyciągnie tego dpf nie wiadomo jak go wyciągnąć z tamtad eh. Co za idioci to wymyślają żeby nie było do tego normalnego dostępu eh.

Niestety nie wiem bo takie auto kupiłem ja nic nie robiłem. Dzisiaj zrobiłem trasie autostrada. Ostatnie zdjęcie po dojechaniu do domu autostrada jakieś 90km i już prawie zapełnione i znowu zaraz będzie wypalanie?

Witam jestem tu nowy także proszę o wyrozumiałość mam audi a5 2013r 2.0tdi ultra 150KM zakupione od 12.2022 i mam problem z dpf wypala mi się bardzo często co około 100km poniżej dołączam zdjęcia z odczytu z aplikacji. Dodam że zawor egr jest wymieniony na nowy gdyż tamten był zasyfiony i nie działał i nie widzę różnicy strasznie szybko przybywa ta wartos rzeczywista i tam nad stanem licznika u góry są bardzo wysokie te wartości mg/km. To są zdjęcia zrobione na jednym odcinku z powrotu od mechanika po wymianie oleju i właśnie tym zaworze egr myslalem ze to pomoze wymiana tego zaworu a tu dalej lipa, dodam że żadnych błędów nie było dotyczących egr i nie zapala mi się nigdy kontrolka od dpf nie wiem czy wogole jest.