TETTE

Tak z Boscha wymienione około miesiąca temu. Przeplywka na biegu jałowym 2.3 2.4 pokazuje pod obciążeniem okolice 130-140. Sonda na wolnym też oscyluje od 0.1v do 05 , 07 też bosh.

Udało mi się dostać oryginalny zaworek na miejscu , podmieniony. Jak się dmucha to puszcza w jedną stronę. Korek oleju delikatnie podskakuje. Kupiłem również jedną szpilkę do kolektora wraz z podkładką i śrubą. Na szczęście w moim kolektorze wgl nie było szpilki bo jakby była urwana to by było trzeba podjechać na warsztat to ogarnąć. Wszystko skręcone do oporu. Obroty dalej lekko falują , z wydechu unosi się lekki dymek , skrapla się woda w wydechu z sadzą i czuć bardzo paliwem. Czasem czuć zadrganie w środku oraz delikatny strzał z wydechu. W VAG-COM zero błędów.

Dziękuję za pomoc ogarnę ten kolektor i wymienię ten zaworek i dam znać jakie efekty. A odnośnie tego elementu 034129101B też mam zamiennik. Trzeba kupić oryginał ?

Tak to wygląda

Zamówiony komplet śrub podkładek i szpilek oraz uszczelka i zaworek OEM. Zweryfikuje czy kolektor nie jest popękany czy nie będzie trzeba go wymienić. a odnośnie moim objawów jak po wymianę w/w komponentów nie będzie poprawy to co szukać dalej ?

Właśnie zaworek w odmie ten plastikowy mam szary niestety zamiennik firmy Topran bo nie było nic innego. Stary zaworek był w kolorze zielonym. Jeden i drugi puszczał tylko w jedną stronę jak się dmuchało , a w drugą był zablokowany i nic nie puszczało. Spróbuję odkręcić kolektor wydechowy wymienić uszczelkę i szpilki i skręcić na nowo + kupię oryginalny ten zaworek zielony zobaczymy czy to coś poprawi. teraz mam pytanie jakie szpilki oryginalne są do kolektora wydechowego ? 8 , 10 może 12 ? Jaką długość ? Chodzi o AJQ i turbinę K03 ? Mechanik jeszcze stwierdzil ze gdzieś nieszczelnością kolektorze wydechu raczej by nie dawała takich objawów ale spróbujemy, jeszcze w środku czasami przy włączonych nawiewach czuć spalinami. i pytanie co do korka oleju. Jak odkręcę korek na rozgrzanym silniku korek ma podskakiwać czy stać nie ruchomo ? Bo jedni piszą że musi skakać a inni ze lekko powinno go zasysać i powinien trzymać. i ostatnie pytanie jaki numer ma mieć ten zaworek bo są dwa rodzaje: szary - 035 103 245A zielony - 035 103 245G

Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum oraz fanów marki. Mam problem z swoją Audi TT 8N z silnikiem 1.8T z 1999 roku. Otóż samochód na wolnych obrotach nie równo pracuje coś jakby wypadał mu zapłon. Problem jest w tym że auto na jałowym biegu chodzi normalnie trzyma równo obroty nagle mu coś odbije lekko zafaluje i znowu jest okej. Co zauważyłem: podczas zafalowania i szarpnięcia słychać lekki strzał z wydechu , czuć strasznie paliwo z wydechu i zbiera się tam woda z sadzą. w komputerze błędów brak. w samochodzie wymieniono: Cała odma tj. Wszystkie przewody , zaworek PVC oraz ten krążek. nowa przepustnica , przepływomierz , Dv , n75 , wszystkie przewody gumowe od dolotu różne rureczki , nowe świece, nowe cewki , nowa sonda lambda , nowa plecionka wydechu , rozrząd , paski rolki napinacze , alternator, uszczelki pod wtryskami razem z gniazdami, pompa paliwa 3 bar. W vagu na kanale 33 w drugim polu korekta jest wysoko bo 21.9%. Czyli myślę że uboga mieszanka + zauważyłem że brakuje jednej szpilki w kolektorze wydechowym z tego miejsca trochę pokapca. Obroty samochodu 840-880. Samochód pali od strzała ciepły czy zimny ma moc idzie do końca. Kończą mi się już pomysły na koniec dodam że jak samochód równo pracuje to korek oleju jak się go odkręci nie podskakuje a w momencie jak zaczyna się problem to zaczyna podskakiwać jak szalony.