dominbdg

ok dzięki za odpowiedź

a czy na tej mojej jednostrefowej mogę sobie zakodować klimatronik ?

ja mam taki sterownik jak na zdjęciu poniżej - więc pytanie czy mam jedno czy trzy-strefową

Witam wszystkich, Chodzi mi o Audi A4 b9 Avant 2.0tdi Mam taki problem, posiadam normalny panel klimatyzacji jak na zdjęciu i koniecznie chciałbym zaprogramować sobie panel klimatronik. Pytanie czy jest to możliwe bo wydaje mi się że tak. Z tego widziałem to te klimatroniki są 4-ro strefowe. Ja mam u siebie klimę 2-strefową, więc rozumiem to tak że na tym klimatroniku będą działać tylko 2 przednie a dwie tylne będą nieaktywne. Czy jest możliwość zaprogramowania tego z poziomu obdeleven ?

dziękuję za podesłanie materiałów, ale jak zobaczyłem gdzie ten EGR siedzi to wszelkie siły mi odeszły - auto pojechało do warsztatu gdzie pracują specjaliści - ja mógłbym jedynie to rozwalić Ale dziękuję za Twoją pomoc i poświęcony czas

znalazłem taką chłodniczkę nową, ona chyba jest montowana koło silnika na grubej gumowej rurze prawda ? znalazłem taką na allegro. Kupić i zamontować ? https://allegro.pl/oferta/chlodnica-spalin-2-0-tdi-audi-a4-b9-15-04l131512a-17765437582?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=NGJjYzc2NDAtNmRhNC00ZjU0LTg0NjEtYWZkODFiNWI2MmExAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=e2375365-10b3-4889-8173-0ff3cb01bc8c napisz mi proszę gdzie ona jest zamontowana i postaram się ją wymienić

możliwości techniczne mam dobre, doświadczenie słabe, mam jednak ograniczone warunki - mieszkam na osiedlu i nie mogę się dostać pod auto. wypatrzyłem sobie gdzieś na youtube że EGR jest za przepustnicą koło silnika - więc chciałbym Ciebie zapytać o opinię i o to czy EGR znajduje się z góry auta czy pod nim. użycz proszę trochę swojego doświadczenia jeśli chodzi o EGR to znalazłem nowy na allegro i z tego co rozumiem montowany jest z boku silnika: allegro.pl ALLEGRO.PL

Muskel1 dzięki za odpowiedź, czyli czeka mnie wizyta w warsztacie, naprawa EGR'a i wtedy sterownik może dopiero inicjować regenerację czy tak ? czy ten EGR to mogę samemu wymienić czy jest to na tyle skomplikowane że muszę jechać do warsztatu ?

chodzi mi o to że podawałeś mi dwie wartości z live data a ja znalazłem tylko granicę podczas jazdy, czy możesz mi napisać co to oznacza że mam 40g i w jaki sposób mogę przeprowadzić regenerację ?

przełączyłem się na język polski, bo z tym tłumaczeniem jest różnie. znalazłem tylko granicę zapełnienia podczas jazdy, oraz dodatkowo (nie wiem czy poprawnie) zapełnienie popiołem.

spokojnie, dobrze znam angielski problem w tym że często spolszczenie jest zupełnie inne w tłumaczeniu. jak dla mnie to chyba powinno być: - service regeneration phase - charge limit for service regeneration while driving mylę się czy nie ?

nie za bardzo wiem które live data mam wybrać, ja mam u siebie jakie jak na obrazkach:

znalazłem takie dwie wartości:

mam takie wartości odnośnie DPF;a jak w załączniku. nie wiedziałem dobrze czy to co wysłałem jest poprawne:

przepraszam za spóźnioną odpowiedź. szukałem w live data, znalazłem tylko coś takiego poniżej :

dzieki za podpowiedź, a możesz mi napisać czy wymiana tego egr'a jest skomplikowana czy sam bym dał radę ? gdzie ten egr się znajduje ? pod autem czy gdzieś pod maską ?

a czy ten błąd na niebiesko ma z tym związek ? Bo to nie pojawia się tylko w przypadku DPF'a, Chciałem zrobić test EGR'a i mam dokładnie to samo. Czyli wyszedł z przyczyn bezpieczeństwa no i kółko koło niego się kręci i kręci. Czy mogę coś zrobić żeby nie mieć tego niebieskiego komunikatu o wyjściu z przyczyn bezpieczeństwa ?

a jak ja mogę sprawdzić wartość sadzy ? przeglądałem wszystko co możliwe w tym kodzie błędu tym dolnym i nic tam nie znalazłem. Muszę powiedzieć że jest zmiana. Może nie miałem tej wymaganej temperatury, ale teraz mam błąd że z przyczyn bezpieczeństwa nie może być uruchomione. Czy ja mam jakieś ustawienie w całym obdeleven która mi to blokuje ?

niestety u mnie na zgaszonym motorze i przejściu z trybu VW na OBD albo DEV nic nie dało, poniżej w załączniku mój profil, widać na nim że mam pro aktywne. Może napiszę Ci z kąd u mnie wyszło czyszczenie DPF'a bo to też jest ważne. U mnie wyszło od tego że pojawiły się dwa błędy w sekcji silnika. Jeden z pompą AdBlue, byłem w warsztacie, facet mi powiedział że narazie wyczyści mi błąd a jak się pojawi ponownie to będziemy myśleli. No i się pojawił Drugi błąd - ten na dole wskazuje na DPF'a. Pomyślałem że jeśli uruchomię czyszczenie DPF'a to się może rozwiąże. Wrzucam zrzut ekranu z tych błędów.

na włączonym silniku, no bo wypalanie DPF'a chyba powinno być na odpalonym motorze

próbowałem niestety ani jedno ani drugie nie pomogło. nie rozumiem dlaczego mam taką sytuację

ja mam ustawioną VW

a to maska musi być otwarta ? nie, zamknięta próbowałem z otwartą maską - dostaję ten sam błąd

@Muskel1 no widzisz początki są zawsze trudne, W moim przypadku ja nha początku tak robiłem, Wchodzę w sekcję silnik/ ustawienia podstawowe, regeneracja serwisowa i wyskakuje mi błąd: incorrect diagnostic mode. nie wiem co mogę z tym zrobić.

Witam, Mam taki problem, chodzi o auto Audi A4 B9 2.0TDI, silnik DEUA rok 2018 Kupiłem ostatnio obdeleven, mam licencje pro, Kiedy wchodzę na sekcję silnika, zmieniam serwis na PRO, pojawia mi się komunikat, "marginal conditions" cannot be met. Nie mam opisanej przyczyny a jedynie sam błąd, Czy mogę prosić o pomoc - jak mogę przejść na PRO w sekcji silnika ? Chciałem wykonać procedurę regeneracji DPF'a