marcin981

Dziękuje za odpowiedz i analizę.

Witam, poproszę o analizę logów auta Audi A4 B5 AVG 1.9 TDI 97KW . Wygląda na to, że termostat niedomaga. Statyczne BS 000 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41382.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41383.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41384.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41385.html MB 000 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41386.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41387.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41388.html 004/007/013 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41389.html 004/018/023 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41390.html Dynamiczne 008/010/004 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41391.html 011/003 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41392.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41393.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/tofana15_41394.html Z góry dzięki bardzo.

Dzięki za pomoc.

Dzisiaj podczas wyprzedzania auto przeszło w tryb awaryjny. Wykonałem tylko Auto Scan VAG - czy na tej podstawie możecie powiedzieć co jest tego przyczyną? Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 AH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A

Dziękuję Zapamiętam aby wrzucać czytelniejsze logi.

Proszę o diagnostykę w sprawie niepoprawnej funkcjonalności zegara temperatury cieczy chłodzącej. Zegar dochodzi do 90 ºC a następnie spada do 70 ºC i ponownie rośnie do 90 ºC. Zachowywanie się zegara jest takie samo podczas dynamicznej jazdy autostradą jak i w miejskim korku(nawet przy tak wysokich temperaturach zewnętrznych do 30ºC). Pomiary wykonywano według poniższego opisu: termostat oraz G2/G62 niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej. w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginału w ASO. w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginału w ASO. czujniki związane z badaniem termostatu: G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003. pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej. 1. pomiar na zimnym silniku*. *najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie. jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62. temperatury należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2. wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a. jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2. 2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4. temperaturę należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a. jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat. jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą]. Moje wyniki to: Ad1) Pomiar na zimnym silniku – pomiar wykonywany rano: a) Analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatura paliwa=25,2 - temperatura powietrza=26,1 - temperatura płynu chłodzącego[G62] =25,2 Analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - Temperatura=30 Ad2) Pomiar na w pełni rozgrzanym silniku === Pomiar pierwszy - wskazówka zegara spada z 90ºC do 70ºC==== a) Analiza grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego[G62]=86,4 Analiza grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - odczyt z G2=81,0 === Pomiar drugi - wskazówka zegara spada z 90ºC do 70ºC ==== a) Analiza grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego[G62]=87,3 Analiza grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - odczyt z G2=69 === Pomiar trzeci - wskazówka zegara na 90ºC==== a) Analiza grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego[G62]=88,2 Analiza grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - odczyt z G2=82 === Pomiar czwarty - wskazówka zegara na 90ºC==== a) Analiza grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego[G62]=89,1 Analiza grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - odczyt z G2=84 === Pomiar piaty - wskazówka zegara na 90ºC==== a) Analiza grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego[G62]=89/90 Analiza grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - odczyt z G2=86 Pozdrawiam