swIP

I co rozwiązałeś ten problem u siebie? 

Witajcie.

Mam problem ze spadającymi obrotami w czasie hamowania. 
Sytuacja dzieje się kiedy silnik jest nagrzany.

Podczas działania klimatyzacji czyli większego obciążenia silnika sytuacja się pogłębia.

Macie jakieś propozycje od czego zacząć szukać usterki?

Póki co nie robiłem jeszcze dniagnostyki. Na dniach się za to zabiorę lecz chciałbym teoretycznie dostać od was jakieś wskazówki gdzie szukac przczyny.

1. Atrapa grilla to jest zamiennik czy oryginał?
2. Listwy drzwi czarne robią robotę. Malowałeś je czy kupiłęś zestaw czarnych?

11 godzin temu, OLIVER napisał(a):

Oczywiście że powinna tam być osłona plastikowa ..

Może ktoś zrobić zdjęcie numerów tej osłony?

Rozumiem, że odpowietrzenie, wyszlifowanie jażma jest zrobione na 5?

A od której strony masz mocniej zjedzony klocek WEW/ZEW?

Nie wiem co tam u Ciebie może być.

Piszę jakie ja miałem przygody z regeneracją gdy robiłem sam w garażu. 
Nigdy nie byłem zadowolony zawsze coś.

Ja kupuje oryginały regenerowane.
Wysyłam swoje i dostaje zwrot.

Póki co zawsze robota byłą na 5.

Tutaj u nich kupuje. Polecam.

Tenmat ogarnięty. Niski stan gazu w instalacji :D:D

Tylko wymiana zacisku ma sens.

Z mojego doświadczenia wymiany gumek itp w zacisku za wiele nie pomaga.

Jak już widzę, że tarcza zjedzona nierównomiernie wymieniam wszystko. 
Zacisk, klocki, tarcze.

Cześć.

Zajrzałęm dzisiaj pod auto i się zastanawiam czy tam nie powinno być osłony plastikowej? 

Kołki montażowe w podlodze i obudowie kołą zapasowego isntnieją więc wydaje mi się, że coś powinno tu być?

Prawy tył

A jak z mieszanką? Czy guma zrobiłą się twarda czy dalej miękka jak kiedy były świeżynkami?

Godzinę temu, Hugo napisał(a):

tu masz numery jednego i drugiego.

Dzięki wielkie

Głupie pytanie.
Szukam budżetowych 225/50/17. Warto brać jakieś chińczyki? Prędkości jakie rozwijam klekotem to max 140.  

W dniu 11.04.2024 o 19:09, golfagn napisał(a):

Który, od strony błotnika czy od silnika? Zewnętrzny jest inny (dłuższy chyba o 2mm).

Od strony błotnika.

Od strony silnika też występuje? 

 

Cześć. 

Wie ktoś jak to się nazywa i jaki ma numer? 

To kołek, który mocuje dolny plastikowy spojler przód do osłony nadkola.

W dniu 7.04.2024 o 16:10, lukpie napisał(a):

ma duza przypadlosc do gromadzenia syfu w podszybiu

Wejdź pod auto. Zajrzyj pod gródź na odwodnienie podszybia. Takie gumowe coś na środku. To jest za silnikiem na ścianie gordziowej. Weź jakiego kija i poruszaj żeby syf wypadł. Załóz okulary bo wpadnie Ci wszytsko do oczu i po sprawie.

Dzięki. Tak myślałem, że pod 3 pin. Ale bałęm się tego uczynić

Witajce.

Mam dylemat pod co podłączyć przewód niebieski.

To jakieś zasilanie anteny.
Na radiu jest legenda. 

3. Auto ant.

Pomożecie?

Co to za felgi?
Podrzucisz markę i wymiary tych felg?

8 godzin temu, lukpie napisał(a):

Pytanie jest nastepujace. jak to wymienic?!

Przerabiałem temat u siebie niedawno.
1. Możesz wymienić tuleje w wahaczu aluminiowym ale będą powodować skrzypienie

2. Możesz kupić nowy wahacz od Seata Exeo do audi już nie produkują. Sztuka kosztuje ok 1000 zł. (jak dobrze pamiętam)

3. Możesz kupić wahacz w dobrym stanie używany. Ja tak zrobiłem i ejstem zadowolony z używki.

PS. jeśli masz tylko odbój do wymiane (w co wątpię) to musisz odkręcić 2 sruby na górze od tego mocowania górnego i jedną dolną śrubę.

U mnie tema rozwiązany.

Okazało się, że wykręciła się śruba wieszaka sprężynowego.

Dałem mocny klej do gwintów i mam nadzieję, że już się nie odkręci
Przestało buczeć. Widocznie pucha DPFa przebosiła drgania z silnika.
 

A w jakim stanie są tuleje w aluminiowym wahaczu?

Zamienniki wprasowane w stary wahacz aluminiowy powodują skrzypienie.

Langista...Pewnie aluminiowa zwrotnica a raczej gniazdo piasty się biodegradowała i nie było w czym montować nowego łożyska 😄

Skąd wiadomo, że bije prawe koło? 

Zestaw zegarowy do pomiaru kupić na Alle kosztuje 50 zł. Zdjąć koło lewe i prawe. 

Przyłożyć zegar do tarczy i wyjdzie czy jest coś krzywe.

Na parkingu pół godziny roboty. 

Warto takie coś kupić zanim się odda auto do mechanika i wymieni pół auta. 

1. Krzywki pompowtrysków wszystkie 4 sztuki są płaskie na krawędziach... Chyba tak nie powinno być? 

2. Krzywki popychaczy wydechowych i ssących są ok. 

3. Odma jest nowa oryginalna. 

4. Broki 4 sztuki na swoim miejscu. 

Niestety. Pleciona wymieniona na dobrą jakościowo i dalej buczy.
Wałek sprawdziłem i popychacze też. Wszystko igła.

Rozrząd w VCDS 4 Grupa. W okolicy 0.
 

Buczy z założoną obudwą filtra powietrza.
Bez obudowy filtra powietrza NIE BUCZY.

Jakies sugestie gdzie szukać przyczyny?
Niedomknięte zawory ssące?