DarkBB

Blokady na wałki można założyć tylko z jednej strony wycięcia, obróć wałem o 360 st. i blokady powinny wejść.

Dasz info jak sobie poradziłeś z błędami sond ?

Ćwiczę ten sam problem z 4.2 w A8 i nic nie wychodzi

Dokładnie tak to wygląda. Próbowałem co prawda bez ściągacza bezwładnościowego wytargać "dupkę" skrzyni ale nie za bardzo chciała iść i pomyślałem że jakieś zabezpieczenie ją trzyma.

Może ktoś już wymieniał w takiej skrzyni omawiany uszczelniacz i ma obmyślaną garażową metodę. Za wszelkie pomysły z góry dziękuję.

Kolego husajn z tego co wyczytałem z serwisówki która Ci podałem w innym temacie to trzeba od dołu zdjąć pierścien segera, w otwór wkręcić śrubę M8 i wyciągnąć zaślepke z oringiem. W otworze po wyciągnięciu tej zaślepiki ukaże Ci się następny seger który trzyma flansze od wału napedowego nie musisz nic więcej odkręcać.

Na foto zaślepka to nr 12

W mojej skrzyni akurat nie ma tej zaślepki (byłaby sprawa prosta).

Wiecie może jak wymieni ten uszczelniacz wału napędowego w A4 B6 2003r. manual, tam jest inaczej i nie wiem jak się do niego dostac.

eee sondy są cztery i te dwie za katalizatorem w ASO to ok 500 zł.

OK, kolunio. Nie będziemy sugerować "głupich" powodów wyświetlania check-a. Jak już sprawdzisz na komuterze zapisane błędy to napisz o nich. Być może czegoś nowego dowiemy się od Ciebie.

Kolunio, bez kompa niczego się nie dowiesz. Miałem podobną sytuację (ASN PB/LPG) podczas mocnnego przyspieszania kontrolka check się pojawiała dopóki nie wymieniłem zużytych cewek zapłonowych.

Pytam o montaż ponieważ gazownicy zamontowli w moim avancie butlę 55L, reduktor w podszybiu a wlew oczywiście pod klapką wlewu paliwa. Moje pierwsze odczucie było mieszane ze względu na zapaszki jakie się przedostawały wprost do kabiny z "spoconego" reduktora. Obecnie albo się "powypalił" smar z nowego reduktora albo ja się przyzwyczaiłem:) Butlę 55L pojechałem do gazownikow wymienić na większą (prosiłem o zamontowanie max. poj.) a partacze nie mieli na hurtowni większej to zamontowali 55L. Ostatecznie wymienili na 67L. od tego momentu może uda się zapisać zużycie od tankowania do tankowania.

---------- Post dopisany at 23:41 ---------- Poprzedni post napisany at 23:38 ----------

Moj ASN (2004, Quattro, manual) z BRC P&D pali na trasie Frankfurt - Lodz ok. 12,5 L/100 km (LPG), zaladowany na urlop.

U mnie ta sama wersia z 2003 ze STAG 300 INA spala tyle samo.

Po podłączeniu kompa zapewne zobaczysz zapis....sporadyczne wypadania zapłanu na cylindrze.....

Napisz gdzie masz zamontowany reduktor, butlę (jak duża).

Też mam 3,0 ASN 2003r. avant. Zamontowałem Lpg i właśnie testuję

Pierwsze tankowanie wypadło 12,5l (trasa)

1/4 obrotu to już bardzo dużo. Ja mam mniejsze luzy i już wyczuwam stuki. Po drodze od skrzyni poprzez przeguby aż do torsena "kasują" się wszystkie niewielkie luzy i efekt jest taki jak słyszysz. Myślę że trzeba będzie zacząć kasować luzy od najtańszego elementu aż uzyskamy zadawalające efekty.

Pozdrowionka