MarekDsk

Dokładnie, chociaż w przypadku dostawczaka da się jeszcze zrozumieć, że jak nie teraz, to za chwile na trasie sobie wypali, a tutaj audi się nie popisało, podobnie z adblue - nawet nie ma wskaźnika ilości. Do tego nowy filtr DPF w ASO 12k, jeszcze przy zdaniu starego, ah ta ekologia, albo zaprzyjaźniasz się z serwisem, albo z VCDS'em

@Muskel1Wszędzie piszesz o apce i sprawdzaniu kondycji DPF, ale nie w tym rzecz, żeby każdy użytkownik "ekologii" musiał stać się specem jeśli chce aby jego auto dociągnęło 300k. Tu jest Polska, nie Niemcy, mało kto będzie wymieniał DPF na nowy, czy go regenerował, po prostu usunie to dziadostwo i tyle. Więc jeśli chcemy, aby ta ekologia pozostała jak najdłużej w naszych autach, to warto przemyśleć temat jak najprościej sobie z nią radzić, tak by nie stwarzała problemów w codziennym użytkowaniu. O tym czy rzeczywiście jest to rozwiązanie ekologiczne możemy rozmawiać godzinami, więc na prawdę nie zaśmiecajmy tematu. Druga sprawa coraz mniej osób używa diesli na długie dystanse, bo w Polsce to głównie stoi się w korkach i raz na tydzień, czy miesiąc przepali auto na weekend, kiedy tiry nie mogą jeździć. Powiedz czy benzyna paląca 12litrów w mieście będzie bardziej ekologiczna? albo elektryk jeśli spojrzy się na fakt w jakim stopniu zanieczyszczane jest środowisku przy produkcji baterii. @TomnikJestem od niedawna posiadaczem auta z DPF, no i widzę że stan oleju full, więc wole dmuchać na zimne. Tak sobie pomyślałem, że jeżeli już muszę przerwać wypalanie, to może odpalę po chwili auto z powrotem, żeby dopalić ten nadmiar paliwa. Przecież nie będę co 5k oleju zmieniał, żeby silnika nie zajechać, 0w30 i tak już jest bardzo rzadki.

Oczywiście, że użyłem wyszukiwarki zanim założyłem temat i niestety albo ona nie działa właściwie, albo nic nie ma. A Ty dalej zaśmiecasz...

Jesteś pewny, że tak jest? Jest to temat rzeka, trzeba by uwzględnić produkcje tej całej ekologii, baterii do elektryków, etc., póki co nie ma to większego sensu... VW 15 lat temu zbudował auto które potrafiło spalić tylko 1l na 100km, czy to nie byłoby bardziej ekologiczne?! W dodatku 3/4 świata ma w d*pie ten cały zielony ład, więc to że my będziemy pili napoje z papierowej słomki niewiele zmieni, jeżeli sprawia Ci to przyjemność to proszę bardzo... Myślę, że nie ma sensu dalej dywagować, bo możemy tak w nieskończoność... Jeżeli masz jakąś merytoryczną odpowiedź na główny temat, to z chęcią wysłucham, jeżeli nie, to prosiłbym abyś dalej nie komentował... Myślę, że ten temat dotyczy i nurtuje wiele osób, więc nie chciałbym żeby zrobił się tu śmietnik.

Aha czyli kupując diesla, nie mogę podjechać do sklepu? Mam od razu zapierdzielać 1000km? żeby dpf mógł się spokojnie wypalić. Z cały szacunkiem dla Twojej wiedzy, ale muszę się z Tobą nie zgodzić, producenci aut po prostu olali ludzi a poszli tylko w wyniki z rury wydechowej. Diesel skonstruowany był, żeby osiągnąć większą sprawność silnika, co za tym idzie żywotność, nie ma znaczenia krótkie czy długie odcinki, stare mercedesy potrafiły klepać 1-2mln km, a dzisiejsza pseudo ekologia potrafi zabijać silniki nawet przy 100tys km.

To nie jest kwestia narzekania czy nie, tylko kwestia jak z tym żyć. Jakby częściowo rozumiem sens tej ekologii, zwłaszcza w większych miastach, ale nie rozumiem podejścia producentów do tematu, chociażby dlaczego auto nie informuje nas że aktualnie jest wypalany DPF?!! Dlaczego nie odlicza szacowanych km do wypalania DPF? Dlaczego przekładana jest ta ekologia nad żywotność silnika? I ostatecznie, nie nie mogłem dobrać inaczej silnika, bo unia nie zezwala na produkowanie silników bez dpf. Nie chcę benzyny, bo duży pali, nie chcę elektryka, bo jest jeszcze bardziej bez sensu niż ta cała ekologia... Mam drugie auto bez DPF i jakoś mogę jeździć, więc czemu tym bym nie mógł?

Witam, zastanawiam się jak to jest z tym przerywaniem wypalania dpf?! Naczytałem się, że paliwo potrafi spływać do oleju, jeżeli jest to prawda, no to jest to prosta droga do zajechania silnika. Jak jadę do pracy, czy do sklepu przecież nie będę stał jak debil i czekał aż ta cudowna ekologia zrobi swoje. Ostatnio jak przerwałem wypalanie, zrobiłem później ponad 100km i nie wznowił wypalania, więc ciężko jest na to się jakoś przygotować. Naszła mnie taka myśl, że jeżeli już musze przerwać, to może zgaszę silnik i po pół minuty odpalę, żeby dopalił ten "nadmiar" ropy, a później np. wymuszę wypalanie przez vcds Generalnie jak to wszystko działa, to nie chciałbym tego usuwać, ale tym bardziej zmieniać życia pod nastroje dpf'a

Podepnę się pod temat: Czy tylko grzane d*py z lifta podejdą do przed lifta bez zmiany modułu? bo z tego co się orientuję to w fotelach są air bagi, czy to wszystko będzie działać, bez błędów ?

Witam, jak w temacie, pod pedałem gazu mam przycisk i nie mam pojęcia do czego on służy. Wiem że w automatach (bynajmniej kiedyś) było tak, że po wciśnięciu redukował, ale po co to w w manualu? Po wciśnięciu nie odczuwam żadnej reakcji.

Racja, jakoś się zamuliłem i patrzę właśnie, że mam czujniki tylko z tyłu. Auto mam od ponad tygodnia, byłem święcie przekonany, że ma z przodu i z tyłu. Jeśli chciałbym dokładać, czy musi być nowe zderzak, czy da się w tym wyrzeźbić?

czujniki parkowania 7X1 czujniki parkowania

Witam, podepnę się pod temat. Jestem nowym właścicielem a4 b9, mam pdc przód i tył, ale nie mam przycisku od pdc, nic na wyświetlaczu się nie pojawia, jak włączę wsteczny sygnały dźwiękowe działają. Jak aktywować przód? Z tego co wyczytałem w wątku, muszę zmienić na panel z przyciskiem pdc żeby wyświetlało się auto w mmi?

WAUZZZF44GA028557