Grzesiek080

Wielkie dzieki. zabiore sie za to jak znajde czas. I moze zrobie logi. Zeby porównac..... A co do dopalaczy powinno byc lepiej bp mi sie skonczyly.........

Sprawa apropos czyszczenia kolektora ( bo naprawde to coś pomaga) jak go zdemontuje to boje cie co z czyszczeniem na wlotach do silnika. Wygląda na to ze tam jest bardzo nasyfione. Czytałem ze jest to niebezpieczne bo może zrobić sie niezły syfek ( remont silnika) ale z tego co mi sie wydaje to ostatnio chyba też mi coś pociągło ale jakoś nie mialem za dużch problemów z odpaleniem ( chyba coś takiego powinno sie wypalić). Prosze o pomoc.

Witka, Udalo mi sie zdemontowoac dzisiaj egr i..... jak zobaczyłem ile syfu tam było to az oniemiałem . Ledwo co przeswit byl. Wyczyściłem wszytko jak trzeba okazalo sie ze samochód lepiej smiga ( nie ma spadku mocy po 3000 - przynajmniej tak mi sie wydaje ) mam przeglad 2000 poza termin moze jak wymienią filtry to jeszcze bedzie lepije..............

Hmm wiesz niektórzy pracują też w sobote. I maja rodzine... Zreszta co ci bede opowiadal mlody jeszcze jestes zobaczysz za kilka lat ......

Pomyłka to jest AHF. Wielkie dzieki za pomoc już sie załamałęm ze tak wkurzyłem szanownych kolegów ze już ze mna przestali gadać........

No sorki chłopaki ale nie jestem w stanie zrobic logów bo po pierwsze nie mam nikogo kto by mi obsługiwał laptopa a po drugie coś mi laptopik szwankuje. Ale dzisiaj zrobiłem mały test : Zwarlem wezyki idące od N 75 ( górny i dolny ) chyba turbo powinno byc wysterowane na ful ale wg. opisu to notlauf powinien wystąpic przy 3000 obr a mi wystąpił przy 4200 co lepsze notlauf powinien uniemożliwic dalszą jazdę a ja bez problemu ( bez wylączania zapłonu ) wcisnąłem gaz i znowu jazda 4200 i odcięcie. Wiec juz sam nie wiem co sie dzieje.......[br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 13:35_________________________________________________ Sprawdzilem co mi napisano powyzej rura przed inter jest szczelna filtr powietrza nowy. DOdatkowo wykonałem troszku logów: Grupy: 008,010,003- 3 bieg - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28599.html Grupy: 008,010,003- 4 bieg - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28600.html Grupy: 008,010,003- 4 bieg - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28604.html Grupy: 008,011 3 bieg - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28602.html Grupy: 008,011,003 3 bieg - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28603.html Grupy: 004 basic settings - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28605.html Grupy: 003 basic settings - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28601.html Grupy: 010 static - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28606.html Grupy: 003 static - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28607.html Grupy: 011 basic grzebanie - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28608.html Za turbine sie nie biore bo nie mam ani kanału, ani miejsca na demontaż ani czasu ani też kluczy a i mechaniorem też nie jestem. Ale chetnie przyjmę pomoc w demontażu i czyszczeniu i zapłace ( oczywiscie w granicach przyzwoitości) osobie która mi pomoże ale jakos chyba nie znajde nikogo z okolic Suchej Beskidzkiej.

SOrki chodzilo mo o czyszczenie turbo czy to może zrobic poczatkujący[br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 16:05_________________________________________________ Slyszalem ze nie ma szans zareklamowac przepływomi8erz jesli sam go zakładałem................[br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 16:06_________________________________________________witam ponownie naszła mnie taka myśl. kiedyś wcześniej pisałem o tym samym problemie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=43272.msg478658#msg478658 też mi sie przycinały kierownice ale przepływomierz też miał być do wymiany. Oczywiście kupiłem nowy i tak samo samochód nie jeździli ( jeździł tam samo na starym jak i na nowym) wiec stary sprzedałem jak sie okazalo gostek był zadowolony i dostałem pozytyw wiec już nie wiem co może być. Wynika z tego ze przepływomierz jest dobry ale mogę sie mylić. Dzisiaj sprawdziłem kierownice ruszają sie ale nie za lekko nie wiem czy powinno tak być chodzą na calej długości bez przycięć. Proszę o wyrozumiałość jeśli juz poruszałem temat ale jak dałem za przepływowe 570 zł i nic to nie poprawiło to sie załamałem. I na jakiś czas dałem sobie spokój z diagnozami.

Przepływowka wymieniona na nową jakies 2 meisiace temu. Co moze byc powodem zanizania wynikow przepłtywówki jesli jest nowa oryginalna? A co do czyszczenia czy to ciezka robota ( skomplikowana) dla poczatkującego?

witam, bardzo bardzo prosze o analize logów. straszy muł sie zrobil mój dieselek. Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28238.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28239.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28240.html Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28241.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28242.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28243.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28244.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28245.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28246.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28247.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28248.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28249.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28250.html Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28251.html Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28252.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28253.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28254.html Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28255.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28256.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/gregorz_28257.html

Dzisiaj sprawdziłem ruch sztangi i troche sie rusza i próbowałem ja rozruszac i chuba troche mi sie udało (chyba szttanga chodzi na całej długosci). Ale przypomniałem sobie ze w pewnym "fachowym" warsztacie cos grzebali mi koło turbiny cos krecili kluczem i nie wiem co to mogło byc (moze regulowali dlugosc sztangi -tylko nie wiem po co....) wiec jesli cos pogrzebali to co to mogło byc? Jeśli coś porabali czy mozlliwe jest przeladowanie turbiny jak w wyżej zamieszczonych logach??? Jaka może byc inna przyczyna przeladowania? Czy czując blokade podczas ruchu sztangi( jakby o metal w skrajnych położeniach)) możliwe są zapieczone kierownice? (czy powinno być czuć coś w rodzaju uderzenia o coś w rodzaju sadzy)???[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 21:55_________________________________________________A co do lmm to jest juz wyczyszczony i jest chyba lepiej ( np porówjując z wypiętym to o niebo lepiej chodzi na podłączonym)

Jak robiłem 11 BS i obserwowałem ruch sztangi to wydawało mi sie ze gdzies dmucha ciepłe powietrze czy jets coś co upuszcza go czy moge spodziewac sie ze gdzieś jest dziura???? \ cz[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 11:56_________________________________________________Czy dziura w wylocie może spowodowac takie odczyty logów??? \

nie wiem czy tu można dodać filmik tutaj to lepiej mozna by było zobaczyc...[br]Dopisany: 01 Wrzesień 2008, 20:52_________________________________________________Chyba do czyszczenia Spróbuj może jeszcze z WD-40 i ruszaj ręką sztangę góra-dół. Ale wg 011BS to one się nie ruszają. przeciez widac ze coś sie rusza.....[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 09:33_________________________________________________Może mi ktoś powiedzieć czy jets mozliwe ze po wyczyszczeniu przepływomierza samochód chodzi płynniej czy całkowicie zabiłem go czyszczaąc i teraz jest w trybie awaryjnym jakby był uszkodzony????