Fritz

Czy problem występuje po zalaniu świeżego oleju???

Byłeś na akcji serwisowej VW/AUDI dotyczącej procedury wypalania???

Witam. Mam ten sam problem. U mnie problemem jest rozrzedzanie oleju silnikowego paliwem.

Jak dawno wymieniałeś olej???

Witam.

Szukałem na forum ale mało jest tematów odnośnie problemów olejowych w silnikach 2.0TDI powyżej 2011r.

Chodzi o ten boczny tak jak by odblask? Są tam jakieś otwory montażowe czy trzeba to przerabiać?

Podłączam się do tematu.

Szukam lampy do swojej b8 fl, (samoistnie pękł mi klosz lewej strony) może ktoś podpowie na co zwrócić uwagę przy zakupie całej lampy???

Czy lepiej jest kupić lampę zwykła pobawić się i zamienić same klosze. Słyszałem, że zakup lampy używanej nawet o tym samym nr. może różnić się kolorem leda???

Są jakieś oznaczenia na które zwrócić uwagę co do koloru LED???

Jak się sprawa ma jeśli kupię używaną lampę przełożę osprzęt czy będzie trzeba ją jakoś przyuczać, czy będzie działało po założeniu bez problemu????

Może ktoś ma takie lampy z klubowiczów???

oznaczenie mojej

Standard w quattro

A jak z tymi 19x9j et33 zmieszczą się? Ma ktoś może foto jak to wygląda na A4 B8

Witam. Panowie mam pytanie. Od czego się ma że niektóre Rotory są bardziej wklęsłe a inne mniej? Te bardziej wklęśnięte wyglądają zajeb.... spotkałem dziś a6 na takich felga i wyglądała po prostu kozak... mam u siebie Rotory 18 ale daleko im do takiego wklęśnięcia.  Może ma ktoś jakiś numery takich rotorów? 

OD CZEGO JEST TEN CZUJNIK???

Witam. Pytanko czy szkło zwykłej lampy będzie pasowało do Bixenona? Pękła mi lampa, nigdzie nie mogę znaleźć samego szkła. Popatrzyłem trochę po aukcjach i raczej zwykła lampa bez bixa szkło ma takie same. Z rozklejeniem lampy z tego co się przyglądałem problemu raczej nie będzie, są zatrzaski ze spinkami, wszystko uszczelnione butylem. Chciałem kupić taką lampę i przełożyć z niej samo szkło, bez sensu wymieniać resztę. Czy jest ktoś na forum kto orientuję się w temacie i coś doradzi??? A może ktoś już przerabiał podobny problem.

Chodzi o Audi z rocznika 2013 czyli po lifcie.  

Świece jak już wylatane jak najbardziej będą miały. Przecież w logach masz wyraźne cofanie zapłonów i to sporo i praktycznie cały czas. To oznacza że pojawia się spalanie stukowe.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Błąd wywali jeśli korekty przekroczą 25%. Do 10% są dopuszczalne ale to i tak za dużo. Jakby było w granicach 5% to można by się jeszcze nie czepiać [emoji14]

Na początek to niech chłopak sobie sprawdzi szczelność układu dolotowego. Jeśli tu jest ok. Zabrać się za logi. Pojedzic trochę na PB 2-3dni i obserwować co się będzie działo z logami. Nie używać LPG. Jeśli okaże się że jest wszystko ok i błędu nie ma winowajcą może być źle wyregulowany LPG.

Jeśli natomiast na PB bedzie wywalało dalej błedy. Zdiagnozować jeszcze raz sondy i na końcu test kata. Można jeszcze w grupie 099 bodajże zrobić próbę dynamiczną. Można tam wyłączyć układ lambda i w ten sposób sprawdzić czy czasem winy nie ponosi za to któraś z sond. (chodzi mi o brak mocy) Jeśli to wszystko będzie ok dopiero zabrać się za kata czyli jego wymianę.

Co do logów to że turbina późno wstaje najczęściej jest winą nieszczelnego układu. Napewno też turbina nie jest już nowa i trudno tu mówić o wzorowym jej wstawaniu. W turbo jest też klapka upustu spalin która lubi się często przepalać co powoduje przelot spalin bokiem a nie przez wirnik co też może powodować jej opuźnienie w ładowaniu. Moim zdaniem turbo pompuje nie źle. Ładuje tyle ile ma zadane przez kompa. A to jak wstaje to może już być kwestia jej zużycia.

Na logach widać też że auto pracuje na za ubogiej mieszance wartości lambda dochodzą do +10% to za dużo. Jest to na pograniczu wywalania błędu sondy i kata. No i cofanie zapłonów. Tego też nie powinno być. Kiedy były wymieniane świece?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Logi robione na LPG czy pb?

Mydlinami nie sprawdzisz bo układ na wolnych obrotach jest w podciśnieniu a nie w nadciśnieniu. Turbina nie ładuje wiec nie wytwarza ciśnienia.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

 
Wodą z mydlinami, w razie jakiejś nieszczelności robiłyby się bąbelki [emoji4] Muszę pogadać ze znajomym i przyjrzymy się dokładniej szczelności.

Kolego ja u siebie w okolicy mam z 5 gazowników i wszyscy są polecani jak to się nie znają na gazie itp. Itd. Miałem taki sam woź jak Ty z takim samym motorem. Zakładałem gaz u najlepszego fahmana w mojej okolicy. A regulować jeździłem do innego który niby jest gorszy i drogi... ten co mi zakładał gaz w regulacji się poddał ciągle po jego regulacji jak nie szybciej to po jakimś czasie wyskakiwal błąd ubogiej mieszanki. Naciągnąl mnie na jakieś dodatkowe urządzenia do gazu które miały się komunikować z komputerem samochodu i dobierać mieszankę... nic to nie dało.

