Kondorol

Cześć wszystkim, Ostatnio w mojej Audi A4 B7 2.0 TDI BRD zauważyłem dziwną sytuację, gdzie auto przy lekkim dodawaniu gazu w zakresie 1900 - 2100 rpm łapie delikatną czkawkę (takie jedno/dwa przyduszenia) i jedzie normalnie. W przypadku większej ilości gazu nic takiego nie ma miejsca. Od początku pokazywał się błąd pierwszego pompowtrysku, który miał gorsze korekty, dlatego go wymieniłem (auto według mnie jedzie dużo lepiej), ale czkawka została. Ostatnio też wymieniłem wiązkę pompowtrysków na nową. Nie wiem czym to jest spowodowane. Czytałem na forum, że może być to od EGR, gdzie ludzie polecają zamontowanie blaszki z wyciętym otworem 9mm, ale nie wiem czy to dobry trop. Dodatkowo też borykam się z nierównymi obrotami na biegu jałowym w zakresie 50-75 stopni lub gdy odpalę silnik gdy jest jeszcze ciepły. Też nie mam pojęcia co może to powodować. Byłbym wdzięczny za każdą pomoc. Pozdro!

Czujnik temperatury sprawny. Filtr paliwa był wymieniany 10 tyś temu. Oczywiście, rozrząd od razu wymieniony.

Cześć wszystkim! Mam Audi A4 B7 z silnikiem 2.0 TDI BRD. Jestem 3 miesiące po wymianie silnika, ponieważ poprzedni zakończył swój żywot. Po zawiłych przygodach, niestety kupiłem silnik nieznanego pochodzenia, ponieważ wiedziałem tylko że jest sprawny. Rzeczywiście, po przekładce ładnie odpalił od strzała. Wszystko byłoby w porządku gdyby nie dziwne skoki obrotów na biegu jałowym w przedziale od 50 do 75 stopni. Po odpaleniu silnik pracuje równo i ładnie trzyma obroty, ale po przejechaniu dosłownie kilku kilometrów i np. gdy stoję na światłach a temperatura na zegarze będzie lekko ponad 50 stopni, to po zatrzymaniu się i 5 sekundach, obroty zaczynają się wahać mało znacznie, bo może o 50. Przy takim skoku auto chwilowo się trzęsie, dosłownie na pół sekundy i tak co skok obrotów. Gdy już się rozgrzeje do 75 stopni, problem ustępuje i tak samo przy 90 - wszystko jest w porządku i ładnie pracuje. Dodam, że auto normalnie przyspiesza niezależnie od temperatury, nie trzęsie ani nic. Ostatnio wymieniłem wiązkę pompowtrysków, ale niestety nie poskutkowało to. Problem nie jest jakiś nachalny i utrudniający jazdę, ale jednak jest irytujący. Może mieliście podobną sytuację (nie mówię o wymianie silnika 😛). Za każdą odpowiedź bardzo z góry dziękuję i pozdrawiam .

Z mechanikiem będę się widział dopiero na rozrządzie po świętach bo ciężko było się dobić przed ? Myślałem ze miał ktoś podobny problem

Cześć, Tydzień temu miałem przyjemność zakupić Audi A4 B7 2.0 TDI 170km w quattro. Auto ma wycięty DPF i ogólnie chodzi bez zarzutów, tylko dosłownie po 3 dniach przy zajechaniu z ekspresówki, po około 5 minutach zaświecił się „check engine”, ale bez jakichkolwiek objawów. Bez żadnego przyduszenia, braku mocy itp. Na drugi dzień pojechałem sprawdzić co to za błędy i na komputerze wyszły dwa: P1261:06/04705:006 - zawór pompowtryskiwacza, cylinder 1, przekroczona granica regulacji - zwarcie do B+ oraz P0401:06/01025:006 - układ recyrkulacji spalin, za mały przepływ - zwarcie do B+ Sprawdzona była praca pompowtrysków i mechanik stwierdził ze pracują wzorowo i nie ma żadnych dziwnych zachowań. A co do drugiego błędu, dodam że niedawno był wymieniany EGR na nowy. Teraz na drugi dzień w trakcie dojazdu do pracy, po 2km przy normalnej jeździe znowu się zaświeciła kontrolka „check engine”. Nie sprawdzałem czy wyskoczyły te same błędy, ale zastanawia mnie co może być przyczyna. Może miał ktoś z was taki sam przypadek? Czekam na pomysły ?