MariuszAudiA4B6

300+ tyś km nalotu. 🙃 I wydaje się, że zbyt mocno słychać pracę łańcuszka... Normalnie nic bym z tym nie robił, ale jak już i tak rozrząd będzie zmieniany to i ten łańcuszek z napinaczem można by zmienić... chociaż to pewnie koszty będą razy dwa... 🫣 😕

Z tym, że łańcuszek też jest. 1.8T - AVJ ma dwa wałki rozrządu, które spina łańcuszek z napinaczem, zastanawiam się również nad ich zmianą. I nie wiem czy po tym zabiegu nie będzie konieczna właśnie zmiana oleju.

A olej też, trzeba zmienić przy wymianie rozrządu? Czy nie jest to konieczne? Zmieniany był 5 miesięcy temu.

Witam Panowie, W tym roku minie 10lat od ostatniej wymiany rozrządu, w moim Audi A4 B6 1.8T - AVJ 150KM, i mam dylemat czy już nadszedł czas na kolejną wymianę ponieważ rozrząd zrobił około 36tys km. Samochód jeździł głównie po mieście, (sporadycznie lecz regularnie) dlatego tylko 36tys ale za to ze względu na ruch miejski - przelicznik na Moto-godziny był by o wiele większy. Nie pamiętam już jakiej firmy rozrząd był założony, ale na pewno coś wyższej półki. Co możecie doradzić? Wymieniać już rozrząd, bo zaleca się wymianę co 5lat, czy te 5 lat to tylko chwyt marketingowy producentów, a w rzeczywistości rozrząd/pasek wytrzyma więcej? Jakie macie zdanie na ten temat? Pozdrawiam!

Nie było takiej potrzeby

Sprawdzana była szczelność, inaczej maszyna nie ruszyła by z nabijaniem właściwego czynnika.

Dzisiaj byłem na serwisie klimatyzacji, układ został oczyszczony, dysza wymieniona olej tak samo. Czynnika w układzie było tyko 40g więc miało prawo nie chłodzić, ale po 20 latach nic dziwnego, że tak było. Z kompresorem było wszystko ok, nawet nie piszczał, sama dysza a raczej jej siatka była stosunkowo czysta natomiast stary olej czarny jak smoła. Po sprawdzeniu szczelności, maszyna podała 440g nowego czynnika. Po serwisie wszystko działa jak należy ?? Dzięki Panowie za pomoc. Pozdrawiam.

Dzięki wielkie jeszcze raz za pomoc! ??

No to wszystko już wiem??? Wielkie dzięki Panowie za fachowe doradztwo! ??? Na koniec może jeszcze tylko zapytam czy kolor tej dyszy ma znaczenie? Bo na wielu ofertach jest napisane, że kolor pomarańczowy. W jakimś konkretnym celu jest przez sprzedających podawany kolor tej dyszy?

allegro.pl ALLEGRO.PL Chodzi o taką dyszę? NRF 38449 Zawór rozprężny, klimatyzacja

Ok, czyli nic więcej sprawdzać nie muszę, zanim pójdę na serwis? Próżnie też powinni zrobić?

Witam Panowie ponownie. Sprawdziłem bloki pomiarowe i według mnie wszystko jest w normie? Tylko ciśnienie trochę niskie 5-6 bar, czyżby jednak za mało czynnika? Wystarczy jechać na serwis klimatyzacji i uzupełnić czynnik? Czy powinienem sprawdzić coś jeszcze w blokach? Zobaczcie sami:

Ok. Dzięki wielkie za info i podrzucony temat? Będzie dobra lektura na niedzielę, swoją drogą szacunek dla Ciebie się należy za stworzenie i tak rozległy opis o klimatyzacji. Dzięki i pozdrawiam?

Dobrze... W takim razie, co mogę sprawdzić, czy też od czego zacząć diagnostykę klimatyzacji, zanim do układu zostanie wprowadzony nowy czynnik/gaz przez serwis zajmujący się nabijaniem klimatyzacji? Czy mój pomysł z wcześniejszą diagnostyką ma w ogóle sens? Czy raczej to głupi pomysł, a najlepszą diagnostyką w tym temacie jest uzupełnienie układu z kontrastem i dopiero później szukanie przyczyny problemu - jeśli Klima dalej nie będzie działać/chłodzić prawidłowo? Narazie, co już udało się ustalić to to, że komputer nie pokazuje żadnych błędów związanych czy też dotyczących klimatyzacji. Więc co następne?

Jeszcze nie wiem czy chce kombinować z tym gazem. Jak narazie to próbuje dowiedzieć się jak w ogóle zacząć diagnostykę układu klimatyzacji samemu?

Błędów w klimatyzacji nie ma żadnych. To dobry znak? 10 lat na pewno, a kiedy poprzedni właściciel ją nabijał to też nie wiem Przez brak gazu w układzie mogło się coś zepsuć? Przy niski ciśnieniu lub jego braku kompresor się nie załącza? Co Panowie myślicie o takim zestawie do samodzielnego napełniania klimatyzacji? I ewentualnie dodaniu uszczelniacze przed jego zastosowaniem?

Witam wszystkich zainteresowanych. Zaczynając temat na wstępie chciał bym zaznaczyć, że z naprawą klimatyzacji jeszcze nie miałem do czynienia i potrzebuje kilka wskazówek i porad technicznych co do rozpoczęcia diagnozy w rozpoznaniu w czym tkwi problem. Samochód to Audi A4 B6, który w moich rękach jest kilka lat. Na początku Klima jakoś chłodziła, ale używałem jej rzadko i w sumie nie przywiązywałem do niej większej wagi i używałem jej sporadycznie. Dwa lata temu chłodziła słabo, a w zeszłym sezonie już prawie w ogóle. Zbliża się kolejne lato i ciepłe dni więc chciał bym zająć się w wolnym czasie diagnostyką i ewentualną naprawą klimatyzacji w moim aucie. Stąd też moje pytanie, do osób bardziej biegłych w temacie - to znaczy, od czego w zasadzie zacząć diagnostykę klimatyzacji w Audi A4 B6, tak aby na starcie nie wyrzucić pieniędzy w błoto za nabijanie klimatyzacji nowym czynnikiem? Z tego co słyszałem to jeśli układ jest sprawny i nie ma dziur, czy wycieków to sam czynnik nie ma prawa się skończyć? Czy to prawda? Czy jest jakaś możliwość, aby samemu sprawdzić czy czynnik jest jeszcze w układzie, czy może się ulotnił? A może ma ktoś jakąś inną, mądrzejszą propozycję rozpoczęcia diagnostyki sprawności klimatyzacji? Też słyszałem, że klimatyzacja zaczyna pracować czy też chłodzić w Audi dopiero jak jest powyżej 18 - 20stopni ciepła na zewnątrz? Czy to prawda?