Verten

Dzieje się tak na LPG czy na PB? Jeśli tylko na LPG to instalacja do sprawdzenia.

Ktoś zakładał analogiczny temat, też z 2.0tdi i podobno za zwyczaj w tych silnikach winna jest chłodnica spalin, którą warto przeczyścić bo może się zapychać.

Cześć, od pewnego czasu borykam się z objawem "pulsacyjnego przyspieszania", które objawia się szczególnie po ok 3k obrotów gdy depnę pedał gazu. Dodam, że cewki + świece były wymieniane. Sprawdzałem szczelność w dolocie i raczej nie zauważyłem nic niepokojącego. Jesteście w stanie pomóc? Dołączam logi poniżej, może coś pomogą w znalezieniu przyczyny, bądź nakierowaniu gdzie jej szukać Ogólnie auto przy spokojnej jeździe raczej nie stwarza problemów, dopiero gdy turbo zaczyna wstawać to pojawia się to co opisałem powyżej. Nie jest to szarpanie tylko raczej cykliczne, pulsacyjne przyspieszenie. pierwszy.CSV statyczny.CSV drugi.CSV

Raczej nie tyle co się rozpuściło, a przy wyciąganiu popękała wtyczka, plastik od niej był taki kruchy, że odleciał od samego spojrzenia Najbardziej zastanawia mnie tylko czy od razu zamawiać cewki razem z wtyczkami czy lepiej jednak się wstrzymać i wymienić na spokojnie wtyczki bo nie ukrywam potrzebuję auta na dojazdy do pracy.

Dobrze wiedzieć, natomiast jeżeli ktoś ma jakiś trop to chętnie poczytam. Prawdopodobnie spróbuję wymienić wtyczkę i ewentualnie te które też są wątpliwe i zobaczymy co dalej.

Czyli ta co wysłałem na foto wcześniej będzie lepsza?

Coś takiego myślisz będzie dobre? Czy lepiej kupić z przewodami i przelutować?

Witajcie, przychodzę z myślę dość dziwnym tematem. A mianowicie ostatnio w trasie w drodze powrotnej silnik zaczął dziwnie chodzić, odpalał normalnie(raczej bez większych problemów). Dziwne działanie mam tutaj na myśli, że przy przyspieszaniu bardziej gwałtownym zaczyna się dusić, dzieje się to w okolicach 2,5k obrotów i dalej występuje tak samo - dodaję więcej gazu i zaczyna się dusić. Pierwsze podejrzenie - zapłon i raczej tutaj bym się zatrzymał. Komputer bez błędów zapłonu, tylko sonda diagnostyczna, z którą już żyję bo prawdopodobnie nie ma kata. Stwierdziłem, że może sprawdzić najbardziej chałupniczym sposobem cewki - czyli odłączając każdą jedną po kolei - tutaj zachowanie takie jak powinno być, czyli zaczyna chodzić jak ciągnik. Świece względnie nowe, irydowe denso(około 10kkm). Natomiast mam obawy co do stanu jednej z wtyczek(patrz zdjęcie). Tutaj rodzi się moje pytanie - myślę klucz - czy ta wtyczka jest głównym winowajcą, czy raczej w większym stopniu winne są cewki i to one też powinny być wymienione na nowe.

Sporo się nagromadziło. Moim zdaniem skasuj, pojeździj chwilę i dopiero zobacz czy coś się będzie pokazywało. Kiedy ostatni raz podłączałeś kompa?

Mówisz o tej wtyczce po prawej stronie na zdjęciu?

Myślisz że całkiem pompa umarła czy raczej sam zawór na głowicy? Bo z tego co się orientuję któryś z tych zaworów odpowiada za ową pompę

Cześć, borykam się z problemem w swoim AVJ, a mianowicie przy rozruchu na zimnym silniku przez ok 30 sek z okolic silnika(dokładniej od strony kabiny) dochodzi taki dźwięk, który ustaje i na rozgrzanym już nie występuje. Jest ktoś w stanie naprowadzić mnie co to może być? film.mp4