Maciej B6

Niee wentylatory nie pracują. Tylko do chipa wtryski nie? Macie tu jakiegoś magika na forum czy raczej szukać we własnym zakresie. Jak już jakiś programik to lekki właśnie na 190-200 żeby mi się nie przekręcił.

A widzisz, czyli to tak jak z tym wypadaniem zapłonu też się nie będzie liczyć dopóki błąd z evapa jest. No jeśli by go chcieć wracać to trzeba ten trójnik przy filtrze nowy założyć bo stary popękany. Chyba że użyje tego zaworka co mi został z ezektora z trójnikiem w sumie... Albo jak piszesz program tylko ja nie wiem czy ten dziadek wytrzyma. 330k przebiegu... Jeszcze co do błędów to ten czujnik przy chłodnicy to narazie tylko sprawa estetyczna w błędach czy na coś on wpływa?

Jeśli chodzi o evapa to cykał ogólnie był sprawny ale czy szczelny to właśnie nie mogę powiedzieć. Wiem tyle, że po wywaleniu w 32 grupie mam wszystko na 0.0. Co do 2 sondy to jak go kupiłem w 23 roku to miał blad z katem raz na pół roku a no po wsadzeniu dp znikło raz na zawsze co jest dosyć dziwne. Może ten dp ma wstawiony emulator od razu ale nie pamiętam szczerze. No i dvke zmieniałem tydzień temu dosłownie na używkę ze złomu. No to tak szczelnie i przede wszystkim płynnie chodziła. Kiedyś jeździłem a4 B5 1.8T AJL to szczerze jeździło o niebo lepiej niż bfb a niby tylko 15 koni różnicy. No nic skoro tak ma być to jakoś trzeba z tym żyć. Zostały wypadania zapłonów... Brać się za tą wiązkę czy szukać jeszcze czegoś innego?

Logi logi https://www.vaglogs.com/file/001-003-d8f175f1-6111-4606-ade3-1fc11341553f https://www.vaglogs.com/file/002-033-36506d6c-d682-4ae3-abbc-c14ca9cbbb9a https://www.vaglogs.com/file/002-033-c90372e4-c2b8-40fb-a34e-ecc12745459a vaglogsAutomotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGSFree viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.vaglogsAutomotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGSFree viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.vaglogsAutomotive Data Log Analyzer & Diagnostics - VAGLOGSFree viewer and analyzer for car data logs: charts, tables and automatic diagnostics for VCDS, ME7Logger, MHD, JB4, Cobb and more. Store and share your logs.Błędy: 17841 - Secondary Air Pump Relay (J299) P1433 - 004 - Open Circuit 16825 - EVAP Emission Control Sys P0441 - 002 - Incorrect Flow 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83) P1290 - 002 - Signal too Small Jakoś późno wstaje nie? Czy 2300 to normalne? Czyli albo luźna sztanga albo pęknięte żeliwo.

