Luuz

Dzięki za odpowiedzi. A dopytam.

Ad1. No bo właśnie niby wszsytko osobno działa dobrze. Mam wrażenie że sieć can nie wydala, może się w którymś momencie gubi, albo zapycha? Jest to możliwe że to wina kodowania? 

Ad2. To na spokojnie bo już nie chcę do tego później wracać, więc dzięki za materiały. 

Ad3. A czy to nie jest jakoś że podczas inspekcji olejowej kalibruje się poziom na jakąś wartość? 

Mam niemały problem z elektroniką w moim aucie. Przyznam że mieszałem VCDS'em podczas nauki i coraz mniej rzeczy tu działa. Raz rozładowałem aku i podłączyłem na sekunde buster do baterii ustawiony na 24V . Chciałbym albo przywrócić ustawiania fabryczne (jeśli jest coś takiego) albo poznać kodowania wszystkich modułów z przykładowej S4B6 Avant lub gdyby ktoś poprowadził za wirtualną rączkę w przywróceniu pełnej funkcjonalności, ewentualnie znalezienia uwalonego modułu. Ponadto mam zmienioną kierownicę z B7, ale ona działa dobrze. Poniżej rzeczy które nie działają w kolejności od najistotniejszej dla mnie :

1. Zanim używałem VCDS'a używałem  Innovate LM2 do diagnostyki i logów, ale teraz LM2 komunikuje się z silnikiem z przerwami, tzn. połączy, rozłączy i tak w kółko, nie ma stabilnego połączenia. VCDS oraz ELM327 działają normalnie i LM2 w innych autach też działa sprawnie. 

2. Kluczyki coraz dłużej się rozpoznają z immo przed uruchomieniem silnika, a zapasowy w ogóle się zapomina, pomaga przyuczenie, czyli zamek drzwi, stacyjka, klik na pilocie, wyjąć, włożyć i dopiero odpali.

3. Zanim uporałem się z wyciekami oleju w silniku często miałem info o minimalnym poziomie oleju który był poniżej minimum na bagnecie, praktycznie sama końcóweczka bagnetu, czy da się te poziomy jakoś kalibrować?

4. Nie działa zmieniarka w schowku. Płyty łyka ale nie widzi żadnej z nich.

5. Pokrętło głośności na radiu zazwyczaj działa odwrotnie, używam tego na kierownicy.

Czy mógłbym prosić o wskazówki od doświadczonej społeczności?

Pozdraiwam 

Łukasz