Gomek88

Witam Wymienilem pompe wspomagania w A4 B6 i początkowo był zalany jakis zielony płyn. Wszędzie piszą ze powinien byc plyn do wspomagania syntetyczny natomiast mechanik zalał plyn mineralny ATF 2 sądząc że zielony syntetyk to leje sie do pomp elektrycznych a tutaj jest wspomaganie hydrauliczne i teraz pytanie jedzic na tym ATF 2 czy wymieniac ?

Pompa zostala wymieniona ale mam pytanie czy jak po wymianie pompy wspomagania wylatuje trochę plynu z korka od zbiorniczka to czy to jest normalne ? Plyn sączy sie dziurką w korku

Witam wszystkich W moim A4 B6 pojawil sie problem piszczącej pompy wspomagania ale ostatnio poza piskiem zaczęło wypluwac płyn wspomagajacy korkiem od zbiorniczka. I moje pytanie czy to wskazuje na uszkodzoną pompe czy maglownice tez ?

Jak będzie na maksa to nie będzie wywalało tego oleju uszczelkami ?

Witam. Chciałbym zapytać o ilość oleju w silniku 1.8T Generalnie wiem że olej powinien znajdować się między min. a max. na bagnecie ale rozchodzi mi się o moletkowane pole na bagnecie które jest pomiędzy minimalna a maxymalna kreską. Czy waszym zdaniem lepiej jest miec stan oleju w połowie tego pola czy raczej żeby te pole moletkowane było całe zakryte ? Dodam że zakryte pole moletkowane to nie maximum gdyż między końcem tego pola a kreską max jest delikatna przerwa.

Ok dziękuję za informację

Przecież w A4 B6 masz osobne światła przeciwmgielne i osobno światła stopu 🙂 A poza tym jest jeszcze 3 światło stop więc podczas hamowania widać że ktoś hamuje 😉

Rozumiem a da się jakimś prostym sposobem zrobić aby świeciły 2 przeciwmgielne ?

Witam Wie ktoś może dlaczego w A4 B6 świeci tylko jedno światło przeciwmgielne z tylu ? Jak włożę żarówkę do prawego światła to nie świeci a żarówka dobra jest.

Już nie chodzi o to czy to jest pod ten silnik czy nie tylko chce wiedzieć jak wyciągnąć te czarną rurkę z silnika. Nie chodzi o te żółtą rurkę bo z demontażem tego nie ma problemu tylko o tą czarną rurke w którą jest wkladana od góry ta żółta rurka wraz z bagnetem.

To jest pod silnik 1.8T

Witam, czy miał ktoś może podobny problem? Prowadnica/rurka bagnetu jest za krótka, przez co lejek bagnetu nie osiada bezpośrednio na niej. Kupiłem w ASO nową rurkę, dołączam zdjęcie tej nowej rurki ona ma taki „kaptur” wraz z uszczelką. W jaki sposób wyjąć te starą z bloku silnika? Lejek również zakupiony oryginalny z ASO. Dodam że chodzi o demontaż tej czarnej rurki gdyż nie posiada ona kapturka z oringiem takiego jak jest na nowej czyli na 3 zdjęciu Z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam

Lepiej będzie zastosować ten smar Silikonowy czy teflonowy ?

Aha no OK 🙂 A czy ktoś się orientuję czy taki oryginalny smar od Audi jest dostępny do kupienia ? Bo nie chciałbym znowu wracać do tematu wtyczki za jakiś czas 😉

A nie lepiej będzie dać smar który przewodzi prąd?