Christian1141

Dzięki, o tym samym właśnie pomyślałem + odpowietrzenie i może jak auto będzie na podnośniku to sprawdzic jeszcze prace siłownika pomocniczego.

Hejka wszystkim, Chciałem zapytać się was o pomoc w pewnym problemie z moim autem, Audi A4 B7 2005r Gdy auto jest wyłączone ( lub dopiero co odpaliłem je ) wszystkie biegi wchodza jak masełko, brak jakichkolwiek problemów, sytuacja ta zmienia sie dość diametralnie juz po kilku minutach jazdy, biegi 1 do 3 wchodza zauważalnie trudniej ( 4,5,6 bez problemowo), czuć opór, jakbym tarł o coś metalowego, najgorzej 1, czasem wręcz nie jestem w stanie wbić biegu, jakby jakaś guma tam byla która odpycha drążek, zdarzyło mi się to w przeciągu 3 miesiecy tylko dwa razy także nie ma dramatu ale no lekko mnie niepokoi, wygląda to tak jakby problem występował tylko w czasie jazdy / gdy silnik jest cieply ( aczkolwiek to też tak przez pół bo np jak wróce po jezdzie i zgasze auto to teoretycznie dalej jest "ciepły" a już biegi wchodzą idealnie), tak jakby ten ruch tutaj był kluczowy... Co to może być i ile kosztować naprawa? Sprzęgło się nie ślizga, testowałem, mechanik potwierdził że jest ok, olej w skrzyni wymieniony kilka tys temu, poprawa jest ewidentna ale problem dalej jest, nie jest to Bóg wie jak uciążliwe ale na pewno do zrobienia jakbym tak kiedyś chciał sprzedać auto więc się zastanawiam czy od razu nie ogarnąć tematu, Z góry dzięki za odp

Dzieki wielkie za odp, Dam auto do mechanika i zasugeruje sprawdzenie wymienionych ( albo choc kilku najwazniejszych ) elementów, Ta pompe oleju też myśle zrobić aczkolwiek troche sie obawiam by nie kupic złego modelu czy cos, czy taki zwykły mechanik da sobie rade jak powiem co chce czy raczej radzicie isc do kogoś kto się specjalizuje w AUDI?

Dzięki za rade Pytanie - czy od razu robić wymiane pompy oleju czy jest jakaś szansa ze w moim egzemplarzu auto ma akurat ok sztuke i nie trzeba jej wymieniać? Z góry dzięki za odp.

Hejka wszystkim, Na początku chciałbym zaznaczyć że jestem ogolnie "zielony" jeśli chodzi o motoryzacje tak więc proszę o wyrozumiałość jak palne jakąś głupotę Kupiłem sobie niedawno Audi A4 B7, 2005r, 2.0T FSI, QUATRO, 200 KM, przebieg 160 tyś Pamiętam na 100% sprzedawca w ogłoszeniu wspominał że wersja silnika w aucie to ta poprawiona, bez problemu z typową bolączką zwiekszonego zużycia oleju przez silnik aczkolwiek wydaje mi sie że zwyczajnie kłamał ( albo on również był oszukany przez poprzedniego własciciela? nwm ), zrobiłem mały research i wychodzi że ten silnik to EA113 a nie EA888, oznaczenie na silniku ( jak i w papierach ) jest BGB czyli te dla EA113 czyli wersji z dokładnie z problemem zwiększonego zużycia oleju ( no chyba że coś zle zrozumiałem? ), VIN to WAUZZZ8E15A514522 Dałem auto do mechanika i ogólnie był pod wrażeniem, w sensie mówi że jak na 20 letnie auto to super stan, zero wkładu na chwile obecna potrzeba, pomiar kompresji dal 13,13,13,5,14 barów na cylindrach, zero korozji, nic nie stuka puka, silnik chodzi ładnie, Profilaktycznie wymieniłem filtry oleju, olej na nowy ( mechanik wlał mi TOP TEC 4200 5W-30 - potwierdzcie mi prosze czy to dobry olej? ) oraz wymieniłem olej w skrzyni biegów, generalnie jestem typem który woli zapobiegać niż leczyć dlatego chciałbym was zapytać się na co zwracać uwagę przy tym silniku? co sprawdzic przy następnej wizycie u mechnika tak aby kontrolowac na bierząco / postarać się aby silnik był w jak najlepszej kondycji? Z innych wątków widze że częstą modyfikacją jest zmiana pompy oleju na wersje z silnika 1.8T - czy doradzacie taka modyfikacje już teraz zrobić? jak ocenić czy jest ona konieczna? Bardzo podoba mi się auto z wyglądu i jak na razie z jazdy dlatego chciałbym bardzo je jak najdłuzej mieć Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi Krystian

WAUZZZ8E15A514522