Pablo9090

.

Nie mam haka w tym aucie nigdy haka tam nie było.... Wiadomo interwały olejowe ,wymiany płynów to wszystko kolosalnie wydłuża żywotność ale wracając do tego audi a6c5 znam właściciela on to auto mial 16 lat i mechanicznie to był top samochód , wymienial olej filtry ,rozrząd i tylko tyle zero awarii silnika 1.9tdi klimatyzacja chłodziła lepiej niż w niejednej Kia xd pancerne samochody....dziś jaki jest skok technologii a jak robią samochody a śmieją się z Chińczyków...

To logiczne że producent nie daje dożywotniej gwarancji , często mozna trafić na oferty X lat gwarancji lub 150tys km....problem leży w jakości wykonania części w doborze materiału do tych części lub spasowaniu elementów....można powiedzieć że "kiedyś to było" a dziś jest jak jest....skrzynia manualna w audi a6c5 bez wymiany oleju nalatała 480 tys km i przeżyła karoserię samochodu xd....a dziś w moim aucie podejrzewam ze skrzynia na pierwszym biegu się sypie.

Moim zdaniem przebieg nie jest wyskoki ,250 tys , 300 tys to tak ale 158.....od jakiegoś czasu robią te auta tak jak pralki byle by przejeżdżało jako tako okres gwarancji. Wracając do tematu może łożysko oporowe dawać taki dziwny dzwięk ?

158 tys km , olej w skrzyni biegów zmieniony przy przebiegu 153 tys km.

Dzień dobry Podczas wyjazdu z parkingu czy to w lewo czy w prawo słyszę dziwny dźwięk tak jak by ocierała guma o metal i częstotliwość, szybkość tego dźwięku wzrasta gdy koło kręci się szybciej i zwalnia gdy koło kręci się wolniej....myślałem że to coś z hamulcem ale gdy podczas skrętu naciskam na pedał hamulca dźwięk dalej jest ...słychać go mocniej gdy skręcam w lewo i trochę słabiej gdy skręcam w prawo....ciekawe jest to że słychać ten dzwiek tylko na pierwszym biegu na jedynce , na dwójce już nie......czy to problem ze skrzynią biegów lub może łożysko oporowe ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny ?

Panowie nikt nie ma żadnego pomysłu ? Dodam że ten dźwięk jest tylko na pierwszym biegu na dwójce nie występuje , co to może być łożysko oporowe czy problem ze skrzynią manualną ??

Hej Podczas wyjazdu z parkingu czy to w lewo czy w prawo słyszę dziwny dźwięk tak jak by ocierała guma o metal i częstotliwość, szybkość tego dźwięku wzrasta gdy koło kręci się szybciej i zwalnia gdy koło kręci się wolniej....myślałem że to coś z hamulcem ale gdy podczas skrętu naciskam na pedał hamulca dźwięk dalej jest ...słychać go mocniej gdy skręcam w lewo i trochę słabiej gdy skręcam w prawo....co to może być miał ktoś podobny przypadek....szczerze jestem rozczarowany jakością Audi....skrzynia manualna silnik 2.0 TDI 2017 rok

Dzień dobry Niedawno kupiłem samochód Audi a4 B9 2.0tdi z już wyłączonym AdBlue,nie wiem jaka była przyczyna że ktoś tego nie naprawiał a zdecydował się wykodowac. Zauważyłem że auto na postoju pobiera masę pradu tak dużo że po kilku dniach akumulator jest już rozładowany. Winowajcą okazał się sterownik AdBlue ktory pobierał prąd , przeczytałem na tym forum aby wyciągnąć ewentualnie bezpiecznik od AdBlue i tak zrobiłem. Mam prosty program diagnostyczny i po wyciągnięciu bezpieczników od AdBlue program pokazuje błąd Getway Błąd U010E00 "Utrata komunikacji z modułem sterowania AdBlue (SCR) Moje pytanie brzmi : czy ten błąd nie spowoduje sytuacji gdzie komputer nie pozwoli wypalić filtra DPF ponieważ nie ma komunikacji z modułem SCR ? Wiem że są to dwa inne systemy ale czy istnieje takie ryzyko że przez ten błąd U010e00 nie będzie wypalał się DPF ? Jeżdżę głównie po autostradzie nie mam możliwości praktycznie sprawdzić czy DPF się wypala czy nie bo obroty zawsze są w okolicach 2 tys Proszę o odpowiedź Pozdrawiam. Ps. Czy może lepszym rozwiązaniem jest wyjąć sterownik od AdBlue zamiast bezpieczników a wtyczkę jakoś dobrze zabezpieczyć ? PS. Dpf wypala się normalnie sprawdziłem to po parametrach w obdeleben vag