spekulos

Oba zestawy mam 16stki ALU et 42 czyli rozumiem ze nie będzie problemów dla zestawu 320/288?

Swap che zrobić w dwóch etapach, najpierw przód - pytanko czy nie zakłóci to proporcji pomiędzy siła hamowania na obie osie?

Zastanawiam się jeszcze nad wymianą przewodów na oplot stalowy, może ktoś ma to za sobą i może podać orientacyjne koszty?

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Pzdr.

W moim przypadku do kół 16 cali z et 45 nie dało rady wsadzić zacisków 320, ocierały o ramiona felgi. Niby można założyć najpierw przód, każdy robi jak uważa. Ja jednak nie polecam takiego rozwiązania. Jezdziłem tak kilka dni i czasami za szybko blokowało przednie koła, abs nie wyrabiał. Oplot to koszt okolo 400zl i fajnie przyspiesza czas reakcji po nacisnieciu na hamulec. Pzdr

Panowie mam ori hamulce 288/245

Przód jest ok lata temu wymianione tarcze i klocki

Tyl jest do wymiany.

Pytanie czy moge wymienić tył na 288 od b7 tfsi i przód zostawić 288 (oczywiście jeśli przód sie skonczy wskoczy 320).

Tylko czy można jeździć na 288 z przodu i z tyłu?

Nie polecam takiego rozwiązania. Auto łatwo wpadnie w poślizg. Efekt bedzie taki jakbyś hamował recznym. Zakładaj odrazu 320/288 będziesz zadowolony.

Hej

Witam

Kwestia chyba tego czy obciera o wewnetrzna czesc felgi a nie o ramiona, bo to akurat mozesz dystansem zalatwic. Jezeli wchodzi pod 16stke to musi byc mega na styk, ma ktos fotke takiego setupu na 16stce?

Co kto lubi (dystanse plus śruby ok 300zl), ja kupilem felgi z odpowiednim et. Pozatym faktycznie miejsca jest niewiele, moze ze 2mm.

Wejda Ci 320/288mm

Zależy od et 16-tki, w moim przypadku przy et 45 zaciski z nowymi klockami ocieraly o felgę.

No kumpel też właśnie przed chwilą dzwonił wspominał, że trzeba wyregulować bo mają jakiś zakres regulacji ponoć bo teraz mogą być w skrajnych pozycjach rzekomo .

Ktoś może potwierdzić ??

Bym od razu był spokojniejszy bo tak mam w głowie potencjalne koszta naprawy lub nie daj bóg wywalenie sprężyn i powrót do wozu drabiniastego

pozdrawiam

Regulacja wysokosci o ktorej kumpel wspomina nie spowoduje skasowania bledu poziomowania na fisie. Sprawdz czujniki, pewnie zawieszeniowcy nie ogarneli..

Sprawdz czujniki poziomowania z lewej str.zawieszenia, obstawiam ze tam cos jest namieszane;)

Mam problem.

Mam wzmak bose do sedana z wtyczką i pinami (8 pinów do zrobienia stage 1). Niestety problem polega na trudności lutowania kabli. Za nic nie chcą się zlutować.

Czy jest sposób na wyjęcie pinów z wtyczki z ori wzmaka i przełożenie ich do wtyczki wzmaka bose? To byłoby najprostsze.

Postaram się jeszcze dzisiaj kupić piny w elektronicznym.

Kup cynę z olowiem nie taka ekologiczna bo to badziewie jest. Moze masz za slaba lutownice. Piny wypniesz za pomoca cienkich drutow wkladajac je w szczeline miedzy pinem a kostka.

.

Witam,

Czy jest ktos kto przekłada quattro w okolicach wrocławia?

Moge Ci polecic chlopakow z Postepowej we Wroclawiu. Jesli masz wszystkie klamoty to przekladka zajmie nie wiecej niz jeden dzien roboczy. Wkladalem u nich quattro pol roku temu i jak do tej pory wszystko gra. Jak jestes zainteresowany to poszukam telefon do majstra. Pozdro

Wszystko da rade zrobic. Potrzebny ogarniety mechanik. Koszt powinien byc w granicach 2-3tys. Plus cena klamotow , minus to co uda ci sie sprzedac. Czy warto? Na to pytanie musisz odpowiedziec sobie sam. Jak lubisz las, ryby i grzyby to quattro sie przyda. Jesli jezdzisz glownie miasto, autostrady, duze przebiegi zostan przy osce. Pzdr

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Pozdrowienia dla przegladaczy forum Klubu A4