freeman99

To koniecznie daj znać co było winne temu dziwnemu zachowaniu auta...

Nie łapie Ci trybu awaryjnego?? Nie odcina Ci turbo?

Tak jak kolega pisze wyżej, przewody podłączone odwrotnie lub turbina znowu na stół- raz spotkałem się z sytuacją, że turbo nie chciało wstawać, dziwnie przycinało, auto łapało tryb awaryjny. Efektem tego po kilkuset kilometrach było ponowne uszkodzenie turbiny i drugi raz ta sama robota. Radzę sprawdzić oczywiście przewody, ale warto przyjrzeć się też turbo po wykluczeniu innych możliwych przyczyn.

Trzeba sprawdzić akumulator, chociaż w przypadku gdy jest padnięty powinieneś to poznać bez problemu.

Hmm to już sam nie wiem czy powinno podawać paliwo podczas przekręcenia zapłonu czy nie;/ Jeśli chodzi o błędy to odczytałem błąd czujnika Halla, ale nie wydaje mi się żeby on miał wpływ na opisaną przeze mnie przypadłość. Czy za pomocą vaga sprawdzę ciśnienie paliwa z jakim podaje pompa?? Dzisiaj przeanalizuje wszystkie grupy i może coś z tego uda się wywnioskować mądrego.

Ciekawy pomysł, dodam tylko, że auto na benzynie jak i na gazie jeździ bez problemu, jedyny problem to odpalanie po dłuższym postoju i brak pracy pompki pom przekręceniu stacyjki za każdym razem;/ może ktoś już spotkał się z takim przypadkiem??

Witam serdecznie, Mam następujący problem w a4 1.6: Auto na co dzień jeździ na gazie stag 4. Odpalanie odbywa się na benzynie. Pojawił się problem z odpalaniem po dłuższym postoju. Po analizie układu okazało się, że pompa paliwa nie pompuje po przekręceniu kluczyka. Sprawdzony został przekaźnik który jest sprawny, za pomocą vaga możemy uruchomić pompę w trybie testowym i e tym przypadku do przekaźnika idzie prąd sterujący. Czy ze stacyjki powinien iść sygnał do komputera który steruje pracą pompy? Czy posiada ktoś schemat tego układu elektrycznego lub zna zasadę jego pracy??

Pomysł ciekawy z tą folią, najpierw chyba sprawdzę ułożenie diód a następnie jeżeli poprawki nie przyniosą poprawy zabiorę się za cieniowanie folią o efektach oczywiście napisze jak tylko to uczynię...

Tak jak czytałem wcześniejsze posty powinno być ok, ale nie jest hmmm.... Być może ma wpływ na to nie precyzyjne umieszczenie ledów??

Tydzień temu przechodziłem wymianę klocków i tarcz, co się okazało miałem pękniętą jedną z prowadnic co było prawdopodobnie przyczyną nadaktywności abs;/ Reszta prowadnic okazała się zapieczona. Po wymianie odczuwalna jest duża różnica w hamowaniu oraz w pracy całego układu.

Czy normalne jest, że po wymianie ledów jednak nie jest równomiernie podświetlona tablica?? Oryginalnie miałem oczywiście diody...

Odkopuje:) Panowie, najprawdopodobniej w moim przypadku winą szarpania były zatarte prowadnice zacisku hamulca z tyłu. Przy dużej wilgotności gdy zaciągnąłem ręczny prawdopodobnie przez noc przyłapywało i rano nie chciało odpuścić tak łatwo. Dodatkowo zauważyłem, że jedna z prowadnic była złamana, całe szczęście, że wszystko udało się wymienić i jest już wszystko dobrze:) Pozdrawiam Freeman99

Dzięki za info. Wyszedł kolejny problem. Napinacz jakby blokuje wiskozę i nie chce ona wyjść po odkręceniu, a gdzieś wyczytałem, że powinna wyjść lekko. Napinacz jest już też odkręcony i nie chce drgnąć;( Nie wiem co robić;(

Witam, mam następujący problem: wczoraj zleciał mi pasek z alternatora i napinacz uszkodził rolkę od wentylatora którą widać na zdjęciu. tzn. uszkodzony jest prawdopodobnie sam napinacz i owa rolka. Jeżeli koledzy mają jakieś inne sugestie odnośnie uszkodzenia proszę pisać Jak ta rolka wentylatora może się nazywać...?? nie wiem jaką część mam zamówić;( Jaki może być koszt tych części?? Zdjęcie zapożyczone z naszego forum. Doszedłem to tego, że to jest sprzęgło wiskotyczne. Czy wymianie ulega cały element czy można wymienić samą rolkę??

Witam, znajomy w silniku ahu ma problem prawdopodobnie z n75. Czy mogę podmienić n75 z afn??