Witam, jakieś dwa lata temu walczyliśmy wspólnie z kilkoma problemami. Wiekszość z nich została rozwiązana natomiast pozostały 2 które w głównej mierze trochę mnie drażnią. Problem nr1: to wypadania zapłonów na wszystkich cylindrach tylko na wolnych obrotach i tylko na mocno rozgrzanym silniku(minimum 15 minut przy 90° na płynie). Są to losowe wypadania na pojedynczych cylindrach średnio jedno na 2-3 minuty. Problem nr2: Trochę nietypowy ale mulowatość/mniejsza moc przy pełnym zbiorniku paliwa. Często muszę przytrzymać go chwilę na obrotach 2500-3000 zanim mu depne aby zaczął jechać a im bliżej rezerwy tym coraz żwawiej i jakby płynniej to auto jeździ. Po odkręceniu korka nie ma ciśnienia. Części które już wymieniłem: Nowa przepływka Bosh: 15k km Świece: NGK 20k km Odma trójnik + zaworek OE: 20k km Czujnik + króciec temperatury z tyłu głowicy: 5k km( nie odpalał w zimę) DV oe używka ale w ładnym stanie: tydzień temu. (Stara nie trzymała, nie było błędów o niedoladowaniu). Pompa paliwa + filtr paliwa. Pompa Magneti Marelli, filtr OE: 20k km Modyfikacje: Usunięcie kata wstawienie DP. (Program seria nie ma błędu od kata?) Usunięcie n249 i tego od Sai. Usunięcie Sai. DV wpięte w kolektor Usunięcie ezektora ponieważ trzeci się rozszczelnił i już nie miałem na to siły. Myślę jeszcze nad wywaleniem evapa ponieważ po zaślepieniu go na chwilę korekty na wolnych w 32 grupie wynoszą 0.0% a z podpiętym około 1.2. Zajrzałem jeszcze ostatnio do sterownika poczyscilem mu wszystkie kostki i sprawdziłem ogólnie czy go nie zalało ale było sucho jak na pustyni. Co do wiązki od cewek jest trochę popękana ale bez przesady. Dostałem kiedyś albo kupiłem już nie pamiętam zestaw naprawczy natomiast kable wydają się w niej cieniutkie dlatego jeszcze się za to nie brałem. Jeszcze z błędów ECU to tak: SAI: wywalony przekaźnik ze skrzynki. Evap jeśli zaślepiony. G83 zgłasza błąd i faktycznie po mocnym rozgrzaniu pokazuje 40 stopni gdzie inne czujniki mają 90-93. Przy pełnym zbiorniku idziemy na równo ze Skoda Fabia 110km... I tak wiem logi logi logi... Zrobię dzisiaj w nocy.

Ciśnienie wypisałem wyżej tylko bez próby olejowej ale to no wiadomo ze wzrośnie. Raz wyrzucił błąd o nieprawidlowym zapłonie na 1 cylindrze ale po podmianie cewki i skasowaniu nie powrocil. Silnikiem jak telepało tak telepie. Nie zawsze, sporadycznie ale jednak. Najczęściej z tego co zauważyłem dzieje sie to na rozgrzanym silniku i koniecznie po jeździe. Na zimnym nie ma żadnych problemów. Jakbym mial to opisać to silnik chodzi ładnie równo i nagle nim zatrzęsie. Vcds widzi wypadanie na losowych cylindrach w momencie tego szarpnięcia.

To w takim razie co moglbym jeszcze sprawdzić. Trzęsie sie na wolnych czasem mocniej czasem słabiej, głównie na cieplym. Czasem wypada mu zaplon co rejestruje vcds. Głównie 2 i 4 cylinder.

Witam po dłuższej chwili. Od ostatniej akutalizacjii wymieniłem: Przepływomierz (oryg. bosh), ezektor, zaworek odmy i ogólnie posprawdzałem szczelność podciśnień za pomocą pistoletu z manometrem. Zmierzyłem ciśnienie na zimnym silniku: Cyl1 :12.7 Cyl2: 11.2 Cyl3: 11.1, Cyl4: 11.5. Sprawdziłem ciśnienie paliwa tylko na postoju: równe 4 bary. Nie wiem szczerze jak mam to sprawdzić podczas jazdy natomiast mogę po prostu wrzucić inną pompę w ostateczności. Od jakiegoś tygodnia mam problem z wolnymi obrotami, trzyma je równo natomiast co jakieś 10-15 sekund słychać i czuć wypadnięcie zapłonu. Świece zmieniane 15k km temu. Aktualny przebieg 290k km bez lpg. Dalsze problemy to moc, wydaje się dosyć słaby zwłaszcza z klimą. Załączam aktualne logi. Paliwo 98 E5, AC OFF i Trakcja też OFF. Robione na 3 biegu. Dynamiczne: VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Statyczne: VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

No dobra, to juz mam jakis punkt zaczepienia. Będę aktualizowac.

No dobra, czyli sprawdzić ciśnienie paliwa. Tak poczytałem na forum to powinno byc okolice 4 bar, prawda? Jest cos jeszcze co mogę zrobić?

Seria, seria. We wrześniu byl problem z ubogą mieszanka wtedy tez zmienilem filtr na oryginał oraz pompę na magnetti marelli. Świece tez we wrześniu zmieniane. A jak lambda?

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.