freeman99

To koniecznie daj znać co było winne temu dziwnemu zachowaniu auta...

Nie łapie Ci trybu awaryjnego?? Nie odcina Ci turbo?

Tak jak kolega pisze wyżej, przewody podłączone odwrotnie lub turbina znowu na stół- raz spotkałem się z sytuacją, że turbo nie chciało wstawać, dziwnie przycinało, auto łapało tryb awaryjny. Efektem tego po kilkuset kilometrach było ponowne uszkodzenie turbiny i drugi raz ta sama robota. Radzę sprawdzić oczywiście przewody, ale warto przyjrzeć się też turbo po wykluczeniu innych możliwych przyczyn.

Trzeba sprawdzić akumulator, chociaż w przypadku gdy jest padnięty powinieneś to poznać bez problemu.

Hmm to już sam nie wiem czy powinno podawać paliwo podczas przekręcenia zapłonu czy nie;/ Jeśli chodzi o błędy to odczytałem błąd czujnika Halla, ale nie wydaje mi się żeby on miał wpływ na opisaną przeze mnie przypadłość. Czy za pomocą vaga sprawdzę ciśnienie paliwa z jakim podaje pompa?? Dzisiaj przeanalizuje wszystkie grupy i może coś z tego uda się wywnioskować mądrego.

Ciekawy pomysł, dodam tylko, że auto na benzynie jak i na gazie jeździ bez problemu, jedyny problem to odpalanie po dłuższym postoju i brak pracy pompki pom przekręceniu stacyjki za każdym razem;/ może ktoś już spotkał się z takim przypadkiem??

Witam serdecznie,

Mam następujący problem w a4 1.6:

Auto na co dzień jeździ na gazie stag 4. Odpalanie odbywa się na benzynie. Pojawił się problem z odpalaniem po dłuższym postoju. Po analizie układu okazało się, że pompa paliwa nie pompuje po przekręceniu kluczyka. Sprawdzony został przekaźnik który jest sprawny, za pomocą vaga możemy uruchomić pompę w trybie testowym i e tym przypadku do przekaźnika idzie prąd sterujący. Czy ze stacyjki powinien iść sygnał do komputera który steruje pracą pompy? Czy posiada ktoś schemat tego układu elektrycznego lub zna zasadę jego pracy??

Pomysł ciekawy z tą folią, najpierw chyba sprawdzę ułożenie diód a następnie jeżeli poprawki nie przyniosą poprawy zabiorę się za cieniowanie folią o efektach oczywiście napisze jak tylko to uczynię...

Tak jak czytałem wcześniejsze posty powinno być ok, ale nie jest hmmm.... Być może ma wpływ na to nie precyzyjne umieszczenie ledów??

Tydzień temu przechodziłem wymianę klocków i tarcz, co się okazało miałem pękniętą jedną z prowadnic co było prawdopodobnie przyczyną nadaktywności abs;/ Reszta prowadnic okazała się zapieczona. Po wymianie odczuwalna jest duża różnica w hamowaniu oraz w pracy całego układu.

Czy normalne jest, że po wymianie ledów jednak nie jest równomiernie podświetlona tablica?? Oryginalnie miałem oczywiście diody...

Odkopuje:)

Panowie, najprawdopodobniej w moim przypadku winą szarpania były zatarte prowadnice zacisku hamulca z tyłu. Przy dużej wilgotności gdy zaciągnąłem ręczny prawdopodobnie przez noc przyłapywało i rano nie chciało odpuścić tak łatwo. Dodatkowo zauważyłem, że jedna z prowadnic była złamana, całe szczęście, że wszystko udało się wymienić i jest już wszystko dobrze:)

Pozdrawiam Freeman99

Dzięki za info.

Wyszedł kolejny problem. Napinacz jakby blokuje wiskozę i nie chce ona wyjść po odkręceniu, a gdzieś wyczytałem, że powinna wyjść lekko. Napinacz jest już też odkręcony i nie chce drgnąć;(

Nie wiem co robić;(

Witam,

mam następujący problem: wczoraj zleciał mi pasek z alternatora i napinacz uszkodził rolkę od wentylatora którą widać na zdjęciu.

tzn. uszkodzony jest prawdopodobnie sam napinacz i owa rolka. Jeżeli koledzy mają jakieś inne sugestie odnośnie uszkodzenia proszę pisać

Jak ta rolka wentylatora może się nazywać...?? nie wiem jaką część mam zamówić;(

Jaki może być koszt tych części??

Zdjęcie zapożyczone z naszego forum.

Doszedłem to tego, że to jest sprzęgło wiskotyczne. Czy wymianie ulega cały element czy można wymienić samą rolkę??

Witam, znajomy w silniku ahu ma problem prawdopodobnie z n75. Czy mogę podmienić n75 z afn??

Widzę, że mój temat został odkopany. W moim przypadku przez zimę był spokój z szarpaniem. Ostatnio zmieniłem koła na alu i w sumie jest git tylko raz zdarzyło się z samego rana, że trochę jakby szarpał była duża wilgotność chociaż wcześniej w deszczowy dzień było wszystko ok;)

Nie wiadomo czego można się przyczepić...;/

To jest nas dwóch, ale brak rozwiązania, problem z poduszkami wydaje się być realny... trzeba sprawdzić^^

Z telepaniem silnika na ciepłym silniku już kilka osób sobie radziło, ale były różne tego przyczyny. Mój przypadek jest dosyć nietypowy. Jak ktoś może to prosiłbym o podzielenie się info na temat sposobu sprawdzania poduszek pod silnikiem.

Z jednej strony może być to poducha pod silnikiem z drugiej zaś pasuje mi odpowiedź @Wihajstra. Jest jednak małe, ale... szarpanie przechodzi mi nie tak od razu... trzeba trochę przejechać.. tak do ~10km i przechodzi jak ręką odjął, chociaż czasem o wiele szybciej- np. dzisiaj znikło raz dwa;) Może ktoś napisze jak sprawdzić poduchy bo nie mam pojęcia jak to zrobić

Witam,

Mam pewien problem z ruszaniem z rana.

Mianowicie od czasu do czasu pojawia się szarpanie<tylko jak zaczynam ruszać, na biegu jałowym wszystko jest ok> . Występuje ono tylko na zimnym silniku i tylko wtedy gdy auto postoi przez noc <chociaż nie dzieję się to systematycznie każdego poranka>. Gdy z rana się przejadę i silnik się rozgrzej wszystko ustępuję i do końca dnia nawet jak auto stoi kilka godzin<zimny silnik> więcej owo szarpanie się nie pojawia. Jak logowałem auto ostatniego czasu to wynikło, że mam zawalony EGR, jeszcze go nie czyściłem, ale to chyba nie jest bezpośredni powód szarpania.

problemów z mocą jako takich nie ma, jest jednak odczuwalny spadek przy około 3,5k rpm..

Witam kolegów,

mam pytanie: Po podłączeniu vag'a i sprawdzaniu bloków zauważyłem że dawka powietrza jest bez względu na obroty taka sama.

Czy tak powinno być?? <Czy może kierownice w turbo się zastały??> Nie jestem mechanikiem i tak tylko teoretyzuje;p

Czekam na jakieś opinie:P

Z góry wielkie dzięki za pomoc

Siema wszystkim,

Mam na imię Amadeusz i kocham swoją A4<1,9 Tdi 110HP>

POzdrawiam