[B5 AFN] Wymiana tylnych klocków hamulcowych

[_Solar_ 0]

Witam dokonywałem dziś zmaiany klocków hamulcowych tylnych i przy okazji zrobiłem małe fotostory mam nadzieję ze komuś sie przyda

A więc zaczynamy

Potrzebne graty :

-nowe klocki

-klucz do kół i lewarek ( kazdy na pewno ma w bagażniku )

-klucz nr 13 może być oczkowy albo płaski

-jakiś preparat odrdzewiająco smarujący

-smar ( może być grafitowy lub jakis inny też powinien być ok )

-śrubokręt płaski (niekoniecznie ale zawsze może się przydać )

-przyrząd do wciskania tłoczków ( niestety nie wiem jak sie to profesjonalnie nazywa )

Jak mamy już wszystko przygotowane bierzemy sie do roboty

1 podnosimy maskę i odkręcamy korek od płynu hamulcowego. Póżniej odkręcamy koło ( każdy mam nadzieję że wie jak to się robi )

2 odkręcamy sruby mocujące zacisk - płaski klucz nr 13

3 wyciągamy zacisk oraz stare klocki

4 odkręcamu trzpienie w celu ich nasmarowania i lepszemu funkcjonowaniu

5 smarujemy boczne ranty ''prowadnice'' klocków i je montujemy

6 teraz bierzemy zacisk w ręke i wciskamy tłoczek podczas wciskania tloczka NIE WOLNO !!!!!!!! doprowadzic do stanu aby stary zuzyty plyn wracal z zacisku poprzez uklad ABS (ESP) do zbiorniczka w tym celu podczas wciskania tloczka nalezy wykonac nastepujace czynnosci:zakladamy urzadzenie do wciskania tloczka na zacisk,wciskamy pedal hamulca noznego I trzymamy, odkrecamy odpowietrznik i wciskamy tloczek,nadmiar plynu usuwamy, zakrecamy odpowietrznik,pompujemy dzwignia hamulca, az tloczek sie ustali sie do tarczy i klockow,uzupelniamy plyn, najlepiej od razu go wymienic

7 przykręcamy zacisk , zakładamy koło,zakręcamy korek od zbiorniczka płynu

8 wsiadamy do auta i pompujemy pedałem hamulca aż zrobi sie twardy ( z prawą i lewą stroną tak postępujemy )

No i wsio skończone

Z drugą stroną postępujemy dokładnie tak samo

[marcin78 0]

dobry opis, bez tego cudo klucz do tloczka ani rusz.

[_Solar_ 0]

dobry opis, bez tego cudo klucz do tloczka ani rusz.

można samemu taki klucz zrobić już chyba obmyśliłem plana żeby był jakiś prototyp i w najbliższych dniach mam chęć powalczyć z tym zeby taki klucz do tłoczka leżał w moim własnym garage

[Czitos 0]

Dobry opis. Na pewno się przyda!

Ja również zmieniałem dziś klocki z tylu , a przy okazji malowałem zaciski a jutro przód

[Cristoforo 2]

fotki przejzyste i dobry opis

co do smarowania prowadnic proponuje użyć do tego specjalnego smaru

[_Solar_ 0]

u mnie przód dziś też był robiony ale wypadło mi z głowy żeby fotostory zrobić więc został opisany tylko tył.Zaciski również planuję odmalować ale to już jak będzie więcej czasu wolnego

[rikokodo299 0]

Bardzo fajnie opisałeś.Ja ostatnio także wymieniałem klocki na tyle. Moje zaciski są z aluminium i tłoczki nie wciskałem tylko, wkręcałem. One się wkręcają dość lekko. Do wkręcania użyłem kluczyka od szlifierki kątowej kupionej w markecie, pasuje jak ulał.

Pozdrawiam :)

[szogun0 9]

Smaruje się ale nie tam.

Prowadnice to się smaruje, ale te, na których przesuwa się zacisk.

Czyli trzeba wyciągnąć prowadnice razem z gumami w kształcie harmonijki i użyć tam smaru przeznaczonego do zastosowania w układach hamulcowych.

Czyli np. Malwa (niebieski 5 ml), brembo, czy jakiś inny.

Jeśli tego nie zrobicie, to w efekcie prowadnice powoli zmniejszają zakres przesuwania się.

A skutkiem jest szybsze zużywanie się klocka po jednej stronie tarczy. Nie zużywają się klocki wtedy równomiernie.

[studentzse 0]

panowie strasznie huczy mi tylne kolo, po wstępnych oględzinach zauważyłem ze są tam kolo tarczy opiłki żelaza ale klocek z zewnątrz jest grubości ok 1cm, możliwe jest to ze z drugiej strony starł się do zera?

[tomasz-gorz 0]

ja zrobiłem sobie taki klucz;) wystarczy mocny płaskownik z dziura (ja zastosowałem młotek), długa sruba i nakretka;) działa to tak, ze wkrecamy srube, a ona nam pcha tłoczek

[studentzse 0]

panowie już po problemie, klocek był zdarty do zera, wymieniłem i wszystko jest idealnie jak ma być chociaż z tłoczkiem trochę się namęczyłem ale dzięki pomysłowi kolegów z kluczem od szlifierki poszło w miarę sprawnie [br]Dopisany: 18 Maj 2009, 17:03_________________________________________________mam jeszcze jedno pytanie odnoscie calej tej roboty gdyz jak odkrecilem te dwie sruby od zacisku byly one na klucz "13" to ta jedna gumowa harmonijka dala sie zlozyc i rozciagnac a ta druga znajdujaca sie wyzej byla nieruchoma, teraz pytanie-tak ma byc czy cos sie z nia stalo?

[seba1-2 2]

to są właśnie prowadnice i należy je wyciągnąć wyczyścić i przesmarować, rozbieraj szybko to koło bo zaraz będziesz miał klocki do wymiany razem z tarczą

[Buba 7]

a czy klocek wystarczy wkrecac czy trzeba tez wciskac. probowalem tym kluczem do szlifierki. kreci sie ale w miejscu

[_Solar_ 0]

mam jeszcze jedno pytanie odnoscie calej tej roboty gdyz jak odkrecilem te dwie sruby od zacisku byly one na klucz "13" to ta jedna gumowa harmonijka dala sie zlozyc i rozciagnac a ta druga znajdujaca sie wyzej byla nieruchoma, teraz pytanie-tak ma byc czy cos sie z nia stalo?

pewnie spartniała trzeba by wymienić te gumki ja u siebie też muszę to zrobić taki komplecik naprawczy na jedną oś kosztuje chyba ok 20 zeta i znajdują sie tam wszystkie te zabezpieczające gumki - osłony

[studentzse 0]

buba klocek trzeba wkręcać i jednocześnie wciskać

[kowal161 0]

po co wam te klucze do odpychania tłoczkow wystarczy przed zdjeciem z tarczy odsunac tloczek srubokretem i po sprawie

[studentzse 0]

tak tez można

[_Solar_ 0]

po co wam te klucze do odpychania tłoczkow wystarczy przed zdjeciem z tarczy odsunac tloczek srubokretem i po sprawie

dobry sposób na pewno sie przyda chodz mi juz pewnie nie prędko

[franio 0]

buba klocek trzeba wkręcać i jednocześnie wciskać

pewnie spadł z gwintu i bardzo ważne, ale to bardzo żeby prowadnice przesmarować co by płynnie chodziły

[KoDi 0]

Nie jest tak łatwo wcisnąć go śrubokrętem. Ja tak miałem u siebie i strasznie były zapieczone i nie obyło się bez klucza do wciskania cylinderków...