A jakimi ty mydlinami sprawdzałeś tą szczelność? [emoji23]
Szczelność układu sprawdza się podcisnieniem. Zdejmujesz gumę łącząca filtr powietrza z turbo, podpinasz do gumy coś co będzie dookoła szczelne z czymś przez co będziesz mógł dmuchać powietrze i szukasz...

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Siemka.
Moim zdaniem pierwsze co do sprawdzenia to szczelność układu. I wyeliminowanie ewentualnych nieszczelności.

Pojeździć trochę na samym pb i po ok 50 km sprawdzić logi. Zwrócić uwagę na kanał wartości wy uczonych bodajże 032 czy są jakieś odchyłki i jakie.

Jeśli wszystko będzie w normie. Zająć się regulacją gazu. Regulować gaz wg wskazań sondy z Vaga a nie z tego co pokazuje komputer gazu. Przy regulacji gazu patrzeć co się dzieje na kanale wartości wy uczonych 032 muszą się zmieścić w +-10%

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

A po zmianie na led co z miękkim zapalaniem i gaśnięcie???

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Gratulacje zakupu ładnego auta

 minus za chla-paki

Witam

Auto zmienione w październiku ale nie było czasu się zebrać i napisać co i jak.

Trochę tak więc z jajem:

A więc po długim małżeństwie z A4 B6 1.8T przyszedł czas na rozwód i nowy związek.

Główne zasady którymi się kierowałem podczas poszukiwań to:

no.1 - nie bita

no.2 – quattro

no.3 – s-tronic

no.4 – 2.0TDI min 177ps

no.5 – czarna

Nową godną uwagi wybrankę po długim szukaniu znalazłem w rajchu A4 B8 2013r 2.0TDI CGLC 177ps Quattro S-tronic Phantom Schwarz.

Na wyposażeniu nowa wybranka posiada:

quattro – odpycha się nogami i rękami

s-tronic – zmienia biegi szybciej niż ja

webasto – rozgrzewa się sama przed ostrą jazdą

klima 3 strefowa – jak trzeba porządnie schłodzi

mmi 3G+ Touch HIGH z HDD 40Gb + 2xSD – bardzo dobrze orientuje się w terenie

funkcje głosowe – rozumie co do niej mówię ona mówi do mnie

BLUETOOTH

system nagłośnienia audi aktywny – przyjemna dla ucha

ACC adaptacyjny tempomat z funkcją audi braking guard, active line asist pre sens – wyręcza mnie w jeździe, umie sama hamować, sama przyspieszać. Nie pozwoli wyjechać za linię pasa. A ostatnio nawet jak wyleciał nam bóbr sama dała po heblach.

bixenon skrętny z doświetlaniem zakrętów Adaptive Light – patrzy na drogę tam gdzie i ja

lusterka zew. grzane, składane z funkcją pamięci dla prawej i lewej strony

kierownica sportowa z łopatkami do zmiany biegów – lubi jak przejmuję nad nią kontrolę

pakiet chrom - listwy szyb, relingi

siedzenia komfortowe elektrycznie reg. z funkcją pamięci dla kierowcy – pamięta moje ulubione pozycje.

comig home – podprowadzi jak idę z domu

leaveing home – zaprowadzi jak idę do domu

hold assist – sama trzyma nogę na hamulcu jak stoimy w korku

czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją na ekranie - uczy mnie perfekcyjnie parkować

system kontroli ciśnienia opon – sama mówi jak jej schodzi ciśnienie tu i tam

asystent świateł drogowych – sama wie kiedy zmienić światła

advanced key - fajna sprawa, w połaczeniu z el. siedzeniami i lusterkami z pamięcią wszytko ustawia się samo po pociągnięciu klamki auta zanim do niego wsiądziesz

lusterka zew. i lusterko wew. samościemniające

start-stop

pełny kolorowy FIS

pakiet Schowek

podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb

pakiet QQ1

fabrycznie przyciemniane szyby - same się ściemniają zależnie od nasłonecznienia, nie wiem czy mają tak wszyscy czy to jest jakaś opcja

hak składany

tyle pamiętam jak coś mi się przypomni to dopiszę do listy.

od zakupu zrobione zostało:

- odblokowanie VIM w MMI - oglądanie teledysków z ulubionymi piosenkami nagranymi na sd, filmów DVD podczas jazdy

- aktywowanie Audi Drive Select

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Siemka.

Przesyłam foto dystansow u siebie.

A4 B8 Lift Quattro zawieszenie standard.

Felga 18cali ET45 z oponą 245/40 na przód +10mm, tył +15mm.

Pozdro

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Zrobię pomiar dzisiaj tak jak mówisz, ale widzę, że jak dam 1cm przód i 1,5cm tył to będzie dobrze.

17mm tyl i 14mm przod. Mam takie ustawienie przy 18' et45 i jest lekko schowane. Ale dla pewności sprobuj zrobic pomiar roboczy tj. Wez poziomice i przyloz delikatnie do podloza i blotnika w najwyższym miejscu ale tak abys pion miał przez srodek kola. Do takiego ustawienia zmierz jakas miarka odleglosc pomiedzy poziomica i najblizszym elementem kola (zapewne rant na oponie) oraz wewnetrzna czescia blotnika i najblizszym elementem kola (kolo zgodnie z przepisami nie moze wystawac poza obrys karoserii auta) . Dzieki temu masz max wymiar jaki mozesz zastosować.

Trzeba założyć tematy na forum podzielone na rozmiary felg i wrzucać tam foty z różnych konfiguracji zawieszenia, rozmiaru ET i gum jakie są na feldze.