Wysooky

Witam. Miesiąc temu a moim A4 regenerowałem turbine ponieważ mechanik który poprzednio ją montował po regeneracji w lipcu 2024 zostawił opaske metalową w dolocie która narobiła szkód min. w turbinie, została przez nią pocięta i wypluta do intercoolera. Zregenerowano turbine, wyczyszczono dolot, wymieniono intercooler i wymieniono olej i filtry. Po przejechaniu max 700km zaczęły wariować obroty: po wciśnięciu sprzęgła zamiast spadać rosły do ok. 2000 i spadały do 1000 i tak non stop, lub utrzymuja się na poziomie prawie 2tys obrotów. Nadmienie, że przepustnica też jest nowa. Wymieniona w lipcu 2024. Zaprowadziłem do mechanika stwierdzili ze coś z przepustnicą bo nie można adaptacji zrobic. Kupiłem nową zamontowali, oddali auto. Po dwóch dniach od wymiany przepustnicy po wciśnięciu sprzęgła zamiast spadać obroty rosły do ok. 2000 i spadały do 1000 i tak non stop, lub utrzymywały się na poziomie ok. 1.5tys obrotów, po przegazowaniu było dobrze trzymał ok 700obr/min, ale po kilku wciśnięciach sprzęgła znowu to samo. Auto spowrotem na warsztat w którym stwierdzili ze nie ma błędów, przepustnica jest zaadoptowana. Jeździli na zimnym i na ciepłym i twierdzą ze usterka się nie powtarza i nie wiedzą czym to było spowodowane. Kazali odebrać auto i obserwować i jak sie powtorzy żeby w trakcie usterki do nich zajechac. Ręce opadają. Może ktoś coś doradzi sensownego. Czy ten patent z przesunięciem szczotki coś tu zmieni?

Wróce do tematu, bo magiki w warsztacie nic nie wskórały. Twierdzą ze nie ma błędów, przepustnica jest zaadoptowana. Jeździli na zimnym i na ciepłym i twierdzą ze usterka się nie powtarza i nie wiedzą czym to było spowodowane. Wcześniej (tydzień temu) po dwóch dniach od wymiany przepustnicy po wciśnięciu sprzęgła zamiast spadać obroty rosły do ok. 2000 i spadały do 1000 i tak non stop, lub utrzymywały się na poziomie ok. 1.5tys obrotów, po przegazowaniu było dobrze trzymał ok 700obr/min, ale po kilku wciśnięciach sprzęgła znowu to samo. Kazali odebrać auto i obserwować i jak sie powtorzy żeby w trakcie usterki do nich zajechac. Ręce opadają. Może ktoś coś doradzi sensownego.

Wiesz auto jest juz u mechanika, ale zajmie sie nim dopiero jutro, a ja po prostu jestem ciekaw czy to coś poważnego, czy może oni czegoś nie dopilnowali podczas montażu turbiny

Błędów żadnych nie pokazuje na desce, pod kompa nie był podłączany, a co do korka to nie zauważyłem, żeby go zasysało.

Panowie może coś podpowiecie, bo nim mechanik coś powie to sie zejdzie. Mianowicie miesiąc temu a moim A4 regenerowałem turbine ponieważ mechanik który poprzednio ją montował po regeneracji w lipcu 2024 zostawił opaske metalową w dolocie która narobiła szkód min. w turbinie, została przez nią pocięta i wypluta do intercoolera. Zregenerowano turbine, wyczyszczono dolot, wymieniono intercooler i wymieniono olej i filtry. Po przejechaniu max 700km zaczęły wariować obroty: po wciśnięciu sprzęgła zamiast spadać rosły do ok. 2000 i spadały do 1000 i tak non stop, lub utrzymuja się na poziomie prawie 2tys obrotów. Nadmienie, że przepustnica też jest nowa. Wymieniona w lipcu 2024. Przy okazji sprawdziłem olej i okazało się że przez ten miesiąc pobrał ok 1litra, bo jest w tej chwili na bagnecie minimum, a miesiąc temu zalany nowy olej. Jakieś pomysły/diagnozy?

No właśnie turbo nie było jeszcze wyjęte dopiero mechanik sie za to zabiera, a cała sprawa wyszła przez przypadek i tylko na szybko zerknął w dolot, bo sam z kabiny bym nie usłyszał tego dżwięku i jeździł dalej. ale na zewnatrz ten dźwięk jest dosyć głośny przy dodaniu gazu i puszczeniu go.

Witam może ktoś podpowie... W lipcu regenerowałem turbine (1.8T 150KM, 1996r.). Przejechałem na nim ok 3000km. Od niedawna po dodaniu mocniej gazu i puszczeniu go słuchać dosyć głośne szuranie, ocieranie z okolic turbiny, a w dolocie znaleziono opiłki... Załączam zdjęcia.... Cz to może być wina źle zregenerowanego turbo? Bo objaw pojawił się niedawno a turbo regenerowane na początku lipca b.r.

Witam jestem w temacie zielony i mam prośbę. Czy ktoś jest w stanie doradzić mi jaki zestaw głośników kupić do mojego audi (przód drzwi i półka tył) tak żeby pasowały w fabryczne miejsca bez żadnych przeróbek. Radio Alpine CDE-111R. jest sporo gotowych zestawów 4ech głośników na allegro jednak nie mam pojęcia które wybrać. Budżet ok 300 zł. Z góry dziekuje za pomoc.

Witam od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.8T quattro 1996 r. Auto ma 150KM, ale jak dla mnie ciut przy mało. Slyszałem, że da sie zrobić ok 180-190 KM niewielkim nakładem pracy przy niewielkich nakładach finansowych. Ktoś mi wspomniał, że należy wlutować nowy sterownik z programem i osiągnie się ok 180KM. Jestem kompletnie zielony w temacie, jakby ktoś mnie nakierunkował będe wdzięczny.